Nếu 'hồi sinh' dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân, tổng số vốn đầu tư của dự án này sẽ đội lên mức hơn 10.500 tỷ đồng, so với mức đầu tư ban đầu là 7.600 tỷ đồng.
Ngày 25-2, Bộ GTVT cho biết, dự án đường sắt Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân đang được các cơ quan chức năng xem xét đánh giá lại để có thể đầu tư tiếp sau 9 năm dừng triển khai.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đề xuất chủ trương đầu tư dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp luồng hàng hải Hòn Gai - Cái Lân (Quảng Ninh).
Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu Bộ GTVT khẩn trương báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định phương án triển khai Dự án đường sắt Yên Viên- Cái Lân theo hướng tiếp tục, dừng hoặc kết thúc.
Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh có tổng số 334 người lao động nước ngoài tại các KCN, trong đó có 60 người ở lại trực Tết, 274 người quay trở lại làm việc sau Tết. Đối với những người nước ngoài trở lại làm việc sau Tết đều được doanh nghiệp thực hiện cách ly tại chỗ tuân thủ theo đúng quy định.
Quảng Ninh hiện có 274 người lao động nước ngoài đã trở lại làm việc sau Tết Nguyên Đán 2020. Số người này cùng với số công dân trở về từ Trung Quốc đã được thực hiện quy trình cách ly nghiêm ngặt, một số công dân hết thời gian cách ly đã đươc trở về nơi cư trú theo quy định.
Do dự án triển khai dở dang, chậm tiến độ nhiều năm gây lãng phí tài nguyên đất đai, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội chung của tỉnh Quảng Ninh...
Ngành Đường sắt bất ngờ đưa ra một số đề xuất như giao toàn bộ 297 nhà ga, kho hàng, bãi hàng, nhà cung cầu, cung đường và toàn bộ tuyến Đà Lạt - Trại Mát cho ngành chủ động đầu tư hoặc hợp tác đầu tư xây mới, nâng cấp nhà ga thành các khu trung tâm phức hợp hiện đại. Ngoài công năng chính là phục vụ vận tải như phòng đợi, bãi hàng, kho... sẽ có các chức năng thương mại như siêu thị, cho thuê văn phòng.
Hiện dư luận đang rất quan tâm tới phương án quy hoạch tuyến đường sắt mới Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với khổ tiêu chuẩn là 1.435 mm, dự án mà không ít chuyên gia đang đặt dấu hỏi lớn về tính khả thi và hiệu quả kinh tế.
Để có câu trả lời cho một số thắc mắc còn bỏ ngỏ về Dự án đường sắt khổ ray tiêu chuẩn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có số vốn đầu tư lên tới 100.000 tỷ đồng, chúng tôi có cuộc trao đổi ngắn với Thứ trưởng GTVT phụ trách lĩnh vực đường sắt Nguyễn Ngọc Đông.
Tư vấn Trung Quốc tính toán sơ bộ chi phí xây dựng Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng cần 100.000 tỷ đồng, chưa tính tiền giải phóng mặt bằng.
Với sự hỗ trợ vốn của Trung Quốc, Bộ GTVT đang giao các đơn vị nghiên cứu Dự án tuyến đường sắt nối Trung Quốc vào Việt Nam (qua Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng) với vốn đầu tư có thể lên tới 100.000 tỷ đồng. Theo đề xuất, tuyến đường này gần như làm mới hoàn toàn thay vì tận dụng tuyến đường hiện hữu, trong đó có đoạn đã đầu tư một phần đang bỏ hoang.
Nhu cầu sử dụng dầu ăn của thị trường Việt hiện nay là 1,5 triệu tấn/năm. Nhưng sản xuất trong nước chỉ đáp ứng 40%, còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu
Khánh thành năm 2014, ga Cái Lân (Quảng Ninh) chỉ đón được một lô hàng 10.000 tấn thép rồi để đó. Suốt nhiều năm qua, ga không đón thêm được một đoàn tàu nào khác.