Triển khai thi công suốt 3 năm chưa hoàn thành, tuyến đường Vũ Trọng Phụng (Q.Thanh Xuân, TP Hà Nội) trở thành nỗi ám ảnh với người dân mỗi khi đi qua bởi mạng lưới 'ổ trâu, ổ voi' dày đặc và khói bụi mịt mù hằng ngày.
Huyện Chiêm Hóa hiện có 78 trường thuộc 3 cấp THCS, tiểu học và mầm non, trong đó có 89 điểm trường tiểu học, 116 điểm trường mầm non ở những địa bàn vùng sâu, vùng xa, đặc biệt khó khăn. Không quản ngại vất vả, đường xá xa xôi, các thầy, cô giáo hàng ngày vẫn vượt đèo đến lớp đều đặn để gieo chữ cho con em đồng bào các dân tộc thiểu số.
Nhiều người dân ở phường Thạch Linh (TP Hà Tĩnh) đang lo lắng, bất an khi phải tham gia giao thông qua tuyến đường chính đã xuống cấp, sau trận lũ lại càng nát tươm.
Tuyến đường tỉnh lộ 380 (tỉnh lộ 196 cũ) dài khoảng 10 km nối huyện Mỹ Hào và huyện Văn Lâm, tỉnh Hưng Yên đã xuống cấp nghiêm trọng, nhất là đoạn qua các công ty, xí nghiệp khu vực xã Minh Hải (huyện Văn Lâm) mặt đường bị bong tróc, sụt lún tạo thành rất nhiều 'ổ voi, ổ trâu'. Ðiều đó không chỉ gây mất mỹ quan mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông (TNGT) cho người dân mỗi khi qua đây.
Dự án nâng cấp, mở rộng đường Lương Định Của (quận 2, TPHCM), với tổng vốn đầu tư hơn 800 tỷ đồng nhưng sau gần 5 năm thi công vẫn còn dang dở, chưa biết khi nào mới hoàn thành. Việc thi công ì ạch khiến người tham gia giao thông qua tuyến đường này gặp nhiều khó khăn, ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của người dân hai bên đường.
Hàng loạt con đường đang xuống cấp trầm trọng với đầy 'ổ gà', 'ổ trâu', ngập triền miên, nắng bụi mưa sình nhưng không được nâng cấp, sửa chữa hoặc chậm trễ, sửa chữa qua loa khiến cuộc sống người dân khốn khổ.
Sau những ngày mưa lớn và xả hồ Kẻ Gỗ, đoạn đường Quang Trung (TP Hà Tĩnh) với chiều dài khoảng gần 500m bị tàn phá nghiêm trọng…
Hàng trăm hộ dân thôn Đoàn Kết và Điểm 9 (xã Ia Hiao, huyện Phú Thiện, tỉnh Gia Lai) đang khốn khổ vì con đường độc đạo nơi đây bị xuống cấp trầm trọng. Đặc biệt, trong những ngày mưa bão, các hộ dân gần như bị cô lập bởi đường sá trắc trở, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sản xuất và đời sống.
ĐBP - Con đường liên xã còn đúng đoạn qua nhà ông Bảo là xong. Tuyến đường dài gần chục cây số chạy dọc xã đều đã rộng rãi, rải nhựa 'át phan' bóng lì, xe chạy êm ru. Ấy thế mà, đến đoạn này bỗng khựng lại, chắn lù lù trước mặt là bụi tre to tướng của nhà ông Bảo. Cả đoạn gần trăm mét lổn nhổn đất đá, ổ trâu, ổ gà xe phải lựa bánh nhích từng tí một. Ðã cho xe bò chậm như thế mà bụi vẫn cuốn theo bốc mù mịt. Hễ có trận mưa thì lầy lội làm cho cả người và xe nhuộm bùn. Có học sinh quần áo lấm bê bết, phải quay xe về bỏ buổi học, đến tội. Rất nhiều người không chịu được đã chửi đổng nghe rất khó lọt tai. Vậy mà lão Bảo vẫn coi như không biết gì. Ban giải phóng mặt bằng của xã nhiều lần đến nhà lão vận động, thuyết phục, giải thích đền bù lão vẫn khăng khăng không chịu nhận bồi thường. Lão đòi giá quá cao, chẳng vào mức quy định nào cả. Thế nên, trục đường chính huyết mạch nằm trong chương trình xây dựng nông thôn mới của xã vẫn bị ách tắc, không thể khánh thành được.
Tại tỉnh Khánh Hòa, hàng loạt trạm bê tông hoạt động không phép, sai phép, không đảm bảo các tiêu chuẩn môi trường, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân nhưng vẫn tồn tại, hoạt động nhiều năm liền.
Nhiều tuyến tỉnh lộ và huyện lộ của Lạng Sơn đã xuống cấp nghiêm trọng, tình trạng lồi, lõm, ổ voi, ổ gà chắp vá ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống sinh hoạt của người dân và tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông.
Ngày 16/9, Báo Gia đình & Xã hội phản ánh thực trạng 'Đường dân sinh biến thành 'ao' giăng bẫy người dân' tại tuyến đường tỉnh lộ 4C, đoạn chạy qua phường Quảng Vinh, TP Sầm Sơn, Thanh Hóa. Sau đó, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thanh Hóa đã nhanh chóng đôn đốc chỉ đạo nhà thầu khẩn trương bắt tay vào hoàn trả tuyến đường trong tháng 10/2020.
Cùng với nhiệm vụ giáo dục đào tạo, nghiên cứu khoa học, những năm qua, Trường Quân sự Bộ tư lệnh Thủ đô Hà Nội đã triển khai hiệu quả nhiều mô hình 'Dân vận khéo', góp phần xây dựng hình ảnh Bộ đội Cụ Hồ và nét đẹp 'Người chiến sĩ Thủ đô' thời kỳ mới.
Chậm hoàn trả mặt bằng tuyến đường bị hư hỏng nghiêm trọng, sau mỗi trận mưa lớn, đường đã biến thành ao, các phương tiện tham gia giao thông gần như không thể qua lại khiến đời sống của người dân gặp muôn vàn khó khăn.
Đê Hữu Hồng qua địa phận từ xã Hồng Vân đến xã Thống Nhất huyện Thường Tín đã xuống cấp nghiêm trọng bởi xe quá khổ, quá tải đang ngày đêm chạy trên tuyến đường đê này.
Hơn 10 năm nay, người dân ở thôn Xuân Sơn, xã Lưu Vĩnh Sơn (Thạch Hà, Hà Tĩnh) hằng ngày phải vất vả đi trên con đường đất đỏ, mưa thì lầy lội, nắng thì bụi mù mịt.
Hàng trăm ổ gà, ổ trâu, thậm chí ổ voi trên tuyến quốc lộ 17, đoạn qua phố Keo, xã Kim Sơn (Gia Lâm, Hà Nội) khiến người dân bất an khi lưu thông qua đây.
Tuyến đường từ Văn Miếu đến Thượng Cửu dài khoảng hơn 20km đã bị băm nát, không còn đoạn nào giữ được nguyên trạng.
Những đoàn xe khổng lồ chở khoáng sản ngày đêm giày xéo trên nhiều tuyến đường giao thông huyết mạch từ xã Văn Miếu đến xã Thượng Cửu, huyện Thanh Sơn và đường 316B đoạn đi qua địa bàn khu 12, khu 13, huyện Thanh Thủy, tỉnh Phú Thọ đã khiến mặt đường vỡ nát, chi chít 'ổ trâu, ổ voi'; gây ô nhiễm môi trường do bụi, bẩn. Đó là nỗi khổ và là nỗi ám ảnh của người dân sống hai bên đường.
Hôm rồi nhận được cuộc gọi chở khách tới đường Nữ Dân Công ở huyện Bình Chánh, trước khi đi Tư tui đã chuẩn bị sẵn tinh thần đương đầu với khó khăn.
Dự án mở rộng, nâng cấp đường 35 giai đoạn 1 (từ Km0 giao Quốc lộ 3 đến Km4 469,12) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội làm chủ đầu tư, được khởi công từ năm 2010.
Người dân sinh sống trên địa bàn phố Keo sốt ruột đợi chờ 13 năm nay để tuyến đường hoàn thiện nhưng nhà thầu thi công vẫn bình chân như vại.
Được phê duyệt từ năm 2002, tuyến đường Vành đai 2,5 đoạn từ Đầm Hồng-Định Công tới Giải Phóng (thuộc quận Hoàng Mai, Hà Nội) theo hình thức BT vẫn ngổn ngang không biết ngày hoàn thành.
Được phê duyệt từ năm 2002, tuyến đường Vành đai 2,5 đoạn từ Đầm Hồng-Định Công tới Giải Phóng (thuộc quận Hoàng Mai, Hà Nội) vẫn ì ạch, ngổn ngang không biết ngày hoàn thành. Nhiều khu vực trở thành điểm tập kết rác thải, phế liệu, mặt đường nhiều đoạn chi chít 'hố bom, ổ trâu, ổ gà' làm ảnh hưởng việc đi lại của người dân.
Đường mấp mô, chỗ lồi chỗ lõm và sau mỗi trận mưa, nước đọng thành những hõm sâu. Thực trạng này đang diễn ra tại tuyến đường thôn Hợp Trùa, xã Hương Minh (Vũ Quang, Hà Tĩnh).
11 hộ dân thôn Hội Minh, xã Xuân Hội (Nghi Xuân – Hà Tĩnh) vừa tự nguyện hiến 588 m2 đất ở, tháo dỡ 140 m2 tường rào trị giá 300 triệu đồng để mở rộng tuyến đường từ 2,2m ra 5m, dài 210m.