Vì sao Thành Bưởi không được mở bến xe tạm tại Đà Lạt?

Ngày 22/5, ông Nguyễn Văn Gia, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Lâm Đồng cho biết, sáng cùng ngày, UBND tỉnh Lâm Đồng tổ chức đối thoại và không đồng ý cho Công ty TNHH Thành Bưởi khai thác bến xe tạm tại 54 Hùng Vương, TP Đà Lạt.

Thành Bưởi muốn hoạt động lại tuyến Đà Lạt - TP.HCM phải đăng ký bến xe Phương Trang Đà Lạt hoặc các bến xe được quy hoạch theo quy định.

Theo ông Gia, năm 2006, Thành Bưởi được UBND tỉnh Lâm Đồng cho thành lập bến xe tại số 5 Lữ Gia, Đà Lạt để vận chuyển hành khách và ký gửi hàng hóa đi TP.HCM, Cần Thơ.

Tuy nhiên, vị trí này thường xuyên xảy ra ùn tắc nên năm 2020, Lâm Đồng cho doanh nghiệp này làm bến tạm tại số 54 Hùng Vương để di dời với thời hạn 3 năm. Ảnh hưởng dịch Covid-19, việc xây dựng bị chậm tiến độ, Thành Bưởi được gia hạn sử dụng bến xe tạm.

Tháng 6/2023, Thành Bưởi đề nghị tỉnh bổ sung quy hoạch điểm đấu nối bến xe tạm vào quốc lộ 20 để đưa bến vào sử dụng. Tuy nhiên, UBND tỉnh Lâm Đồng có văn bản không đồng ý với lý do "không có quy định của pháp luật về việc tổ chức và hoạt động của bến xe tạm".

Ngoài ra, theo cơ quan chức năng Lâm Đồng, tỉnh này đã quy hoạch ba bến xe ở ngoại ô thành phố Đà Lạt là Cam Ly, Phương Trang và Đarahoa. Bên cạnh đó, tại địa phương đang có hàng chục doanh nghiệp vận chuyển hành khách, nếu đơn vị nào cũng muốn mở bến xe riêng sẽ gây khó khăn trong công tác quản lý.

"Trước mắt, doanh nghiệp Thành Bưởi muốn hoạt động thì phải tham gia bến xe Phương Trang, các bến được quy hoạch trên địa bàn. Trong đó, tỉnh đang kêu gọi đầu tư xây bến xe Đarahoa (huyện Lạc Dương), họ có thể tham gia đầu tư, tổ chức hoạt động", lãnh đạo Sở GTVT Lâm Đồng nói.

Công ty Thành Bưởi thành lập tháng 3/2000. Sau sự cố tai nạn làm 5 người chết ở Đồng Nai hồi tháng 9/2023, Thành Bưởi bị tước giấy phép kinh doanh vận tải bằng ôtô.

Tâm Vũ