Tròn 1 tháng thi công, robot TBM 1 mang tên Thần tốc đã đào được 150m đoạn ngầm metro Nhổn-ga Hà Nội. Hiện, toàn bộ thân máy dài hơn 100m đã nằm trong hầm sâu gần 18m dưới lòng phố Kim Mã.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, sau gần một tháng, robot đào hầm tuyến metro Nhổn- Ga Hà Nội đã hoạt động ổn định dưới độ sâu 18m, đào được hơn 120 m, máy lắp được 7 đốt vỏ hầm tạm và 58 đốt vỏ hầm vĩnh cửu.
Hà Nội đã đưa 8,5km đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội (đoạn trên cao) đi vào hoạt động. Nhưng, tại công trình nhà ga S9, dưới độ sâu hơn 20m so với mặt đường, máy khoan hầm Tunnel Boring Machine (TBM) hay còn gọi là siêu robot vẫn đang cần mẫn làm việc dưới sự điều tiết, giám sát chặt chẽ của hàng chục các kỹ sư xây dựng, các kỹ thuật viên trong nước và quốc tế...
Tính đến 28/8, robot 'Thần tốc' TBM 1 của tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội đã đào được khoảng 125 m.
Hiện tại, nhân sự đào hầm công trường Metro Nhổn-Ga Hà Nội đang làm việc 24/24h, với mỗi ca từ 15-17 người, đảm bảo an toàn, chất lượng, tiến độ.
Metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao bắt đầu vận hành từ 8/8, trong khi đoạn đi ngầm từ ga Cầu Giấy đến ga Hà Nội bắt đầu công đoạn khoan hầm. Vậy, có gì thú vị ở đoạn ngầm này?
Có mặt trên công trường hầm Sơn Triệu, PV Tiền Phong ghi nhận không khí lao động khẩn trương của các công nhân nơi đây. Do địa chất lòng núi phức tạp, đất đá trong lòng núi dạng bở, nhiều mạch nước ngầm lớn rất dễ xảy ra sụt vỡ nên việc thi công không dễ dàng.
Sau hơn 1 năm rưỡi triển khai thi công, Tập đoàn Đèo Cả (đơn vị tổng thầu thi công) bắt đầu tiến hành thảm những mét bê-tông nhựa đầu tiên tại gói thầu XL1 thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc bắc-nam, đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn.
Chiều 26/8, đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, robot 'Thần tốc' TBM 1 đã đào được hơn 78m hầm ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội.
Máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) cho gói thầu đi ngầm của metro Nhổn - ga Hà Nội được bắt đầu tại tầng đáy nhà ga S9 - Kim Mã.
Dưới lòng đất gần 20m, robot đào hầm đầu tiên mang tên 'Thần Tốc' đã khoan và hoàn thiện hơn 70m hầm thuộc dự án đường sắt đô thị số 3 của Hà Nội.
Robot Thần Tốc đào hầm metro Nhổn - Ga Hà Nội đã vận hành ba tuần. Vậy robot này đang hoạt động như thế nào dưới lòng đất của Hà Nội? Hãy cùng HANOI Review khám phá công trường thi công chưa từng có này.
Công ty FECON (mã cổ phiếu FCN) là nhà thầu Việt Nam đầu tiên tham gia vào công tác lắp ráp và vận hành máy đào hầm TBM tại 2 tuyến đường sắt đô thị Metro Line 1 TP.Hồ Chí Minh và Metro Line 3 Hà Nội.
Đến ngày 23/8, robot Thần tốc TBM 1 đã đào được khoảng 78m từ nhà ga vào trong lòng đất.
Tiếp tục điều tra mở rộng vụ án vi phạm quy định về quản lý vật liệu nổ xảy ra ngày 9/8 tại công trường thi công hầm số 3 Thủy điện Nậm Cấu làm một người chết và một người bị thương nặng, Công an Lai Châu đã ra Quyết định bổ sung Quyết định khởi tố vụ án hình sự về hành vi 'Sử dụng trái phép vật liệu nổ' và Quyết định khởi tố, bắt bị can để tạm giam đối với 3 bị can cùng với hành vi trên.
Công an tỉnh Lai Châu mới bắt giữ thêm 3 người liên quan đến vụ tại nạn làm chết người tại thủy điện Nậm Cấu.
Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Lai Châu bắt giữ thêm 3 đối tượng liên quan đến vụ dùng thuốc nổ thì công thủy điện trên địa bàn khiến 2 công nhân thương vong.
Vỏ hầm của tuyến Metro Nhổn-Ga Hà Nội được sản xuất tại nhà máy AMACCAO Hà Nam. Tổng số vòng vỏ hầm của dự án là 3488 vòng, bao gồm 120 vòng loại cốt thép nặng, 30 vòng được quan trắc và 3338 vòng loại cốt thép tiêu chuẩn.
Kho báu này ước tính giá trị cực khủng, vì nằm sâu trong khu rừng gỗ quý hiếm có 1-0-2 trên thế giới nên phải dùng công nghệ cao để đào lên.
Sau rất nhiều năm chờ đợi, đoạn tuyến trên cao, dự án ĐSĐT Nhổn - Ga Hà Nội đã được đưa vào vận hành, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô Hà Nội.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua các tỉnh miền Trung đang được Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đôn đốc làm với tinh thần 'vượt nắng, thắng mưa', '3 ca, 4 kíp'. Điều kiện địa hình phức tạp, nhiều đoạn đường cao tốc của dự án này buộc phải xẻ đồi, đào hầm xuyên núi với 5 hầm và 1 ống hầm, có tổng chiều dài gần 7.000m.
Đến sáng 10/8, robot TBM số 1 (Thần tốc) đã đào sâu vào lòng đất được 30 m, hướng về ga S12.
Sau nhiều năm chờ đợi, tuyến tàu trên cao Nhổn - ga Hà Nội sắp chính thức được vận hành thương mại đoạn trên cao. Đây là bước tiến lớn trong hạ tầng giao thông của Thủ đô.
Sáng 7/8, Ban quản lý đường sắt Hà Nội và đơn vị vận hành là Metro Hà Nội đã tiến hành dọn dẹp vệ sinh toàn tuyến, chuẩn bị những công tác cuối cùng trước ngày tuyến tàu điện Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao đi vào vận hành.
Bên cạnh việc tiếp tục triển khai các dự án thủy điện, Tập đoàn Hà Đô (mã cổ phiếu HDG) hiện đang từng bước xúc tiến triển khai các dự án điện gió với tổng công suất 200 MW đã được phê duyệt trong Quy hoạch Điện 8.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh nhận định, việc khai thác thương mại tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội là niềm mong chờ của người dân Thủ đô và xã hội. Do vậy, các đơn vị liên quan cần cố gắng thực hiện việc này trong tháng 8/2024.
Sáng 6/8, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã trực tiếp kiểm tra công tác chuẩn bị vận hành đoạn tuyến trên cao, dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) Nhổn - Ga Hà Nội.
Đã 5 ngày việc thi công đào hầm tuyến đường sắt có đoạn đi ngầm đầu tiên ở Thủ đô được triển khai. Theo thông tin từ Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, máy đã đào được 10,5 m hầm.
Sau một thời gian tạm dừng thi công phần ngầm vì vướng mặt bằng, ngày 30/7, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã chính thức khởi động phần khoan hầm ngầm.
Theo thông tin từ Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, Robot TMB1 bắt đầu đào hầm tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội tại ga S9-Kim Mã từ sáng 30-7.
Sáng ngày 30/7, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội chính thức khoan hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) cho đoạn tuyến đi ngầm của dự án Nhổn - Ga Hà Nội.