Xuất khẩu thủy sản đặt mục tiêu khá khiêm tốn, tương đương với năm 2023 trước tình hình có nhiều biến động như hiện nay.
Nếu như giờ này năm ngoái, mọi người thở phào nhẹ nhõm vì Covid-19 lùi xa dần thì ngay từ những ngày đầu trong năm 2024 này, thế giới bước vào thời kỳ mới với những biến động chính trị và an ninh xuất hiện thường xuyên hơn.
Những khó khăn, thách thức đang đòi hỏi các DN nỗ lực, bản lĩnh, xây dựng đạo đức kinh doanh, giữ chân người lao động và có trách nhiệm xã hội.
Công ty vận tải biển khổng lồ Mitsui OSK Lines (MOL) của Nhật Bản cảnh báo sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu do căng thẳng đang diễn ra ở Biển Đỏ có thể kéo dài trong một năm.
Các nhà lãnh đạo của IMF và WB quan ngại tình hình xung đột tại Gaza và các vụ tấn công tàu hàng hóa qua Biển Đỏ có thể gây ảnh hưởng đến cả nền kinh tế thế giới nếu tình trạng này tiếp tục kéo dài.
Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) và Ngân hàng Thế giới (WB) ngày 12/2 cảnh báo xung đột tại Gaza và các vụ tấn công có liên quan nhằm vào việc vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ đặt ra những mối đe dọa đối với nền kinh tế toàn cầu.
Ngày 12/2, Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) và Ngân hàng Thế giới (WB) cảnh báo cuộc xung đột ở Dải Gaza và những cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại đi qua Biển Đỏ đặt ra mối đe dọa đối với nền kinh tế toàn cầu.
Giá dầu thế giới hôm nay (12/2) ổn định, gần như không biến động nhiều so với phiên giao dịch cuối tuần trước. Các nền kinh tế Trung Đông đang tụt lại dưới mức dự báo tăng trưởng do cắt giảm sản lượng dầu và xung đột Israel-Gaza, ngay cả khi triển vọng kinh tế toàn cầu vẫn kiên cường.
Sự gián đoạn vận chuyển đang gây áp lực lên giá cả nhưng chưa đến mức khiến dự báo lạm phát phải tăng cao.
Đại diện Quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) nhận định, gián đoạn vận chuyển ở biển Đỏ gây áp lực lên giá cả nhưng chưa khiến các chuyên gia phải tăng dự báo lạm phát.
Trong tháng 12/2023, sản xuất công nghiệp của Italy đã chứng kiến sự phục hồi có thể dự đoán được, với một phân tích chi tiết của tập đoàn ING Think cho thấy các lĩnh vực sử dụng nhiều năng lượng có thể sắp sửa phục hồi.
'Gã khổng lồ' vận tải biển Maersk, ngày 8/2, cảnh báo tình trạng dư thừa công suất vận chuyển container sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới lợi nhuận dự kiến của hãng trong năm 2024.
Hiện nay, trên thế giới đã có 27 quốc gia có hệ thống đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trong đó châu Âu 16 nước, châu Á 9 nước, châu Phi một nước và châu Mỹ nước.
Thị trường dầu mỏ toàn cầu đang ngày càng chuyển dịch theo hướng địa phương do cuộc xung đột ở Biển Đỏ và giá cước vận tải tăng cao, khiến nguồn cung trong khoảng cách gần trở nên hấp dẫn hơn.
Giá xăng dầu hôm nay 9/2/2024 trên thị trường quốc tế tiếp tục đi lên theo đà tăng từ đầu tuần, vượt 80 USD/thùng. Còn tại thị trường trong nước, giá xăng được điều chỉnh giảm mạnh từ chiều qua.
Tồn kho nhiên liệu của Mỹ giảm nhiều hơn dự kiến và căng thẳng gia tăng ở Trung Đông, Brent và WTI cùng tiến, hướng mốc 80 USD/thùng.
Căng thẳng tại Biển Đỏ khiến chi phí vận chuyển các mặt hàng nông thủy sản sang bờ Tây Mỹ hiện tăng 70%, sang châu Âu tăng khoảng 3,5 - 5 lần, trong khi xuất khẩu đang suy giảm càng tạo thêm khó khăn cho các ngành…
Trân trọng giới thiệu tiếp với bạn đọc sách 'Những vấn đề Lịch sử Trung Đông và Châu Phi' của PGS TS Cao Văn Liên do NXB Hồng Đức ấn hành.
Giá xăng dầu thế giới hướng mốc 80 USD/thùng, giá xăng dầu trong nước dự kiến giảm sâu bao nhiêu?
Giá dầu thế giới hôm nay (7/2) tăng nhẹ khi Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ cho biết tăng trưởng sản lượng dầu thô của Mỹ sẽ giảm mạnh vào năm 2024.
Ngày 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, các hiệp hội ngành hàng xuất nhập khẩu, các hãng tàu và hiệp hội, doanh nghiệp dịch vụ logistics đã đưa ra những khuyến nghị, giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp bị tác động bởi căng thẳng tại Biển Đỏ.
Những diễn biến mới nhất ở Biển Đỏ đã gây tác động xấu đối với ngành vận tải biển thế giới cũng như ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Ngày 6/2, Bộ Công Thương phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông - châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ.
Căng thẳng Biển Đỏ đang là vấn đề quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, bởi bên cạnh việc tác động làm tăng chi phí còn là những hệ lụy đi kèm.
Sức ép lạm phát lớn, các thị trường xuất nhập khẩu truyền thống bị thu hẹp, các rủi ro về tài chính, tiền tệ, an ninh năng lượng, an ninh thương mại gia tăng... được dự báo ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh trong năm 2024.
Trước việc căng thẳng tại Biển Đỏ, Bộ Công Thương đề nghị các hãng tàu cần duy trì tuyến, đưa container rỗng về để đảm bảo cho hoạt động xuất nhập khẩu, thực hiện đúng quy định về giá cước, phụ phí.
Sáng 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Để ứng phó và giảm thiểu tác động tiêu cực của Biển Đỏ với xuất nhập khẩu và vận tải hàng hóa, Bộ Công Thương đề xuất 7 giải pháp có thể xem xét, áp dụng trong thời gian tới.
Các bộ, ngành, doanh nghiệp Việt Nam đã và đang tỏ ra lo lắng trước tình hình khủng hoảng kéo dài, diễn biến phức tạp, chưa có hồi kết tại Biển Đỏ. Để vượt qua khó khăn hiện nay, rất cần sự chung tay từ phía nhà nước, Cục Hàng hải Việt Nam, doanh nghiệp logisctisc, các hãng tàu, doanh nghiệp sản xuất xuất khẩu.
Sáng ngày 6/2 đã diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez cho biết tổng số tàu di chuyển qua Kênh đào Suez trong tháng vừa qua chỉ đạt 1.362 tàu, giảm 36% so với cùng kỳ năm 2023.
Theo một quan chức Ai Cập, doanh thu trong tháng 1 từ kênh đào Suez của nước này đã giảm gần một nửa sau khi lực lượng Houthi ở Yemen tiến hành một loạt cuộc tấn công vào các tàu ở biển Đỏ.
Doanh thu của Kênh đào Suez trong tháng 1/2024 đã giảm 46% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 804 triệu USD xuống còn 428 triệu USD.