Các ngân hàng cho biết họ phải bù lỗ cho dịch vụ tin nhắn biến động số dư qua điện thoại (SMS Banking) mỗi năm cả trăm tỷ đồng nên ngân hàng buộc phải tăng phí dịch vụ này với mục tiêu để khách hàng chuyển sang nhận thông báo qua ứng dụng ngân hàng. Điều này khiến những người không dùng điện thoại thông minh gặp khó.
Ngoài việc giảm bù lỗ, việc tăng phí dịch vụ SMS nhưng miễn phí dịch vụ tương tự trên app banking của các ngân hàng là để khuyến khích khách hàng giao dịch trên kênh điện tử.
Trong khi các ngân hàng cho biết buộc phải tăng phí SMS Banking vì nhà mạng thu cước tin nhắn cao, các nhà mạng đều khẳng định đã không tăng giá cước trong nhiều năm qua.
Chưa kịp phục hồi sau đại dịch COVID-19, các doanh nghiệp vận tải, logistics lại phải chịu tác động khi giá xăng dầu tăng phi mã, tìm cách thích ứng, cắt giảm chi tiêu để bù lỗ.
Với mức chi phí SMS quá lớn, các ngân hàng đang đẩy mạnh khuyến khích khách hàng chuyển sang các hình thức khác thay thế như nhận thông báo số dư qua ứng dụng ngân hàng (app). Bởi trên thực tế, số tiền phí SMS không được các ngân hàng nhận về mà phải trả cho các nhà mạng cung cấp dịch vụ, nhiều ngân hàng đã phải bù lỗ tiền tỷ đối với loại phí này để hỗ trợ khách hàng.
Giải thích quyết định điều chỉnh cách tính phí dịch vụ SMS Banking, các ngân hàng cho biết đang phải bù lỗ trong hoạt động này vì các nhà mạng thu cước tin nhắn SMS quá cao.
Việc phí dịch vụ thông báo biến động số dư qua tin nhắn điện thoại (SMS Banking) của một số ngân hàng tăng gấp 5-7 lần khiến nhiều người dùng đồng loạt hủy dịch vụ.
Chưa kịp phục hồi sau thời gian dài ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, các doanh nghiệp vận tải lại tiếp tục đối mặt với khó khăn khi giá xăng, dầu tăng cao ngất ngưởng.
Trước việc bùng phát hàng nghìn ca F0 mỗi ngày tại Quảng Ninh, nhiều quán cà phê ở TP Hạ Long tự nguyện đóng cửa và bán hàng mang về để phòng chống việc lây lan Covid-19.
Thời gian qua, các doanh nghiệp vận tải đang phải loay hoay tìm bài toán 'gỡ' khó bởi dịch COVID-19, thì nay, khi giá xăng dầu tăng, doanh nghiệp vận tải xác định sẽ 'khó đủ đường'.
Giá xăng dầu trong nước liên tục leo thang khiến hoạt động đánh bắt của ngư dân, doanh nghiệp giao thông vận tải gặp nhiều khó khăn.
Một ngân hàng thuộc 'big 4' cho biết năm qua chi trả gần 1.000 tỷ đồng phí gửi tin nhắn SMS và phải bù lỗ hàng trăm tỷ đồng cho dịch vụ thông báo thay đổi số dư.
Thời gian gần đây, tại một số tỉnh khu vực Tây Nguyên liên tiếp xảy ra tình trạng các cửa hàng kinh doanh xăng dầu treo bảng hết xăng dầu, tạm dừng bán hàng đột ngột dẫn đến nguồn cung khan hiếm, thiếu hụt cục bộ khiến người tiêu dùng hoang mang, lo lắng.
Bảy doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu bị phạt số tiền 351 triệu đồng do vi phạm các quy định của nhà nước, trong đó có một doanh nghiệp tự ý nâng giá bán xăng Ron 95.
Làm việc với cơ quan chức năng, một chủ cơ sở kinh doanh xăng dầu giải thích hành vi tùy tiện nâng bán giá xăng Ron 95 lên 1.000 đồng mỗi lít là để 'bù lỗ'.
Ngày 11/2, Cục Quản lý thị trường tỉnh Lâm Đồng cho biết đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính 30 triệu đồng đối với một cửa hành kinh doanh xăng dầu tại xã Tân Hà, huyện Lâm Hà, về hành vi tự ý nâng giá bán lẻ xăng Ron 95 lên mỗi lít 1.000 đồng.
Nhiều cây xăng dầu tại tỉnh Đắk Lắk, Đắk Nông phải đóng cửa hoặc hoạt động cầm chừng. Trong khi đó, Tây Nguyên đang bước vào mùa khô, người dân rất cần nhiên liệu phục vụ tưới tiêu.
Lực lượng Quản lý thị trường tỉnh Đắk Lắk ghi nhận 16 cửa hàng xăng dầu đóng cửa vì không còn hàng để bán.
Gần 1.000 tỷ đồng là chi phí mà một trong số các ngân hàng lớn hiện nay tại Việt Nam phải chi trả cho dịch vụ tin nhắn SMS trong năm 2021. Trong đó, khoảng hơn 70% là chi phí cho các tin nhắn thông báo biến động số dư, số còn lại là chi phí gửi mã xác thực một lần OTP.
Báo cáo của Liên đoàn Bóng đá châu Âu (UEFA) công bố ngày 3/2 cho biết, đại dịch Covid-19 đã khiến các đội bóng châu Âu thiệt hại 7 tỷ euro (7,91 tỷ USD) trong 2 mùa giải qua, ngay cả khi lương cầu thủ ở các câu lạc bộ hàng đầu châu lục tăng 2%, lên 11,9 tỷ euro (13,45 tỷ USD) trong giai đoạn này.
Tiểu thương ở Quảng Ninh bán hàng cả đêm để cố bù lỗ tiền thuê mặt bằng. Người ở tỉnh xa đưa xe đến, chặt gốc đào để vận chuyển vườn chăm sóc.
'IDI đã đi trước xây dựng thành công chuỗi sản xuất cá tra khép kín, phù hợp với quy luật thị trường bởi sự hài hòa lợi ích đôi bên', Chủ tịch HĐQT Công ty IDI chia sẻ.