Để tháo gỡ nút thắt thúc đẩy đường sắt phát triển, nhiều chuyên gia cho rằng nên xã hội hóa đường sắt. Bắt đầu bằng việc đưa các doanh nghiệp tư nhân, tập đoàn có tiềm lực kinh tế thuê các ga quan trọng để kinh doanh, tương tự như mô hình ở các cảng hàng không.
Rất nhiều những tranh cãi đã 'bùng' lên những ngày qua khi Bộ KH&ĐT đưa ra con số 26 tỷ USD cho phương án làm đường sắt Bắc– Nam tốc độ 200km/h - một sự sụt giảm quá cách biệt, tới 32 tỷ USD so với con số 58,7 tỷ USD cho phương án làm đường sắt tốc độ 350 km/h của Bộ GTVT.