Hàng trăm hộ dân thôn Đoàn Kết và Điểm 9 (xã Ia Hiao, huyện Phú Thiện, tỉnh Gia Lai) đang khốn khổ vì con đường độc đạo nơi đây bị xuống cấp trầm trọng. Đặc biệt, trong những ngày mưa bão, các hộ dân gần như bị cô lập bởi đường sá trắc trở, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sản xuất và đời sống.
ĐBP - Con đường liên xã còn đúng đoạn qua nhà ông Bảo là xong. Tuyến đường dài gần chục cây số chạy dọc xã đều đã rộng rãi, rải nhựa 'át phan' bóng lì, xe chạy êm ru. Ấy thế mà, đến đoạn này bỗng khựng lại, chắn lù lù trước mặt là bụi tre to tướng của nhà ông Bảo. Cả đoạn gần trăm mét lổn nhổn đất đá, ổ trâu, ổ gà xe phải lựa bánh nhích từng tí một. Ðã cho xe bò chậm như thế mà bụi vẫn cuốn theo bốc mù mịt. Hễ có trận mưa thì lầy lội làm cho cả người và xe nhuộm bùn. Có học sinh quần áo lấm bê bết, phải quay xe về bỏ buổi học, đến tội. Rất nhiều người không chịu được đã chửi đổng nghe rất khó lọt tai. Vậy mà lão Bảo vẫn coi như không biết gì. Ban giải phóng mặt bằng của xã nhiều lần đến nhà lão vận động, thuyết phục, giải thích đền bù lão vẫn khăng khăng không chịu nhận bồi thường. Lão đòi giá quá cao, chẳng vào mức quy định nào cả. Thế nên, trục đường chính huyết mạch nằm trong chương trình xây dựng nông thôn mới của xã vẫn bị ách tắc, không thể khánh thành được.
Tại tỉnh Khánh Hòa, hàng loạt trạm bê tông hoạt động không phép, sai phép, không đảm bảo các tiêu chuẩn môi trường, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân nhưng vẫn tồn tại, hoạt động nhiều năm liền.
Nhiều tuyến tỉnh lộ và huyện lộ của Lạng Sơn đã xuống cấp nghiêm trọng, tình trạng lồi, lõm, ổ voi, ổ gà chắp vá ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống sinh hoạt của người dân và tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông.
Ngày 16/9, Báo Gia đình & Xã hội phản ánh thực trạng 'Đường dân sinh biến thành 'ao' giăng bẫy người dân' tại tuyến đường tỉnh lộ 4C, đoạn chạy qua phường Quảng Vinh, TP Sầm Sơn, Thanh Hóa. Sau đó, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thanh Hóa đã nhanh chóng đôn đốc chỉ đạo nhà thầu khẩn trương bắt tay vào hoàn trả tuyến đường trong tháng 10/2020.
Cùng với nhiệm vụ giáo dục đào tạo, nghiên cứu khoa học, những năm qua, Trường Quân sự Bộ tư lệnh Thủ đô Hà Nội đã triển khai hiệu quả nhiều mô hình 'Dân vận khéo', góp phần xây dựng hình ảnh Bộ đội Cụ Hồ và nét đẹp 'Người chiến sĩ Thủ đô' thời kỳ mới.
Chậm hoàn trả mặt bằng tuyến đường bị hư hỏng nghiêm trọng, sau mỗi trận mưa lớn, đường đã biến thành ao, các phương tiện tham gia giao thông gần như không thể qua lại khiến đời sống của người dân gặp muôn vàn khó khăn.
Đê Hữu Hồng qua địa phận từ xã Hồng Vân đến xã Thống Nhất huyện Thường Tín đã xuống cấp nghiêm trọng bởi xe quá khổ, quá tải đang ngày đêm chạy trên tuyến đường đê này.
Hơn 10 năm nay, người dân ở thôn Xuân Sơn, xã Lưu Vĩnh Sơn (Thạch Hà, Hà Tĩnh) hằng ngày phải vất vả đi trên con đường đất đỏ, mưa thì lầy lội, nắng thì bụi mù mịt.
Hàng trăm ổ gà, ổ trâu, thậm chí ổ voi trên tuyến quốc lộ 17, đoạn qua phố Keo, xã Kim Sơn (Gia Lâm, Hà Nội) khiến người dân bất an khi lưu thông qua đây.
Tuyến đường từ Văn Miếu đến Thượng Cửu dài khoảng hơn 20km đã bị băm nát, không còn đoạn nào giữ được nguyên trạng.
Những đoàn xe khổng lồ chở khoáng sản ngày đêm giày xéo trên nhiều tuyến đường giao thông huyết mạch từ xã Văn Miếu đến xã Thượng Cửu, huyện Thanh Sơn và đường 316B đoạn đi qua địa bàn khu 12, khu 13, huyện Thanh Thủy, tỉnh Phú Thọ đã khiến mặt đường vỡ nát, chi chít 'ổ trâu, ổ voi'; gây ô nhiễm môi trường do bụi, bẩn. Đó là nỗi khổ và là nỗi ám ảnh của người dân sống hai bên đường.
Hôm rồi nhận được cuộc gọi chở khách tới đường Nữ Dân Công ở huyện Bình Chánh, trước khi đi Tư tui đã chuẩn bị sẵn tinh thần đương đầu với khó khăn.
Dự án mở rộng, nâng cấp đường 35 giai đoạn 1 (từ Km0 giao Quốc lộ 3 đến Km4 469,12) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội làm chủ đầu tư, được khởi công từ năm 2010.
Người dân sinh sống trên địa bàn phố Keo sốt ruột đợi chờ 13 năm nay để tuyến đường hoàn thiện nhưng nhà thầu thi công vẫn bình chân như vại.
Được phê duyệt từ năm 2002, tuyến đường Vành đai 2,5 đoạn từ Đầm Hồng-Định Công tới Giải Phóng (thuộc quận Hoàng Mai, Hà Nội) theo hình thức BT vẫn ngổn ngang không biết ngày hoàn thành.
Được phê duyệt từ năm 2002, tuyến đường Vành đai 2,5 đoạn từ Đầm Hồng-Định Công tới Giải Phóng (thuộc quận Hoàng Mai, Hà Nội) vẫn ì ạch, ngổn ngang không biết ngày hoàn thành. Nhiều khu vực trở thành điểm tập kết rác thải, phế liệu, mặt đường nhiều đoạn chi chít 'hố bom, ổ trâu, ổ gà' làm ảnh hưởng việc đi lại của người dân.
Đường mấp mô, chỗ lồi chỗ lõm và sau mỗi trận mưa, nước đọng thành những hõm sâu. Thực trạng này đang diễn ra tại tuyến đường thôn Hợp Trùa, xã Hương Minh (Vũ Quang, Hà Tĩnh).
11 hộ dân thôn Hội Minh, xã Xuân Hội (Nghi Xuân – Hà Tĩnh) vừa tự nguyện hiến 588 m2 đất ở, tháo dỡ 140 m2 tường rào trị giá 300 triệu đồng để mở rộng tuyến đường từ 2,2m ra 5m, dài 210m.
Gần đây, hầm chui trên Đại lộ Thăng Long (nối 2 xã Song Phương và An Khánh, huyện Hoài Đức) đã xuống cấp nghiêm trọng. Mặt hầm xuất hiện những sống trâu gồ ghề, ổ trâu, ổ voi chằng chịt, nham nhở. Mỗi khi trời mưa, hầm chui này gần như biến thành hố nước, xe cộ qua lại rất nguy hiểm.
Đến nay, đoạn đường nối từ xã Phụng Châu (huyện Chương Mỹ) đến xã Đại Thành (huyện Quốc Oai) đã xuống cấp. Mặt đường gồ ghề, ổ trâu, ổ voi dày đặc.
Đoạn tỉnh lộ 181 (nay là Quốc lộ 17) qua phố Keo, xã Kim Sơn (Gia Lâm, Hà Nội) dài khoảng 650m bắt đầu từ trụ sở UBND xã Kim Sơn đi thị trấn Thuận Thành (Thuận Thành, Bắc Ninh) được mệnh danh là đoạn đường 'đau khổ' suốt 13 năm qua, trở thành nỗi ám ảnh đối với người dân sống hai bên đường và các phương tiện giao thông qua lại.
Sáng 26-5, UBND thị trấn Phú Mỹ (Phú Tân, An Giang) tổ chức Đại hội Thi đua yêu nước lần thứ II (giai đoạn 2020-2025).
Hàng loạt trạm trộn bê tông được xây dựng không phép ngay trong TP.Nha Trang và các huyện lân cận của Khánh Hòa rầm rộ rộ hoạt động khiến môi trường ô nhiễm, đường xá bị cày xới, đời sống người dân từng ngày bị uy hiếp. Nỗi lo chất thải nguy hại bào mòn sức khỏe hiện hữu đầy lo âu, nhức nhối.
Giám đốc Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn Hà Nội cho hay, tuyến đường bê tông rộng 5m đoạn đê hữu Hồng, phường Đông Ngạc và Thụy Phương, quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội) xuống cấp trầm trọng, nhưng chưa được tu sửa vì không phải công trình cấp bách.
Nhiều vụ ngã xe, xe sập gầm đã xảy ra tại điểm giao cắt giao cắt giữa đường Cách mạng Tháng Tám với tuyến đường sắt Kép - Lưu Xá do mặt đường xuống cấp nghiêm trọng.
Mặc dù điểm giao cắt giao cắt giữa đường Cách mạng Tháng Tám với tuyến đường sắt Kép - Lưu Xá (thuộc tổ 1 phường Trung Thành, T.P Thái Nguyên) bị xuống cấp nghiêm trọng từ nhiều tháng nay nhưng vẫn chưa được sửa chữa, nâng cấp khiến cho việc đi lại của người dân gặp rất nhiều khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.
Ngột ngạt vì bụi bẩn, lưu thông khó khăn, tai nạn giao thông luôn rình rập… là hiện trạng của đoạn cuối tuyến Tỉnh lộ 9 vào cảng cá Thạch Kim (Lộc Hà - Hà Tĩnh).