Cục Hàng hải Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất chủ trương đầu tư dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải Hòn Gai - Cái Lân (Quảng Ninh).
Theo tính toán sơ bộ của đơn vị tư vấn, khối lượng nạo vét tại hạng mục vũng quay tàu cảng Cái Lân là khoảng 1,35 triệu m3; đoạn luồng nối dài khoảng 559.000m3.
Sau khi Quảng Ninh từ chối tiếp nhận tàu du lịch Aida Vita (Italia) chở hơn 1.000 khách toàn bộ quốc tịch châu Âu, liên tiếp hàng loạt tàu biển thông báo hủy bỏ hải trình tới điểm đến Việt Nam.
Từ tháng 1 đến tháng 2-2020, những từ khóa như 'hủy tour', 'cấm cập cảng'… được nhắc đến nhiều nhất với ngành du lịch Việt Nam. Vừa đảm bảo an toàn sức khỏe cho du khách trong dịch Covid-19 vừa duy trì hoạt động đang là một thách thức với ngành du lịch nhưng cũng nhiều cơ hội.
Do dự án triển khai dở dang, chậm tiến độ nhiều năm gây lãng phí tài nguyên đất đai, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội chung của tỉnh Quảng Ninh...
Từ những tuyến đường cao tốc được đầu tư lớn, hệ thống cảng biển, cảng hàng không quốc tế hiện đại, hệ thống kho bãi container quy mô, tới sự quyết liệt trong công tác cải cách hành chính… đang mở ra thời cơ mới, đưa ngành dịch vụ logistics Quảng Ninh phát triển.
Công nghệ sản xuất gạch không nung (GKN) đang được nhiều nước phát triển trên thế giới áp dụng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tại Việt Nam, nhiều doanh nghiệp (DN) đã mạnh dạn đầu tư dây chuyền công nghệ sản xuất GKN, đón đầu xu hướng phát triển loại vật liệu 'xanh' này.
Cảng container quốc tế Cái Lân là một trong những cảng biển đầu tiên của Việt Nam được trang bị công nghệ tiên tiến đồng bộ và cung cấp dịch vụ khai thác container hoàn hảo cho các khách hàng vận tải đường biển.
Xác định hạ tầng là một trong những yếu tố then chốt phát triển logistics, tỉnh Quảng Ninh đã tập trung đầu tư, cải thiện mạnh mẽ hệ thống hạ tầng từ giao thông cho tới kho, bãi, cảng. Hàng loạt dự án trọng điểm của Quảng Ninh đã được đẩy nhanh tiến độ và đưa vào hoạt động.
Với lợi thế là tỉnh ven biển, Quảng Ninh có nhiều tiềm năng, thế mạnh để phát triển cảng biển và dịch vụ cảng biển. Những năm qua, tỉnh đã và đang chú trọng khai thác tốt tiềm năng, thế mạnh này, nhằm phát triển bền vững kinh tế-xã hội (KTXH) của địa phương.
Quảng Ninh là địa phương có hạ tầng giao thông đa dạng với sân bay, cảng biển, đường cao tốc, đồng thời là một trong những tỉnh dẫn đầu khu vực phía Bắc về phát triển công nghiệp và dịch vụ, là điều kiện thuận lợi để phát triển dịch vụ logistics. Vậy, địa phương này cần làm gì để logistics trở thành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, từng bước đưa Quảng Ninh trở thành trung tâm logistics ở khu vực phía Bắc?
Khánh thành năm 2014, ga Cái Lân (Quảng Ninh) chỉ đón được một lô hàng 10.000 tấn thép rồi để đó. Suốt nhiều năm qua, ga không đón thêm được một đoàn tàu nào khác.
Cục Điều tra chống buôn lậu (Tổng cục Hải quan) vừa kiến nghị Bộ Công thương, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) siết chặt công tác quản lý cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa nhằm phòng ngừa gian lận.
Nhằm đánh giá khó khăn, thách thức, những điểm nghẽn về kết cấu hạ tầng mà ngành đường sắt cần tháo gỡ để đưa tiềm năng thế mạnh trong vận tải đường sắt thực sự đi vào cuộc sống, chiều 25/9, Báo điện tử Đại biểu Nhân dân đã tổ chức Tọa đàm: 'Thúc đẩy hạ tầng đường sắt phát triển: Nút thắt và giải pháp'.