Thông tin từ Bộ Tài chính cho biết, thu ngân sách nhà nước 10 tháng của năm nay ước đạt 1.398.700 tỷ đồng, bằng 86,3% dự toán, giảm 9,2% so cùng kỳ năm ngoái. Thu cân đối từ hoạt động xuất nhập khẩu 10 tháng ước đạt 188.800 tỷ đồng, bằng 79% dự toán, giảm 21,9%.
Tại cuộc tọa đàm do Báo Người Lao Động vừa tổ chức tại TP. Hồ Chí Minh với chủ đề: 'Giải pháp tăng trưởng kinh tế cuối năm 2023 - đầu năm 2024', các chuyên gia cho rằng một số lĩnh vực kinh tế đang dần có tín hiệu tốt, nhưng cũng vẫn phải nỗ lực chống chịu trước nhiều khó khăn trong thời gian tới.
Tăng trưởng kinh tế khó đạt mục tiêu đề ra, nhiều ngành hàng xuất khẩu chủ lực gặp khó khăn khi đơn hàng phục hồi chậm, cùng với các diễn biến khó lường của thế giới là những thách thức mà Việt Nam đang phải đối mặt trong những tháng cuối năm 2023, đầu năm 2024.
Kinh tế thế giới còn nhiều biến động, do đó, kinh tế Việt Nam năm 2023 khó tăng trưởng cao. Trong bối cảnh này, thị trường bất động sản sẽ còn khó khăn vì liên quan đến thị trường tài chính, tín dụng…
Thời gian vừa qua, Chính phủ đã ban hành nhiều cơ chế, chính sách để tháo gỡ khó khăn cho thị trường bất động sản. Thêm vào đó, lãi suất từ các ngân hàng thương mại đã giảm, giúp nhiều vướng mắc của thị trường từng bước được tháo gỡ.
Cung giảm, cầu giảm, thanh khoản giảm... hoạt động kinh doanh bất động sản tại TP Hồ Chí Minh tăng trưởng âm, các chuyên gia cho rằng dù có dấu hiệu phục hồi, nhưng 'ngày trở lại' của thị trường bất động sản vẫn còn xa.
Theo TS. Trần Du Lịch - Chuyên gia Kinh tế, có những giai đoạn mà lãi suất trong nền kinh tế rất cao, và người dân, doanh nghiệp đều cảm thấy gửi tiền hưởng lãi, không làm gì còn sướng hơn kinh doanh.
Đây là nhận định của Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM Trần Hoàn Quân tại tọa đàm 'Triển vọng thị trường bất động sản' do Hiệp hội Bất động sản TPHCM (HoREA) tổ chức chiều 27-10.
Với vốn đầu tư lên đến 5,4 tỷ USD (tương đương hơn 120.000 tỷ đồng), Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến sẽ đáp ứng hài hòa lợi ích kinh tế, môi trường và cả tác động với cảng biển hiện hữu xung quanh.
Ngày 19/10, UBND TP HCM tổ chức hội nghị lấy ý kiến về 'Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ' với nhiều chuyên gia, nhà khoa học và đại diện các sở, ngành, tư vấn tham dự.
Ngày 19/10, UBND TPHCM tổ chức hội nghị lấy ý kiến về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế (TCQT) Cần Giờ. Chủ trì hội nghị có ông Phan Văn Mãi-Phó Bí thư Thường trực Thành ủy, Chủ tịch UBND TPHCM; ông Nguyễn Xuân Sang- Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải; ông Bùi Xuân Cường-Phó Chủ tịch UBND TPHCM.
TP.HCM không đánh đổi bằng mọi giá để làm 'siêu cảng' gần 5,5 tỷ USD ở Cần Giờ mà có sự cân nhắc rất hài hòa lợi ích về kinh tế - xã hội, các vấn đề về tài nguyên môi trường, theo hướng phát triển bền vững.
Tại Hội nghị lấy ý kiến cho Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, do UBND TP. Hồ Chí Minh tổ chức sáng 19/10, các chuyên gia cho rằng, cần phải nhìn tổng thể vì lợi ích vùng, quốc gia chứ không vì lợi ích riêng TP. Hồ Chí Minh.
Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi cho rằng, việc phát triển dự án sẽ có sự đánh đổi. Song, cần phải tính toán để sự đánh đổi đó mang lại hiệu quả lớn nhất và hậu quả ít nhất.
Nghị quyết 98/2023/QH15 (gọi tắt Nghị quyết 98) của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM quy định rõ những ngành nghề ưu tiên thu hút nhà đầu tư chiến lược. Các chuyên gia cho rằng, TPHCM cần sớm có những chính sách thuận lợi để sẵn sàng đón các nhà đầu tư này.
Quỹ phát triển hạ tầng Đông Nam bộ là định chế độc lập về đầu tư, dựa trên hiệu quả đầu tư chứ không phải bao cấp, xin cho. Quỹ có quyền vay quốc tế, phát hành trái phiếu trong nước và quốc tế, sử dụng quỹ đất theo mô hình TOD ở toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị để tạo nguồn vốn.
Trong môi trường kinh doanh cạnh tranh khốc liệt, không chỉ giữa các cảng biển Việt Nam mà còn giữa các cảng biển Việt Nam với các cảng biển trong khu vực và thế giới… rất cần những nguyên tắc, quy định pháp luật chặt chẽ để đảm bảo không chỉ cho mỗi cảng biển hoạt động hiệu quả mà còn đảm bảo tập hợp được sức mạnh chung cho hệ thống cảng biển Việt Nam.
Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu đứng trước nhiều khó khăn, kinh tế trong nước đang từng bước phục hồi là một điểm sáng trong bức tranh màu xám, nhưng chúng ta cũng đứng trước thách thức đòi hỏi phải có những quyết sách mạnh mẽ hơn.
Theo Thông tư 08/2020/TT-NHNN của Ngân hàng Nhà nước, từ ngày 1-10-2023, tỷ lệ vốn ngắn hạn cho vay trung, dài hạn của các ngân hàng phải giảm về 30% thay vì 34% như hiện nay.