Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa tổ chức Hội nghị sơ kết về thực hiện Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An. Dự án đã thông xe đưa vào khai thác gồm 4 dự án thành phần (Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu) có chiều dài 171,85km, tổng mức đầu tư 27.353 tỷ đồng, đi qua địa phận 4 tỉnh (Nam Định 5,1km, Ninh Bình 24,4km, Thanh Hóa 98,8km, Nghệ An 43,5km).
Việc hoàn thành các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam từ Ninh Bình đến Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km; góp phần nối thông tuyến
Sau Ninh Bình, lãnh đạo tỉnh Thanh Hóa cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét trình cấp thẩm quyền đầu tư mở rộng Cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa phương đạt quy mô theo quy hoạch. Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cam kết, sẽ quan tâm tới các đề xuất này để phối hợp bộ ngành báo cáo Chính phủ, Quốc hội dành nguồn lực đầu tư hoàn thiện cao tốc Bắc - Nam đạt quy mô theo quy hoạch.
Việc hoàn thành các dự án thành phần từ Ninh Bình - Nghệ An tiếp tục nâng tổng số km đường cao tốc trục Bắc - Nam lên khoảng 1.050km.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, thời tiết có thể bất lợi nhưng sản lượng không thể không lũy tiến. Với nhiều giải pháp linh hoạt đã tạo nên đột phá ấn tượng tại các dự án đường cao tốc.
Sáng 8/9, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp với 3 tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An tổ chức Hội nghị Sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Sáng 8/9, Bộ GTVT tổ chức buổi sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Đây là một trong những bí quyết để Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vượt qua nhiều khó khăn, hoàn thành dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Sáng 8/9, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp với 3 tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An tổ chức Hội nghị Sơ kết thực hiện dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đoạn từ Ninh Bình đến Nghệ An.
Ưu tiên đầu tư cho đường bộ cao tốc đang chứng minh hiệu quả kép, vừa thúc đẩy phục hồi và phát triển kinh tế nhờ vào dòng vốn đầu tư công, vừa trực tiếp mang lại lợi ích cho địa phương có tuyến đường đi qua, ngay lập tức là du lịch địa phương.
Sáng 1/9, tuyến cao tốc Bắc - Nam qua hai tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An chính thức được đưa vào vận hành, rút ngắn khoảng cách từ Hà Nội và các tỉnh miền Trung.
Chúng ta đã đến sát kỳ nghỉ lễ 2/9 của năm nay. Đây cũng là năm thứ 3 những thay đổi của kỳ nghỉ này được áp dụng, khiến nó kéo dài tới 4 ngày khi kết hợp với dịp cuối tuần.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa phát đi thông cáo mới nhất về việc đưa vào khai thác tạm thời một số dự án thành phần thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, kịp thời phục vụ người dân lưu thông trong cao điểm dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Từ ngày mai (1-9), Bộ Giao thông Vận tải sẽ thông xe 3 dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông, góp phần tạo trục cao tốc xuyên suốt từ Hà Nội đến Nghệ An, với tổng chiều dài 251km.
Bộ GTVT vừa phát đi thông cáo mới nhất về việc đưa vào khai thác tạm thời một số dự án thành phần thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, kịp thời phục vụ người dân lưu thông trong cao điểm dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Sáng 31/8, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, từ ngày 1/9, Bộ sẽ chủ trì, phối hợp với tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An đưa vào khai thác tạm thời đối với phân đoạn từ nút giao Đông Xuân đến cuối tuyến (dài 9,7km) của dự án thành phần đầu tư xây dựng (ĐTXD) đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 (QL45).
Hai dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 là Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu sẽ thông xe kỹ thuật vào sáng 1/9, đúng dịp nghỉ lễ.
CLY- Đoạn cao tốc nối giữa Thanh Hóa và Nghệ An dự kiến sẽ bắt đầu đưa vào khai thác đúng dịp nghỉ lễ 2/9. Như thế, dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 1 đã được hoàn thiện thêm 100km.
Ngày 22/11/2017, Quốc hội chính thức ban hành Nghị quyết 52/2017/QH14 về chủ trương đầu tư dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Bộ GTVT đang yêu cầu các cục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về đầu tư trạm dừng nghỉ theo hình thức xã hội hóa.
Theo quyết định phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông mới đây của Bộ Giao thông Vận tải, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị, Lạng Sơn đến Cà Mau bao gồm 36 trạm.
Bộ Giao thông vận tải đang tập trung chỉ đạo hoàn thiện đồng bộ hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 đã đưa vào khai thác dịp 30/4/2023 và 19/5/2023, cũng như tập trung chỉ đạo để hoàn thành 2 dự án vào dịp 2/9/2023 để đảm bảo an toàn giao thông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh...
Bộ GTVT vừa yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ triển khai đầu tư 26 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Cùng với phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam, Bộ Giao thông - Vận tải đang khẩn trương lựa chọn nhà đầu tư thông qua đấu thầu rộng rãi, để xây dựng và khai thác các trạm dừng nghỉ đồng bộ với tiến độ hoàn thành các dự án thành phần đường cao tốc vào năm 2025.
Đại diện Đội 6 Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết, các tổ CSGT sẽ tích cực tuyên truyền về thực trạng tuyến cao tốc từ TP.HCM - Nha Trang.
Chuẩn thiết kế cao tốc là mỗi bên 3 làn và 1 làn dừng khẩn cấp, tổng cộng 2 bên là 8 làn xe. Nhưng ở nước ta có nhiều tuyến cao tốc quan trọng hiện đang 'nghẹt thở' trong 4 làn, thậm chí có tuyến chỉ 2 làn xe. Đường nhỏ, ít làn, tốc độ giới hạn thấp, không có trạm dừng chân, các thiết kế hạ tầng chưa đảm bảo an toàn giao thông, tiềm ẩn những tai nạn khó lường...
Nói về đề xuất thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư, đại biểu Quốc hội cho rằng, việc quản lý, thu phí trên các tuyến cao tốc phải đồng bộ, phù hợp quy định chung; nếu phải thu thì mức thu nên phù hợp với điều kiện thực tế, khả năng chịu đựng của người dân.
Chuyên gia cho rằng, sự cố đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây ngập nước là chưa có tiền lệ, do đó cần rà soát hệ thống tiêu thoát nước trên các cao tốc.
Đại biểu Quốc hội lo hiểm nguy khi hàng loạt cao tốc không có giải phân cách và làn dừng xe khẩn cấp
Theo phản ánh của đại biểu Quốc hội Nguyễn Văn Mạnh, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Vĩnh Phúc, hiện nay tại một số tuyến cao tốc không có giải phân cách và không có làn dừng xe khẩn cấp, do đó, rất nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông...
Việc nâng cấp cao tốc hai làn xe lên bốn làn xe sẽ góp phần để phương tiện lưu thông thuận lợi, hạn chế những vụ tai nạn thương tâm. Lãnh đạo Chính phủ cũng đã chỉ đạo thực hiện nội dung này.
Bộ GTVT vừa có ý kiến trả lời chất vấn của đại biểu Quốc hội về một số tuyến cao tốc không có làn dừng khẩn cấp. Trong đó, Bộ GTVT cho biết, sẽ đầu tư hoàn chỉnh các tuyến cao tốc này khi nhu cầu vận tải tăng.
Nhiều cao tốc đưa vào khai thác chưa có trạm dừng nghỉ dẫn tới tài xế, hành khách đi cao tốc bức xúc khi phải tự biến mình thành 'người kém văn minh' khi phải dừng ở đoạn dừng khẩn cấp để đi vệ sinh.
Thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đưa vào vận hành nhiều dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam, nhưng các dự án này đều chưa có trạm dừng nghỉ, gây khó khăn cho lái xe. Theo lộ trình, sớm nhất đến năm 2024 mới bắt đầu triển khai xây dựng được các trạm dừng nghỉ này.
Theo quy hoạch mạng lưới trạm dừng nghỉ đã được Bộ GTVT phê duyệt, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ có 36 trạm với khoảng cách bình quân giữa các trạm là 59km.
Sau phản ánh của VietNamNet về tình trạng nhiều tuyến cao tốc không có trạm dừng nghỉ gây bức bí cho người dân, Cục Đường cao tốc Việt Nam (Bộ GTVT) đã đưa ra phản hồi chính thức.
Hiện khu vực phía Nam đang có hơn 400km đường bộ cao tốc được khai thác, gồm các tuyến TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận; TPHCM - Dầu Giây - Phan Thiết - Vĩnh Hảo và Lộ Tẻ - Rạch Sỏi. Tuy nhiên, hiện chỉ có 2 trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc này, là trạm Châu Thành (tỉnh Long An) và trạm Long Thành (Đồng Nai) đều đang trong tình trạng quá tải.
Thời gian gần đây, nhiều dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam được đưa vào sử dụng nhưng lại không có trạm dừng nghỉ khiến nhiều người bức xúc.
Bộ Giao thông vận tải vừa chính thức lên tiếng về việc thiếu trạm dừng nghỉ trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam mới đưa vào sử dụng. Theo Bộ Giao thông vận tải, dự kiến tháng 8 tới mới công bố danh mục các trạm dừng nghỉ mời gọi đầu tư, sau đó cần 3-5 tháng để chọn thầu và thêm 9-12 tháng để làm xong, nhanh nhất cũng phải năm sau mới có.
Cao tốc thành… cao tức, đầu tư không đồng bộ, có lẽ miếng bánh ngon không ai nhường ai… là những ý kiến phản hồi của độc giả sau bài viết trên báo VietNamNet: 'Cao tốc 200km không trạm dừng nghỉ, hành khách bức bí nhịn đi vệ sinh'.