Ngày 16/8, công ty vận hành đường sắt JR Central cho biết hàng nghìn hành khách đã bị ảnh hưởng sau khi một đoàn tàu Shinkansen phải dừng hoạt động tại nhà ga ở miền Trung Nhật Bản, do một thiết bị dưới sàn tàu bị cháy.
Sự suy giảm dân số của Nhật Bản vẫn chưa có dấu hiệu chậm lại. Theo dữ liệu của chính phủ Nhật Bản, năm ngoái nước này đã có mức giảm dân số hàng năm lớn nhất được ghi nhận. Các nhà quản lý, giới khoa học và các nhà kinh tế, dân số học đều cùng ngồi lại nhằm tìm giải pháp chặn đà giảm chóng mặt này.
Ngày 12/8, một trận mưa kỷ lục đã trút xuống khu vực Kyushu của Nhật Bản, khiến 3 người thiệt mạng ở các tỉnh Kagoshima, Kumamoto và Fukuoka.
Ngày 12-8, truyền thông Nhật Bản đưa tin, mưa lớn đã gây nhiều thiệt hại, làm gián đoạn giao thông ở nhiều khu vực phía Tây Nam nước này.
Express ngày 8/8 đưa tin: Nhật Bản đã phá vỡ kỷ lục trong cuộc thử nghiệm mới về tàu cao tốc kết nối hai thành phố lớn.
Khi sóng thần quét qua Thái Bình Dương hôm 30/7, du khách không chỉ dõi theo diễn biến mà còn nhớ lại 'lời tiên tri' trong một cuốn truyện tranh Nhật Bản cách đây 2 thập kỷ.
Hàng loạt cá voi dạt vào bờ sau động đất ngoài khơi Kamchatka, làm dấy lên lo ngại về biến động môi trường và những tín hiệu cảnh báo từ tự nhiên.
Với cường độ lên tới 8,8 độ, trận động đất ở Kamchatka (thuộc vùng Viễn Đông Nga) đã trở thành trận động đất mạnh nhất được ghi nhận ở khu vực này kể từ năm 1952.
New Zealand vừa được vinh danh là quốc gia tốt nhất thế giới năm 2025 trong hệ thống Giải thưởng Du lịch của The Telegraph năm 2025, với sự tham gia bỏ phiếu của hơn 20.000 độc giả thân thiết.
Không chỉ dành cho người, khách sạn ở Nhật còn cung cấp giường mini và đồ ngủ xinh xắn cho thú nhồi bông, chiều lòng giới trẻ mê 'bạn đồng hành lông xù'.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam không chỉ là bước tiến hạ tầng, mà còn là cú hích chiến lược cho phát triển kinh tế - xã hội bền vững của đất nước.
Tương lai của du lịch đường sắt không phải đang đến, nó đã ở đây, khắp vùng nông thôn Trung Quốc ở tốc độ trung bình 250 cây số/giờ
Hệ thống tàu siêu tốc Shinkansen là biểu tượng quan trọng của Nhật Bản về phát triển kỹ thuật công nghệ trong ngành giao thông công cộng và phương tiện di chuyển nhanh chóng, hiệu quả. Mạng lưới Shinkansen hiện như mạch máu kết nối các thành phố trên khắp 'xứ sở hoa anh đào' với thời gian nhanh chóng, an toàn và uy tín nhất.
Chính phủ Nhật Bản và Ấn Độ đang thu xếp chuyến thăm của Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi tới Tokyo vào cuối tháng 8 tới.
Tàu đệm từ trong ống chân không thấp, tàu cao tốc tăng cường AI của Nhật Bản cho phép điều hướng an toàn qua các khúc cua ở tốc độ 320 km/h mà không gây ảnh hưởng đến sự thoải mái của hành khách... là những điều có thể bạn chưa biết về đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Ngày 15/6, Hiệp hội Phổ cập, Giao lưu Ngôn ngữ các nước Đông Nam Á tại Nhật Bản đã tổ chức kỳ thi năng lực tiếng Việt lần thứ 8 tại khuôn viên Trường Cao đẳng Ngoại ngữ Nhật Bản ở Thủ đô Tokyo.
Việc phát triển đường sắt cao tốc là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa quy hoạch chiến lược, triển khai kỹ thuật và huy động vốn hiệu quả. Nhiều quốc gia đã trở thành hình mẫu trong việc thực hiện các dự án này, từ việc lựa chọn mô hình tài chính phù hợp đến việc đảm bảo tiến độ và kiểm soát chi phí.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc – Nam không chỉ đơn thuần là một tuyến giao thông vận tải mới, mà đó còn là cụ thể hóa tầm nhìn chiến lược của Đảng và Nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại - một trong ba đột phá lớn được xác định trong Nghị quyết Đại hội XIII. ĐSTĐC chính là bước chuyển mình mạnh mẽ, đặt nền móng cho một Việt Nam thịnh vượng, bền vững trong thế kỷ XXI.
Việt Nam đang đặt kỳ vọng vào các dự án hạ tầng quy mô lớn như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, với tổng vốn dự kiến lên tới 58-70 tỉ đô la bằng hợp tác công - tư (PPP). Song, nhìn lại một số bài học kinh nghiệm ở nước ngoài và thực tiễn trong nước cũng không thể bỏ qua việc cảnh tỉnh với nguy cơ 'độc quyền tự nhiên' nếu thiếu kiểm soát hiệu quả.
Sau xây dựng, thách thức tiếp theo với bất kỳ hệ thống đường sắt cao tốc nào đều nằm ở khả năng vận hành hiệu quả, an toàn và bền vững.
Việc phát triển đường sắt cao tốc là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa quy hoạch chiến lược, triển khai kỹ thuật và huy động vốn hiệu quả.
LTS: Trên thế giới, đường sắt cao tốc không chỉ là biểu tượng của hiện đại hóa, mà còn là đòn bẩy tái cấu trúc vùng, thúc đẩy công nghiệp phụ trợ, đổi mới mô hình đô thị và giảm tải áp lực lên hệ thống giao thông truyền thống. Loạt bài viết này sẽ phân tích những kinh nghiệm quốc tế - từ Nhật Bản, Trung Quốc, châu Âu đến các nền kinh tế mới nổi - nhằm soi chiếu vào những lựa chọn chiến lược mà Việt Nam đang đối mặt.
Từ chiến lược đầu tư, lựa chọn công nghệ đến mô hình quản lý hạ tầng, các quốc gia tiên tiến đã xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc hiện đại, đáp ứng cả mục tiêu kinh tế và kết nối bền vững.
Ngày 4/6, Hội thảo khoa học 'Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) dựa trên bài học từ Shinkansen' diễn ra tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội. Hội thảo mở ra góc nhìn về quy hoạch đô thị tích hợp hạ tầng giao thông bền vững.
Bài viết đi vào phân tích chuyên sâu chi phí và hiệu quả kinh tế của các mô hình đường sắt cao tốc Shinkansen, HSR, TGV, ICE, AVE, KTX và bài học cho Việt Nam.
Trước áp lực đô thị hóa nhanh và sức ép về hạ tầng, môi trường, nhà ở, mô hình 'siêu đô thị đa trung tâm' nổi lên như một chiến lược phát triển bền vững. Khu vực Tây Bắc TP.HCM đang chứng kiến sự 'trỗi dậy' mạnh mẽ, hứa hẹn trở thành cực tăng trưởng mới trong hành trình xây dựng một đại đô thị hiện đại, đồng bộ và xanh.
Đường sắt cao tốc (HSR) được xếp vào hệ thống tàu di chuyển với tốc độ nhanh hơn đáng kể so với đường sắt thông thường, đạt ít nhất 200 km/h. Hiện nay có hơn 20 nước đang có mạng lưới HSR.
Không chỉ là những phương tiện di chuyển nhanh chóng hàng đầu thế giới, Shinkansen của Nhật Bản, Fuxing của Trung Quốc hay KTX của Hàn Quốc còn là nơi chứa đựng những câu chuyện thú vị về công nghệ và con người.
Trong khi Đức, Trung Quốc ưu tiên sử dụng ngân sách nhà nước làm nguồn vốn chính cho các dự án đường sắt cao tốc, Pháp và Nhật Bản lại thành công nhờ hợp tác công - tư hiệu quả.
Gần 10 ngày 'đi bụi' ở đất nước mặt trời mọc để lại cho chúng tôi ấn tượng cùng xúc cảm khó quên. Trong đó phải kể đến hệ thống tàu điện ngầm quy mô hiện đại, cùng trải nghiệm đi trên con tàu 'viên đạn' Shinkansen siêu tốc độ, nhanh chóng, tiện nghi.
Đầu tư cho đường sắt cao tốc là sự đầu tư hiệu quả cho tương lai của ngành công nghiệp mới gắn với đào tạo nhân lực, chuyển giao, thiết kế và phát triển công nghệ.
Nhật Bản nổi tiếng với nền văn hóa đặc sắc, nền ẩm thực tinh tế, hoa anh đào, núi Phú Sĩ, tàu viên đạn siêu tốc (Shinkansen)… Nhưng sự kỳ diệu thực sự, theo mách nhỏ của cư dân địa phương, như những viên ngọc ẩn mà du khách có thể tìm thấy ngay từ cuộc sống đời thường.
Để giải quyết bài toán quá tải cho ngành giao thông vận tải, nhiều nước châu Á đang nỗ lực bứt phá trong cuộc chạy đua phát triển tàu đệm từ thế hệ mới. Ưu điểm vượt trội của tàu là khả năng chuyên chở lượng khách khổng lồ.
'Bullet train explosion' (Chuyến tàu viên đạn kinh hoàng) mở ra câu chuyện kịch tính, kinh hoàng trên chuyến tàu siêu tốc Shinkansen bị kẻ điên gài bom. Mỗi giây trôi qua đều là những lần 'cược mạng', kéo theo sự hỗn loạn, tuyệt vọng của hành khách.
Sự xuất hiện của loài vật này đã phá vỡ kỷ lục đúng giờ của tuyến đường sắt danh tiếng.