UBND tỉnh Quảng Ninh vừa phê duyệt Đề án đưa đón học sinh đến trường bằng xe buýt điện trên địa bàn các phường Hạ Long, Hồng Gai và Hà Tu trong năm học 2026-2027.
Sân bay quốc tế Incheon dự kiến phục vụ 3,77 triệu lượt hành khách từ 25/7-10/8 và triển khai nhiều giải pháp như AI, robot, mở thêm làn an ninh để giảm ùn tắc, nâng chất lượng phục vụ.
Loạt dự án giao thông cùng 3 tuyến metro đang và sắp triển khai sẽ tháo gỡ ùn tắc, tăng kết nối sân bay Long Thành, tạo diện mạo mới cho cửa ngõ phía Đông TP.HCM.
Không cần chờ đến khi mắc kẹt mới biết đường ùn tắc, người dân Hà Nội giờ có thể chủ động đổi lộ trình nhờ hệ thống màn hình LED cập nhật tình hình giao thông theo thời gian thực tại các nút giao trọng điểm.
Từ năm học 2026 - 2027, tỉnh Quảng Ninh dự kiến thí điểm xe buýt học đường bằng xe điện, đưa đón học sinh miễn phí, góp phần giảm áp lực đưa đón học sinh cho phụ huynh, hạn chế ùn tắc và thúc đẩy phát triển giao thông xanh.
Từ ngày 1/8, tỉnh Lâm Đồng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nhiều tuyến đường ở trung tâm Đà Lạt; trong đó cấm xe trên 29 chỗ lưu thông hoặc dừng, đỗ tại một số khu vực nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông.
Từ ngày 1/8, xe trên 29 chỗ sẽ bị hạn chế lưu thông hoặc dừng, đỗ tại nhiều tuyến đường trung tâm Đà Lạt nhằm giảm ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông, nhất là vào giờ cao điểm và mùa du lịch.
TP Hồ Chí Minh triển khai các giải pháp tổ chức giao thông, ứng dụng công nghệ, đầu tư nhiều công trình hạ tầng trọng điểm, hiện thực hóa mục tiêu cơ bản giải quyết ùn tắc giao thông năm 2030.
Từ ngày 1/8, nhiều tuyến đường khu vực trung tâm Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng sẽ được điều chỉnh tổ chức giao thông. Trong đó, xe trên 29 chỗ bị hạn chế lưu thông tại một số tuyến, nhiều khu vực cấm đỗ xe và xe tải cũng bị giới hạn theo khung giờ nhằm giảm ùn tắc.
Ngày 24-7, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng có văn bản thông báo về việc tổ chức giao thông trên một số tuyến đường thuộc khu vực đô thị Đà Lạt nhằm giảm ùn tắc, bảo đảm trật tự an toàn giao thông.
Auto Hold là tính năng được nhiều tài xế ưa chuộng nhờ giúp giảm thao tác chân khi dừng chờ đèn đỏ hoặc ùn tắc. Tuy nhiên, trong cảnh kẹt xe chỉ nhích từng mét, việc bật Auto Hold liên tục có thể khiến thao tác điều khiển kém mượt mà hơn.
Sau hơn một tuần Công an thành phố Hà Nội đưa vào vận hành 36 màn hình LED điện tử kết nối với Trung tâm Điều khiển giao thông, hệ thống bước đầu phát huy hiệu quả, trở thành kênh thông tin trực quan giúp người dân chủ động lựa chọn lộ trình, góp phần giảm áp lực giao thông và nâng cao hiệu quả điều hành trên địa bàn Thủ đô.
Thay vì phải mở ứng dụng bản đồ trên điện thoại như trước đây thì, người dân Thủ đô giờ đâychỉ cần mất vài giây quan sát màn hình LED tại các nút giao là đã nắm rõ tình trạng ùn tắc theo thời gian thực.
Giờ cao điểm chiều tại nút giao Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến (Hà Nội), dòng xe cộ ken đặc dưới chân cầu vượt Vành đai 3 nhích từng mét nhẫn nại. Phía trên cao, chiếc thiết bị bay không người lái (UAV) cất cánh, treo mình chắc chắn trên tầng không. Mọi góc khuất giao thông, từng hành vi vi phạm hay nguy cơ ùn tắc lập tức hiện lên nét căng trên màn hình của tổ công tác dã chiến. Đợt thử nghiệm UAV không chỉ là một phép thử công nghệ, mà là bước chuyển dịch chiến lược của Công an TP Hà Nội trong quản trị không gian tầm thấp, quyết tâm xóa bỏ các 'điểm mù' an toàn giao thông và trật tự đô thị.
Sau một tuần triển khai thu phí (từ ngày 15/7/2026), 5 dự án thành phần cao tốc bắc-nam, phía đông ghi nhận doanh thu gần 30 tỷ đồng, với hơn 382.000 lượt phương tiện lưu thông.
Sau hơn một tuần Công an thành phố Hà Nội đưa vào vận hành 36 màn hình LED điện tử kết nối với Trung tâm Điều khiển giao thông, hệ thống bước đầu phát huy hiệu quả, trở thành kênh thông tin trực quan giúp người dân chủ động lựa chọn lộ trình, góp phần giảm áp lực giao thông trên địa bàn Thủ đô.
TP.HCM đang đẩy nhanh nhiều dự án giao thông chiến lược, từ các tuyến vành đai, cao tốc, cầu lớn đến hệ thống đường sắt đô thị. Khi hoàn thành, các công trình được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối vùng, giảm ùn tắc, thúc đẩy logistics và tạo động lực tăng trưởng kinh tế bền vững cho thành phố.
Thông tin giao thông được cập nhật theo thời gian thực qua màn hình LED giúp người dân chủ động lựa chọn lộ trình, hạn chế ùn tắc, đồng thời hỗ trợ lực lượng chức năng nâng cao hiệu quả điều hành, từng bước hiện thực hóa mục tiêu xây dựng giao thông thông minh, đô thị thông minh.
Tại nhiều nút giao trọng điểm ở Hà Nội, người tham gia giao thông có thể theo dõi tình trạng giao thông theo thời gian thực ngay trên màn hình LED điện tử. Hệ thống không chỉ cảnh báo ùn tắc, tai nạn, ngập úng mà còn gợi ý hướng đi thay thế, hỗ trợ người dân chủ động điều chỉnh hành trình.
Sau hơn một tuần đưa vào khai thác, hệ thống 36 màn hình LED điện tử kết nối cùng gần 5.000 camera AI của Công an TP. Hà Nội đã bước đầu phát huy hiệu quả. Hệ thống cung cấp thông tin giao thông theo thời gian thực, giúp người dân chủ động lộ trình và góp phần giảm áp lực ùn tắc trên địa bàn Thủ đô.
Sau hơn một tuần Công an thành phố Hà Nội đưa vào vận hành 36 màn hình LED điện tử kết nối trực tiếp với Trung tâm Điều khiển giao thông, hệ thống bước đầu phát huy hiệu quả khi liên tục cập nhật thông tin giao thông theo thời gian thực, giúp người dân chủ động lựa chọn lộ trình, hạn chế đi vào khu vực ùn tắc.
Không cần mở ứng dụng dẫn đường, người đi đường tại Hà Nội có thêm kênh cập nhật tình trạng giao thông theo thời gian thực từ các bảng LED điện tử.
Công trường đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng – Nguyễn Trãi đang nhộn nhịp thi công. Dự án được kỳ vọng sẽ thông tuyến vào ngày 10/10/2026, góp phần giảm ùn tắc và hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực phía Tây Nam Hà Nội.
Ùn tắc giao thông được xác định là một trong 5 điểm nghẽn Hà Nội cần phải tập trung tháo gỡ. Nhiều năm qua, một trong những nguyên nhân cơ bản được chỉ ra đó là hệ thống hạ tầng giao thông đang quá tải so với lượng phương tiện tăng nhanh.
Tối 22-7, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội thực hiện Chương trình Hà Nội chuyển động với chủ đề 'Hạ tầng giao thông đi trước – Nền tảng để Hà Nội bứt phá'. Chương trình nhằm làm rõ vai trò của hạ tầng giao thông trong tạo lập không gian phát triển mới và thúc đẩy tăng trưởng của Thủ đô.
Phòng CSGT Hà Nội đang triển khai gần 5000 camera AI trên nhiều khu vực giao thông trọng điểm. Cùng với đó là hệ thống màn hình LED được lắp đặt trên nhiều tuyến đường, giúp cập nhật tình hình giao thông theo thời gian thực, gợi ý lộ trình thay thế, góp phần tích cực vào việc ổn định dòng chảy giao thông Thủ đô.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông với hàng loạt dự án trọng điểm như Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, các tuyến đường sắt đô thị, cầu vượt sông Hồng và nhiều nút giao khác mức. Tuy nhiên, trong bối cảnh quỹ đất và nguồn lực đầu tư ngày càng hạn chế, chống ùn tắc không thể chỉ trông chờ vào những công trình mới. Dư địa lớn hơn nằm ở việc khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hiện có thông qua đổi mới tổ chức giao thông, ứng dụng công nghệ và nâng cao năng lực điều hành.
Thông qua hàng nghìn camera AI phủ khắp các giao lộ, hệ thống chỉ huy giao thông AI tự phân tích lưu lượng, đo tốc độ phương tiện và độ dài hàng xe chờ đèn đỏ.
Phát triển mạnh vận tải hành khách công cộng, chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang sử dụng điện, hình thành hệ sinh thái vận tải số và từng bước hạn chế phương tiện cá nhân tại khu vực trung tâm là những giải pháp trọng tâm được UBND TP. Hà Nội xác định trong Kế hoạch số 284/KH-UBND triển khai Nghị quyết số 71/2026/NQ-HĐND. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm giải quyết đồng thời hai bài toán lớn của Thủ đô là ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, đồng thời thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh theo xu thế phát triển của các đô thị hiện đại.
Sở Xây dựng Hà Nội đang tiếp tục tăng cường phối hợp với Công an Thành phố xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc giao thông và đến nay, 39/51 điểm ùn tắc đã được khắc phục. Theo thống kê, còn lại 12 điểm ùn tắc đang được tập trung giải quyết trong thời gian tới.
Tại Hà Nội nơi mật độ phương tiện đông và nhiều tuyến đường diện tích còn hạn chế, chỉ một chiếc xe ô tô dừng đỗ sai quy định cũng có thể gây cản trở dòng phương tiện, mất an toàn và gây mất mỹ quan đô thị. Đây cũng là một trong những tồn tại được thành phố xác định phải tập trung xử lý khi triển khai kế hoạch giải quyết năm điểm nghẽn. Hiện nay, cơ quan chức năng của Thủ đô đang vào cuộc quyết liệt với quan điểm xử lý vi phạm phải thường xuyên, liên tục, không làm theo phong trào, không để tái diễn.
UBND phường Hoàn Kiếm đang thực hiện thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực vùng lõi trên địa bàn.
Hàng xà cừ cổ thụ trên đường 70 đang được đánh chuyển để phục vụ dự án mở rộng tuyến đường hơn 3.370 tỷ đồng. Công trình được kỳ vọng góp phần giảm ùn tắc, tăng năng lực kết nối khu vực phía Tây Hà Nội khi hoàn thành.
Phát triển vận tải công cộng khối lượng lớn, chuyển đổi xe buýt sang sử dụng điện, hình thành hệ sinh thái vận tải số và nghiên cứu các giải pháp hạn chế xe cá nhân là những nhiệm vụ trọng tâm trong kế hoạch vừa được UBND TP. Hà Nội ban hành.
Bản tin tối 20-7 trên Báo Sài Gòn Giải Phóng có các thông tin đáng chú ý sau: Lãnh đạo TPHCM thăm, tri ân các gia đình chính sách tiêu biểu; Lai Châu đề nghị Trung ương hỗ trợ 500 tỷ đồng khắc phục hậu quả mưa lũ; Dự báo ngày 21-7, Trung bộ có nơi nắng nóng trên 39 độ C; Nhiều trường tại TPHCM tuyển bổ sung học sinh mầm non, lớp 1 và lớp 6; Nhà Xuất bản Giáo dục Việt Nam: Đảm bảo đủ sách giáo khoa trước ngày 15-8; Tiến độ sửa chữa ì ạch, Quốc lộ 51 liên tục ùn tắc.
Theo kế hoạch, giai đoạn 1 dự án sửa chữa Quốc lộ 51 qua địa bàn TP Đồng Nai phải hoàn thành vào đầu tháng 7-2026. Tuy nhiên, đến nay nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn tất khiến tăng áp lực giao thông trên tuyến huyết mạch này.
TP Hồ Chí Minh đang triển khai đồng bộ và quyết liệt các giải pháp giao thông từ công trình hạ tầng lớn, ứng dụng công nghệ tổ chức phân luồng linh hoạt đến chính sách khuyến khích sử dụng xe buýt, metro, nhằm giải quyết bài toán ùn tắc tại các 'điểm nóng'.
Theo kế hoạch, giai đoạn 1 dự án sửa chữa quốc lộ 51 qua địa bàn TP Đồng Nai phải hoàn thành vào đầu tháng 7-2026. Tuy nhiên, đến ngày 20-7, nhiều hạng mục vẫn chưa hoàn tất, khiến tình trạng ùn tắc trên tuyến giao thông huyết mạch này ngày càng nghiêm trọng.
Hà Nội đang nỗ lực xử lý ùn tắc giao thông và đẩy nhanh các dự án xây dựng hạ tầng chiến lược. Các khu đô thị và tuyến đường sắt đô thị sẽ góp phần thúc đẩy tăng trưởng bền vững cho thành phố năm 2026.
Nhiều tài xế rời cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây để tránh ùn tắc trên cầu Long Thành, nhưng tiếp tục mắc kẹt khi dòng xe nối dài trên Vành đai 3 TPHCM.
Trước đây, phần lớn người tham gia giao thông chỉ biết có ùn tắc hay ngập úng khi đã đi vào khu vực bị ảnh hưởng. Giờ đây, tình trạng này sẽ từng bước được cải thiện khi Hà Nội chính thức đưa vào vận hành 36 màn hình LED thông tin giao thông tại các tuyến, nút giao trọng điểm.