Hệ thống tàu siêu tốc Shinkansen là biểu tượng quan trọng của Nhật Bản về phát triển kỹ thuật công nghệ trong ngành giao thông công cộng và phương tiện di chuyển nhanh chóng, hiệu quả. Mạng lưới Shinkansen hiện như mạch máu kết nối các thành phố trên khắp 'xứ sở hoa anh đào' với thời gian nhanh chóng, an toàn và uy tín nhất.
Chính phủ Nhật Bản và Ấn Độ đang thu xếp chuyến thăm của Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi tới Tokyo vào cuối tháng 8 tới.
Tàu đệm từ trong ống chân không thấp, tàu cao tốc tăng cường AI của Nhật Bản cho phép điều hướng an toàn qua các khúc cua ở tốc độ 320 km/h mà không gây ảnh hưởng đến sự thoải mái của hành khách... là những điều có thể bạn chưa biết về đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Ngày 15/6, Hiệp hội Phổ cập, Giao lưu Ngôn ngữ các nước Đông Nam Á tại Nhật Bản đã tổ chức kỳ thi năng lực tiếng Việt lần thứ 8 tại khuôn viên Trường Cao đẳng Ngoại ngữ Nhật Bản ở Thủ đô Tokyo.
Việc phát triển đường sắt cao tốc là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa quy hoạch chiến lược, triển khai kỹ thuật và huy động vốn hiệu quả. Nhiều quốc gia đã trở thành hình mẫu trong việc thực hiện các dự án này, từ việc lựa chọn mô hình tài chính phù hợp đến việc đảm bảo tiến độ và kiểm soát chi phí.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc – Nam không chỉ đơn thuần là một tuyến giao thông vận tải mới, mà đó còn là cụ thể hóa tầm nhìn chiến lược của Đảng và Nhà nước về phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại - một trong ba đột phá lớn được xác định trong Nghị quyết Đại hội XIII. ĐSTĐC chính là bước chuyển mình mạnh mẽ, đặt nền móng cho một Việt Nam thịnh vượng, bền vững trong thế kỷ XXI.
Việt Nam đang đặt kỳ vọng vào các dự án hạ tầng quy mô lớn như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, với tổng vốn dự kiến lên tới 58-70 tỉ đô la bằng hợp tác công - tư (PPP). Song, nhìn lại một số bài học kinh nghiệm ở nước ngoài và thực tiễn trong nước cũng không thể bỏ qua việc cảnh tỉnh với nguy cơ 'độc quyền tự nhiên' nếu thiếu kiểm soát hiệu quả.
Sau xây dựng, thách thức tiếp theo với bất kỳ hệ thống đường sắt cao tốc nào đều nằm ở khả năng vận hành hiệu quả, an toàn và bền vững.
Việc phát triển đường sắt cao tốc là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa quy hoạch chiến lược, triển khai kỹ thuật và huy động vốn hiệu quả.
LTS: Trên thế giới, đường sắt cao tốc không chỉ là biểu tượng của hiện đại hóa, mà còn là đòn bẩy tái cấu trúc vùng, thúc đẩy công nghiệp phụ trợ, đổi mới mô hình đô thị và giảm tải áp lực lên hệ thống giao thông truyền thống. Loạt bài viết này sẽ phân tích những kinh nghiệm quốc tế - từ Nhật Bản, Trung Quốc, châu Âu đến các nền kinh tế mới nổi - nhằm soi chiếu vào những lựa chọn chiến lược mà Việt Nam đang đối mặt.
Từ chiến lược đầu tư, lựa chọn công nghệ đến mô hình quản lý hạ tầng, các quốc gia tiên tiến đã xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc hiện đại, đáp ứng cả mục tiêu kinh tế và kết nối bền vững.
Ngày 4/6, Hội thảo khoa học 'Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) dựa trên bài học từ Shinkansen' diễn ra tại Trường Đại học Xây dựng Hà Nội. Hội thảo mở ra góc nhìn về quy hoạch đô thị tích hợp hạ tầng giao thông bền vững.
Bài viết đi vào phân tích chuyên sâu chi phí và hiệu quả kinh tế của các mô hình đường sắt cao tốc Shinkansen, HSR, TGV, ICE, AVE, KTX và bài học cho Việt Nam.
Trước áp lực đô thị hóa nhanh và sức ép về hạ tầng, môi trường, nhà ở, mô hình 'siêu đô thị đa trung tâm' nổi lên như một chiến lược phát triển bền vững. Khu vực Tây Bắc TP.HCM đang chứng kiến sự 'trỗi dậy' mạnh mẽ, hứa hẹn trở thành cực tăng trưởng mới trong hành trình xây dựng một đại đô thị hiện đại, đồng bộ và xanh.
Đường sắt cao tốc (HSR) được xếp vào hệ thống tàu di chuyển với tốc độ nhanh hơn đáng kể so với đường sắt thông thường, đạt ít nhất 200 km/h. Hiện nay có hơn 20 nước đang có mạng lưới HSR.
Không chỉ là những phương tiện di chuyển nhanh chóng hàng đầu thế giới, Shinkansen của Nhật Bản, Fuxing của Trung Quốc hay KTX của Hàn Quốc còn là nơi chứa đựng những câu chuyện thú vị về công nghệ và con người.
Trong khi Đức, Trung Quốc ưu tiên sử dụng ngân sách nhà nước làm nguồn vốn chính cho các dự án đường sắt cao tốc, Pháp và Nhật Bản lại thành công nhờ hợp tác công - tư hiệu quả.
Gần 10 ngày 'đi bụi' ở đất nước mặt trời mọc để lại cho chúng tôi ấn tượng cùng xúc cảm khó quên. Trong đó phải kể đến hệ thống tàu điện ngầm quy mô hiện đại, cùng trải nghiệm đi trên con tàu 'viên đạn' Shinkansen siêu tốc độ, nhanh chóng, tiện nghi.
Đầu tư cho đường sắt cao tốc là sự đầu tư hiệu quả cho tương lai của ngành công nghiệp mới gắn với đào tạo nhân lực, chuyển giao, thiết kế và phát triển công nghệ.
Nhật Bản nổi tiếng với nền văn hóa đặc sắc, nền ẩm thực tinh tế, hoa anh đào, núi Phú Sĩ, tàu viên đạn siêu tốc (Shinkansen)… Nhưng sự kỳ diệu thực sự, theo mách nhỏ của cư dân địa phương, như những viên ngọc ẩn mà du khách có thể tìm thấy ngay từ cuộc sống đời thường.
Để giải quyết bài toán quá tải cho ngành giao thông vận tải, nhiều nước châu Á đang nỗ lực bứt phá trong cuộc chạy đua phát triển tàu đệm từ thế hệ mới. Ưu điểm vượt trội của tàu là khả năng chuyên chở lượng khách khổng lồ.
'Bullet train explosion' (Chuyến tàu viên đạn kinh hoàng) mở ra câu chuyện kịch tính, kinh hoàng trên chuyến tàu siêu tốc Shinkansen bị kẻ điên gài bom. Mỗi giây trôi qua đều là những lần 'cược mạng', kéo theo sự hỗn loạn, tuyệt vọng của hành khách.
Sự xuất hiện của loài vật này đã phá vỡ kỷ lục đúng giờ của tuyến đường sắt danh tiếng.
Tuyến tàu cao tốc bận rộn nhất Nhật Bản phải dừng hoạt động sau khi con rắn dài một mét quấn quanh đường dây điện và bị giật chết.
Một con rắn dài khoảng 1 mét gây ra sự cố nghiêm trọng trên tuyến tàu cao tốc Tokaido Shinkansen - tuyến đường sắt bận rộn nhất Nhật Bản nối Tokyo và Osaka.
Tối 28/4 theo giờ địa phương, dịch vụ tàu siêu tốc Shinkansen khu vực miền Tây Nhật Bản đã phải dừng hoạt động do xảy ra va chạm với người ở tỉnh Hiroshima.
Bộ Giao thông Vận tải Mỹ cho biết đã rút lại khoản tài trợ dành cho dự án đường sắt cao tốc tại bang Texas. Quyết định này làm tiêu tan hy vọng công nghệ tàu Shinkansen của Nhật Bản được đưa vào sử dụng.
Hội nghị lịch sử bàn về những quyết sách lịch sử; Dấu ấn chuyển đổi số trong Đảng tại Hà Nội: Truyền động lực và cảm hứng; Kinh tế quý I phản ánh sức vươn từ công tác điều hành linh hoạt; Kinh nghiệm phát triển công nghiệp đường sắt trên thế giới: Nhiều con đường tới thành công; Đưa sân khấu đến với học sinh Hà Nội: Thách thức tỏa rộng và toàn diện; Hấp dẫn Lễ hội Quà tặng du lịch Hà Nội năm 2025; Chuyển đổi số tạo đột phá cho thể thao… là những thông tin đáng chú ý trên Báo Hànôịmới số ra ngày 13-4-2025.
Công nghiệp đường sắt là một trong những phát minh có ảnh hưởng sâu rộng nhất trong lịch sử nhân loại, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ nhất, và ngày nay vẫn tiếp tục hiện đại hóa không ngừng, đóng góp quan trọng vào sự phát triển của mỗi quốc gia và toàn thế giới.
Theo South China Morning Post, các khu nghỉ dưỡng suối nước nóng trên khắp Nhật Bản đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nước do lượng khách du lịch nước ngoài đổ về ngày càng tăng. Tình trạng này khiến một số khu nghỉ dưỡng suối nước nóng phải đóng cửa vì nguồn cung không đủ.
Ẩn mình ở phía bắc Tokyo (Nhật Bản), Morioka là nơi diễn ra 'nụ hôn Shinkansen' - cảnh tượng kết nối đặc biệt giữa 2 đoàn tàu khiến du khách trên khắp thế giới không thể rời mắt.
Từ kinh nghiệm quốc tế, Việt Nam cần làm gì để làm chủ công nghệ và phát triển bền vững ngành đường sắt một cách bền vững trong thời gian tới?
Nhật Bản là một trong những quốc gia có hệ thống đường sắt phát triển nhất thế giới, đặc biệt nổi bật với mạng lưới đường sắt cao tốc Shinkansen. Thành công này không chỉ đến từ công nghệ tiên tiến bảo đảm an toàn hàng đầu, mà còn nhờ khung pháp lý chặt chẽ và chiến lược phát triển hợp lý.
Đến nay, nhiều chính quyền địa phương Nhật Bản đã hạn chế khoan mới và kêu gọi bảo tồn nước, tuy nhiên chưa có giải pháp lâu dài nào được đưa ra.