Hiện nay, trên thế giới đã có 27 quốc gia có hệ thống đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trong đó châu Âu 16 nước, châu Á 9 nước, châu Phi một nước và châu Mỹ nước.
Thị trường dầu mỏ toàn cầu đang ngày càng chuyển dịch theo hướng địa phương do cuộc xung đột ở Biển Đỏ và giá cước vận tải tăng cao, khiến nguồn cung trong khoảng cách gần trở nên hấp dẫn hơn.
Giá xăng dầu hôm nay 9/2/2024 trên thị trường quốc tế tiếp tục đi lên theo đà tăng từ đầu tuần, vượt 80 USD/thùng. Còn tại thị trường trong nước, giá xăng được điều chỉnh giảm mạnh từ chiều qua.
Tồn kho nhiên liệu của Mỹ giảm nhiều hơn dự kiến và căng thẳng gia tăng ở Trung Đông, Brent và WTI cùng tiến, hướng mốc 80 USD/thùng.
Căng thẳng tại Biển Đỏ khiến chi phí vận chuyển các mặt hàng nông thủy sản sang bờ Tây Mỹ hiện tăng 70%, sang châu Âu tăng khoảng 3,5 - 5 lần, trong khi xuất khẩu đang suy giảm càng tạo thêm khó khăn cho các ngành…
Trân trọng giới thiệu tiếp với bạn đọc sách 'Những vấn đề Lịch sử Trung Đông và Châu Phi' của PGS TS Cao Văn Liên do NXB Hồng Đức ấn hành.
Giá xăng dầu thế giới hướng mốc 80 USD/thùng, giá xăng dầu trong nước dự kiến giảm sâu bao nhiêu?
Giá dầu thế giới hôm nay (7/2) tăng nhẹ khi Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ cho biết tăng trưởng sản lượng dầu thô của Mỹ sẽ giảm mạnh vào năm 2024.
Ngày 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Đại diện các cơ quan quản lý nhà nước, các hiệp hội ngành hàng xuất nhập khẩu, các hãng tàu và hiệp hội, doanh nghiệp dịch vụ logistics đã đưa ra những khuyến nghị, giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp bị tác động bởi căng thẳng tại Biển Đỏ.
Những diễn biến mới nhất ở Biển Đỏ đã gây tác động xấu đối với ngành vận tải biển thế giới cũng như ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Ngày 6/2, Bộ Công Thương phối hợp với Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), Vụ Trung Đông - châu Phi (Bộ Ngoại giao) tổ chức cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình căng thẳng tại khu vực Biển Đỏ.
Căng thẳng Biển Đỏ đang là vấn đề quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp, bởi bên cạnh việc tác động làm tăng chi phí còn là những hệ lụy đi kèm.
Sức ép lạm phát lớn, các thị trường xuất nhập khẩu truyền thống bị thu hẹp, các rủi ro về tài chính, tiền tệ, an ninh năng lượng, an ninh thương mại gia tăng... được dự báo ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh trong năm 2024.
Trước việc căng thẳng tại Biển Đỏ, Bộ Công Thương đề nghị các hãng tàu cần duy trì tuyến, đưa container rỗng về để đảm bảo cho hoạt động xuất nhập khẩu, thực hiện đúng quy định về giá cước, phụ phí.
Sáng 6/2, diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Để ứng phó và giảm thiểu tác động tiêu cực của Biển Đỏ với xuất nhập khẩu và vận tải hàng hóa, Bộ Công Thương đề xuất 7 giải pháp có thể xem xét, áp dụng trong thời gian tới.
Các bộ, ngành, doanh nghiệp Việt Nam đã và đang tỏ ra lo lắng trước tình hình khủng hoảng kéo dài, diễn biến phức tạp, chưa có hồi kết tại Biển Đỏ. Để vượt qua khó khăn hiện nay, rất cần sự chung tay từ phía nhà nước, Cục Hàng hải Việt Nam, doanh nghiệp logisctisc, các hãng tàu, doanh nghiệp sản xuất xuất khẩu.
Sáng ngày 6/2 đã diễn ra cuộc họp thảo luận giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu do tình hình Biển Đỏ.
Chủ tịch Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez cho biết tổng số tàu di chuyển qua Kênh đào Suez trong tháng vừa qua chỉ đạt 1.362 tàu, giảm 36% so với cùng kỳ năm 2023.
Theo một quan chức Ai Cập, doanh thu trong tháng 1 từ kênh đào Suez của nước này đã giảm gần một nửa sau khi lực lượng Houthi ở Yemen tiến hành một loạt cuộc tấn công vào các tàu ở biển Đỏ.
Doanh thu của Kênh đào Suez trong tháng 1/2024 đã giảm 46% so với cùng kỳ năm ngoái, từ 804 triệu USD xuống còn 428 triệu USD.
Vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến châu Âu bằng đường sắt qua Nga là một trong những lựa chọn khả thi, khi các hãng vận tải biển dừng hoạt động qua Biển Đỏ do lo ngại các cuộc tấn công của lực lượng Houthi.
Các tàu chở dầu của Nga đã tiếp tục đi qua Biển Đỏ mà hầu như không bị gián đoạn bởi các cuộc tấn công của Houthi, nhằm vào hoạt động vận tải và đối mặt với rủi ro thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh, theo các Giám đốc điều hành vận tải, nhà phân tích và dữ liệu dòng chảy.
Nếu căng thẳng Biển Đỏ không sớm chấm dứt, nhiều khả năng giá dầu có thể leo lên mức 90 USD/thùng trong thời gian tới. Đây là lý do:
Các chuyên gia nhận định sự phân mảnh trên thị trường dầu sẽ không kéo dài, nhưng nó đang khiến các nước phụ thuộc vào dầu nhập khẩu như Ấn Độ, Hàn Quốc khó khăn hơn trong việc đa dạng hóa nguồn cung.
Trong khi hải quân phương Tây đang tập trung đối phó với các cuộc tấn công của lực lượng Houthi nhằm vào tàu thuyền đi qua Biển Đỏ, cướp biển Somali đang âm thầm có dấu hiệu quay trở lại.
Những cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái tại biển Đỏ kéo dài nhiều tháng và chưa có dấu hiệu chấm dứt, đã buộc các hãng vận tải thương mại phải tính tới những 'đường tránh' ổn định và bền vững hơn nhằm bảo đảm dòng chảy hàng hóa tới được đích mà không phải đi qua khu vực bất ổn quanh eo biển Bab el-Mandeb.
Ngày 4/2, giá dầu thế giới giảm mạnh phiên cuối tuần, đưa giá dầu WTI về mốc 72,41 USD/thùng, dầu Brent 77,67 USD/thùng.
Trân trọng giới thiệu tiếp với bạn đọc sách 'Những vấn đề Lịch sử Trung Đông và Châu Phi' của PGS TS Cao Văn Liên do NXB Hồng Đức ấn hành.
Trân trọng giới thiệu tiếp với bạn đọc sách 'Những vấn đề Lịch sử Trung Đông và Châu Phi' của PGS TS Cao Văn Liên do NXB Hồng Đức ấn hành.
Có 100 tàu chở dầu chở khoảng 56 triệu thùng dầu thô và nhiên liệu buộc phải chuyển hướng khỏi Biển Đỏ, sẽ mất nhiều thời gian vận chuyển hơn bình thường từ 2 tuần đến hơn 1 tháng mới đến nơi cần đến.
Cục Hàng hải đã giao các cảng vụ hàng hải phối hợp với các chi cục hàng hải làm việc với các doanh nghiệp vận tải biển trước biến động cước vận chuyển.