Tin từ Bloomberg cho biết những thỏa thuận cuối cùng đang được Grab hoàn tất trong thương vụ thâu tóm mảng kinh doanh của Uber tại Đông Nam Á.
Việc cấm taxi có thể cấm theo giờ. Grab, Uber cũng là vận tải hành khách, Bộ Giao thông vận tải chưa bao giờ nói đây không phải loại hình vận tải hành khách, chỉ khác là kết nối bằng công nghệ.
Bộ Công an cho rằng không để kéo dài thời gian thí điểm Uber, Grab với những bất cập chưa được giải quyết.
Lý do vụ kiện được Vinasun đưa ra là Grab phá giá, vi phạm luật cạnh tranh thương mại. Phía nguyên đơn cho biết sẽ cung cấp 20 video cho phía tòa án.
Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, khẳng định tới đây sẽ yêu cầu Uber, Grab công khai giá cước như taxi truyền thống.
Bài toán quản lý xe ứng dụng hợp đồng điện tử (Uber, Grab) vẫn đang khiến nhiều cơ quan chức năng bối rối trong bối cảnh mập mờ, thiếu minh bạch như hiện nay.
Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 86/2014/NĐ-CPđiều chỉnh lại hàng loạt rào cản trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách và hàng hóa bằng đường bộ, đồng thời xóa bỏ điều kiện kinh doanh bất hợp lý, giảm khó khăn cho doanh nghiệp.
Grab Việt Nam vừa triển khai dịch vụ GrabTaxi cho một số doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh taxi tại một số tỉnh, thành phố, trong đó có các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Thừa Thiên - Huế và Lâm Đồng.
Sáng 11/1, việc lắp đặt biển báo cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ đã hoàn tất tại nhiều tuyến phố Hà Nội. Nhiều tài xế xe hợp đồng Uber và Grab bối rối về phương án di chuyển.
Từ hôm nay, 11/1, Hà Nội bắt đầu cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ Uber, Grab hoạt động ở 13 tuyến phố trong khung giờ cao điểm từ 6-9h và 16-19h30.
Để thực hiện đồng bộ việc cấm xe chở khách dưới 9 chỗ trong đó có taxi và xe Uber, Grab đi vào các tuyến phố thường xuyên xảy ra ùn tắc, Sở GTVT Hà Nội đang triển khải cắm bổ sung biển cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ trên các tuyến phố cấm taxi.
Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam, cụ thể là hãng taxi Vinasun đã gửi công văn tới Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị xem xét hủy bỏ Quyết định 24 và yêu cầu thực hiện quản lý hoạt động Grab, Uber như hoạt động vận tải taxi do nhận thấy đề án có nhiều sai phạm, đặc biệt là hình thức vận tải hợp đồng nhưng không hề có hợp đồng nào được ký kết.
Vinasun Corp. vừa có văn bản kiến nghị gửi đến Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể liên quan đến triển khai thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng theo Quyết định số 24/2016/QĐ-BGTVT ngày 7/1/2016 của Bộ GTVT (QĐ 24)
Có thể thấy Uber đang tận dụng tối đa lợi thế về lượng phương tiện khổng lồ của mình cho việc phát triển các dịch vận tải. Không chỉ đe dọa đến 'bát cơm' của không ít người đang làm trong lĩnh vực taxi và vận tải hành khách, UberEat thể hiện tham vọng của Uber trong lĩnh vực chuyển phát thức ăn. Mới đây, Uber đang thử nghiệm mô hình thuê bao (Subscriptions) cho UberEat.
Cùng thời điểm Hiệp hội Taxi TP HCM gửi văn bản lên Bộ Giao thông Vận tải có ý kiến đề nghị coi Grab và Uber là hãng taxi, thì Tòa án Công lý châu Âu (ECJ) xác định Uber là một công ty dịch vụ vận tải, thay vì một ứng dụng công nghệ như hãng này vẫn tự nhận. Đây có thể là ví dụ tham khảo cho cơ quan quản lý nhà nước Việt Nam khi chúng ta đang loay hoay tìm cách quản lý phù hợp đối với loại hình kinh doanh chưa có tiền lệ này.
Dù vẫy xe taxi dọc đường hay gọi đến tổng đài thì hành khách vẫn biết trước được lộ trình di chuyển cũng như số tiền sẽ phải trả cho chuyến đi.
Từ ngày 20/11 vừa qua, hãng taxi lớn nhất Việt Nam - Mai Linh đã chính thức nhảy vào thị trường xe ôm công nghệ với ứng dụng 'Mai Linh Bike'.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam nhấn mạnh các hãng taxi cần thận trọng khi muốn làm xe ôm công nghệ, cần tính toán kỹ khả năng thu hồi vốn đầu tư cũng như lợi nhuận.
Dự thảo Luật Quản lý thuế sửa đổi được kỳ vọng sẽ hạn chế tình trạng chuyển giá, trốn thuế, gây thất thu ngân sách nhà nước của các công ty đa quốc gia như Grab, Uber hay Google, Facebook,... bất chấp những đặc điểm về tính ảo, dễ tiếp nhận, dễ xóa bỏ, khó kiểm chứng thông tin của hoạt động giao dịch điện tử.
Để trở thành tài xế taxi công nghệ, các cá nhân có nhu cầu chỉ cần nộp hồ sơ và được cấp tài khoản liên lạc qua điện thoại thông minh. Họ dường như không bị ai kiểm tra, giám sát về tư cách đạo được và không ít vụ bạo hành với khách hàng đã xảy ra. Thực tế này đòi hỏi các hãng taxi công nghệ phải quan tâm tới tư cách đạo đức của tài xế...
Đó là nội dung được đề cập tại Hội thảo có chủ đề 'Chiến lược Marketing thời công nghệ số' diễn ra chiều 24/11 do Sở KHCN Nghệ An phối hợp Công ty CP phát triển công nghệ RedSand tổ chức. Internet đã thay đổi marketing truyền thốngGiải pháp cải thiện quản lý và chăm sóc khách hàng online Một giải pháp phần mềm ECRM có thể xử lý và điều hành doanh nghiệp từ trong công ty đến thông tin liên hệ của khách hàng. Hệ thống phần mềm quản lý quan hệ khách hàng cho phép doanh nghiệp lưu giữ tất cả các hồ sơ của khách hàng ở một nơi nhất định và chế biến nó thành kho dữ liệu có ích trong công việc bán hàng của doanh nghiệp. Mỹ Nga
Nữ hành khách bị tài xế Uber đánh chấn thương nói không cần người gây ra việc bồi thường. Chị muốn Uber phải nhận trách nhiệm và chính thức xin lỗi.
Vừa qua, một hãng ta-xi quyết định thay đổi cách thức kinh doanh theo phương pháp cũ, mạnh dạn phát triển mạng lưới 'xe ôm' ứng dụng công nghệ thông tin để cạnh tranh với các hãng 'xe ôm công nghệ' như Uber, Grab đang thu hút được sự quan tâm chú ý của dư luận.
Theo tỷ lệ trả cổ tức 7%/cổ phiếu, Vinasun sẽ phải chi 47,5 tỷ đồng để trả cổ tức cho gần 67,9 triệu cổ phiếu đang lưu hành.
Trả lời chất vấn của các Đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Tài chính Đinh Tiến Dũng – cho hay, Từ 1/1/2018, 90 dòng thuế của ASEAN về 0, trong đó có ô tô. Bộ trưởng cũng cho biết: Uber và Grab đã tự giác kê khai thuế.
Trả lời câu hỏi của Zing.vn rằng Uber là gì, ông Thuận Phạm, Giám đốc Kỹ thuật (CTO) của Uber, cho biết ứng dụng này giống như một chợ ảo, tương tự Amazon, eBay.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời Hiệp hội taxi Hà Nội về một số kiến nghị liên quan đến hoạt động thí điểm hợp đồng điện tử (quyết định số 24/QĐ-BGTVT).
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản trả lời các kiến nghị của Hiệp hội taxi Hà Nội về một số vấn đề của xe thí điểm hợp đồng điện tử. Theo đó, các xe Uber, Grab sẽ phải niêm yết tên và số điện thoại của đơn vị kinh doanh ở hai bên thân xe, có logo nhận diện.
Cục Thuế Hà Nội vừa tóm tắt một số nội dung chính sách thuế, phí và lệ phí liên quan đến cá nhân kinh doanh vận tải từ lúc mua xe đến lúc bán xe sau khi nhận được phản ánh 'lái xe Uber, Grab ngã ngửa vì bị truy thu thuế'.
Đây có thể coi là 'giọt nước làm tràn ly' khiến Vinasun có những động thái cực đoan khi dán khẩu hiệu phản đối Uber và Grab hồi tháng 10 vừa qua.
Vừa qua, một số hãng taxi truyền thống đã trình phương án điều chỉnh cước linh hoạt theo giờ lên Sở GTVT Hà Nội.
Sở GTVT Hà Nội vừa có yêu cầu các doanh nghiệp vận tải hành khách theo hợp đồng trong đó có đơn vị chủ quản xe Grab, Uber trên địa bàn thành phố báo cáo quá trình hoạt động và số lượng phương tiện, lái xe hiện nay.
Theo chuyên gia, taxi truyền thống hoàn toàn có thể kinh doanh theo kiểu Uber, Grab nhưng sẽ gặp rất nhiều khó khăn về vốn, mô hình hoạt động và cả sự mạo hiểm.
Những ngày qua, dư luận lại thêm lần nữa xôn xao bởi phản ứng của taxi truyền thống đối với taxi hiện đại, khi làn sóng tài xế Vinasun dán băng rôn 'phản đối' Uber, Grab ở phía đuôi xe.