Kinhtedothi- Dọc tuyến Quốc lộ 1A qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh rất dễ bắt gặp xe khách đường dài dừng đỗ, đón trả khách không đúng nơi quy định. Sự việc kéo dài, trong khi đó các lực lượng chức năng vẫn chưa có biện pháp ngăn chặn, xử lý kịp thời, hiệu quả.
Sáng 18/11, ông Phan Hùng Sơn – Cục trưởng Cục Quản lý thị trường tỉnh thông tin, hiện, cửa hàng xăng dầu (XD) bến xe phía Bắc và cửa hàng XD Phong An (Phong Điền) đã nhập xăng và hoạt động lại bình thường.
Tính đến tháng 10/2022, xe ôtô khách được Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cấp phù hiệu kinh doanh vận tải là 49.256 xe; trong đó xe giường nằm (từ 22 giường đến 44 giường) khoảng 1.100 xe.
Ngày 16/11, Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Kiên Giang phối hợp với UBND TP Phú Quốc tiến hành cưỡng chế buộc thực hiện biện pháp khắc phục hậu quả do vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai đối với Công ty Cổ phần Xe buýt Phú Quốc.
Một công ty ở Phú Quốc chiếm gần 3.000m2 đất làm bến xe. Mặc dù UBND tỉnh Kiên Giang ra quyết định xử phạt, yêu cầu khắc phục hiện trạng ban đầu nhưng đến nay vẫn không tự nguyện thực hiện nên buộc cưỡng chế, thu hồi.
Từng bị thanh tra Sở GTVT TP.HCM điểm tên nhưng các nhà xe vẫn ngang nhiên đón trả khách tại cây xăng 39 quốc lộ 13, nhất là vào ban đêm.
Tp. Hồ Chí Minh có 5 bến xe liên tỉnh đang hoạt động. Sản lượng thông qua bến xe bình quân ngày trong tháng 10/2022 tại các bến xe chỉ đạt khoảng 43% so với bình quân trước dịch.
Dù đã được các lực lượng chức năng nỗ lực xử lý trong thời gian qua, tuy nhiên 'xe dù, bến cóc' vẫn hoạt động sôi nổi trên khắp các địa bàn tại Thành phố Hồ Chí Minh.
Sau khoảng thời gian dài ảnh hưởng từ dịch bệnh COVID-19, thời gian qua, hoạt động vận tải khách ở Hải Phòng đã trở lại bình thường. Tuy nhiên, nhiều hãng xe chạy tuyến cố định có phép đang phải vật vã trước vấn nạn 'xe dù, bến cóc, xe núp bóng hợp đồng' tái diễn.
Dịch vụ xe đạp công cộng góp phần thay thế phương tiện cá nhân để kết nối các di chuyển ngắn giữa các khu vực dân cư, bến xe, nhà ga tàu điện... và giảm ô nhiễm môi trường ở các đô thị.
Một doanh nghiệp vừa đề xuất thí điểm thêm 17 tuyến buýt từ sân bay Tân Sơn Nhất đến các khu đô thị, bến xe, làng đại học và 7 quận trên địa bàn.
Trước thực trạng xuất hiện hàng trăm nhà xe bỏ bến, bỏ nốt giờ, các cơ quan chức năng của thành phố Hà Nội đang vào cuộc quyết liệt trong việc dẹp bỏ tình trạng xe 'dù', bến 'cóc', xe hợp đồng hoạt động trá hình... Song, để xử lý dứt điểm tình trạng này, bên cạnh những giải pháp của cơ quan chức năng, các bến xe, đơn vị kinh doanh vận tải cũng cần cải thiện chất lượng dịch vụ để thu hút hành khách.
Bỏ cái nạng tôi cố đi ngay ngắn dựa vào anh tôi. Đón tôi là đông lắm bà con họ hàng, với ánh nhìn ngơ ngác. Mẹ còn chẳng nhận ra tôi. Và chị Lan, chị họ tôi, phải làm phép thử. Tôi không có thời giờ để tủi thân. Quê hương yêu dấu đây rồi...
Khi nhìn thấy các con vui vẻ với vị trí mới, tôi đã thay đổi suy nghĩ.
Dự kiến cuối tháng 11 này, nhánh hầm chui đầu tiên của dự án cầu vượt trước bến xe Miền Đông mới sẽ chính thức thông xe nhằm giảm ùn ứ giao thông.
Thời kỳ ấy, mỗi khi có việc phải ra thành phố đến các ga tầu, bến xe người ta sợ nhất là lúc đi đại tiện, tiểu tiện ở nhà vệ sinh công cộng.
Đến nay là tròn 1 năm, vận tải khách liên tỉnh tại Hà Nội được phép hoạt động trở lại sau dịch bệnh. Tuy nhiên, những con số thống kê mới đây đang cho thấy thảm cảnh của xe khách tuyến cố định vẫn chưa chấm dứt, khi mà tất cả các bến xe khách lớn trên địa bàn TP Hà Nội đều ghi nhận tình trạng sụt giảm từ 30 – 50% lượng xe khách liên tỉnh. Trong số đó, không ít xe đã bỏ bến ra ngoài chạy dù, gây mất TTATGT tại các tuyến vành đai và trục hướng tâm TP.
Nhiều chuyên gia cho rằng, thị trường vận tải khách liên tỉnh tại Hà Nội nói riêng và trên cả nước đang bị xô lệch do thiếu bàn tay quản lý hiệu quả.
Theo quy hoạch, 4 bến xe khách sẽ được xây mới đến năm 2025 gồm Bến xe Cổ Bi, Bến xe Đông Anh, Bến xe Yên Sở và Bến xe Sơn Tây 1.
Do mâu thuẫn trong việc tranh giành khách nên nhóm tài xế xe ôm truyền thống đánh anh tài xế xe ôm công nghệ, hậu quả anh tài xế xe ôm công nghệ grab dùng dao đâm khiến hai tài xế nhóm đối thủ thương vong.
Bến xe Miền Đông mới (TPHCM) được đầu tư với tổng kinh phí hơn 4000 tỉ đồng, là bến xe lớn nhất nước.
Mặc dù tình trạng 'xe dù, bến cóc' hoạt động công khai, theo khung giờ cố định và dễ dàng nhận biết, tuy nhiên các lực lượng chức năng ở Hà Tĩnh lại chưa tìm ra phương án xử lý triệt để.
Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết có 85 xe khách chạy các tỉnh, thành phố tại bến xe Nước Ngầm phải thu hồi phù hiệu do không vào bến.
Nhiều xe khách được cấp phép nhưng không vào bến xe Nước Ngầm hoạt động nên sau khi rà soát và thống kê, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết có 85 xe khách chạy các tỉnh, thành phố tại bến xe này phải được thu hồi phù hiệu.
Tại Km26 trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai (gần nút giao IC04 thuộc địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc), từ lâu đã hình thành một 'bến xe' tự phát.
Đông đảo người dân sinh sống, làm việc ở TPHCM có quê ở các tỉnh miền Bắc và miền Trung, khi được hỏi về 'xe dù', 'bến cóc' thì đều cho rằng, Bến xe Miền Đông mới rất đẹp, hiện đại, nhưng vào bến lại tốn nhiều thời gian vì nằm ở vị trí xa trung tâm. Để thu hút hành khách, cần tổ chức xe nhỏ trung chuyển hoặc kết nối tuyến xe buýt từ các quận, huyện với bến xe mới. Tết Nguyên đán đang đến gần, nhu cầu về quê bằng xe khách tăng cao đột biến, cần có giải pháp giúp người dân thuận tiện khi sử dụng bến xe mới.