Xăng E10 được sử dụng rộng rãi hơn đang kéo theo sự quan tâm của người dùng ô tô, xe máy, nhất là với các phương tiện đời cũ hoặc ít vận hành.
Hãng khuyến nghị xe đời cũ sử dụng xăng E5, nhiều chủ xe máy xăng đời cũ cũng lùng mua loại xăng sinh học này. Tuy nhiên, xăng E5 hiện tại chưa được bán phổ biến.
Từ khi thị trường chỉ còn xăng E5 và E10, nhiều nhà vườn lo ngại máy móc đời cũ khó tương thích với E10, trong khi nguồn cung xăng E5 chưa đáp ứng nhu cầu thực tế.
Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam chính thức phân phối xăng E10 toàn quốc nhằm thực hiện mục tiêu Net Zero và giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch theo lộ trình từ năm 2012.
Từ nhiều năm nay, chuyển đổi năng lượng không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc đối với mọi quốc gia.
Sau 10 ngày áp dụng đồng bộ trên cả nước, lượng tiêu thụ xăng sinh học E10 đã đạt khoảng 290 triệu lít, chiếm phần lớn tổng sản lượng xăng bán ra. Kết quả này cho thấy thị trường nhanh chóng thích nghi với loại nhiên liệu mới, đồng thời phản ánh bước chuyển đáng chú ý trong lộ trình xanh hóa ngành năng lượng và giảm phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu nhập khẩu.
Sau 10 ngày triển khai đồng bộ xăng sinh học E10 trên toàn quốc, nhìn chung thị trường vận hành ổn định, nguồn cung thông suốt, tạo nền tảng thuận lợi cho lộ trình sử dụng nhiên liệu xanh và giảm phát thải.
Từ tháng 6/2026, Việt Nam chính thức phân phối xăng E10 trên diện rộng. Các chuyên gia khẳng định loại nhiên liệu này an toàn cho phương tiện và giúp tối ưu hiệu suất đốt cháy.
Sau những ngày đầu triển khai xăng sinh học E10 từ ngày 1/6, phóng viên ghi nhận tình hình thị trường cơ bản ổn định. Đó là nguồn cung được đảm bảo và bước đầu nhận được những phản hồi tích cực từ phía người dân.
Bộ Công Thương yêu cầu thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu và thương nhân phân phối xăng dầu yêu cầu chủ động nguồn hàng, duy trì hoạt động cung ứng liên tục cho thị trường.
Lộ trình triển khai từ E5 đến E10 của Tây Ban Nha cho thấy vai trò của chính sách ổn định, hạ tầng đồng bộ và niềm tin người dùng trong phát triển nhiên liệu sinh học.
Ngày 8-6, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) yêu cầu các doanh nghiệp không để gián đoạn nguồn cung xăng sinh học trong toàn hệ thống.
Hiện nay, xăng sinh học E10 đã chính thức được phân phối, kinh doanh trên toàn quốc, thay thế cho xăng Ron 95. Đây là bước đi phù hợp trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải của nước ta.
Xăng E10 không phải loại nhiên liệu mới trên thế giới khi đã được nhiều quốc gia phát triển áp dụng từ nhiều năm nay.
PGS.TS Nguyễn Xuân Hoàn nhận định, triển khai đồng thời xăng E5, E10 giúp mở rộng thị trường nhiên liệu sinh học, thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh, an ninh năng lượng.
Sau khi xăng E10 được triển khai thay thế xăng RON 95 trên toàn quốc từ ngày 1/6, nhiều người dân, đặc biệt là những người sử dụng xe máy đời cũ, vẫn còn tâm lý tìm mua xăng E5 RON 92 do lo ngại về khả năng tương thích của động cơ. Tuy nhiên, số điểm bán mặt hàng này hiện không còn nhiều.
Porsche Carrera GT là mẫu xe duy nhất của hãng không nằm trong danh mục được phê duyệt sử dụng nhiên liệu sinh học xăng E10.
Dù xăng E5 RON 92 vẫn được phép lưu hành đến hết năm 2030, không ít chủ xe máy, ô tô đời cũ ở TPHCM phải chạy khắp nơi để tìm cây xăng còn bán E5.
Tại tọa đàm 'Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả', đại diện Bộ Công Thương cho biết lượng tiêu thụ xăng E10 trong những ngày đầu triển khai trên phạm vi cả nước đã đạt hơn 141 triệu lít, chiếm phần lớn trong tổng số 151 triệu lít xăng được bán ra. Đến nay, cơ quan quản lý chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng.
Xăng E10 ở Việt Nam hiện có đến 3 loại cùng 3 mức giá khác nhau, tùy thuộc vào trị số Octane của thành phẩm hay mức tiêu chuẩn khí thải mà xăng sinh học đáp ứng.
Sau 4 ngày bán xăng E10, trên toàn quốc đã có 141,5 triệu lít được tiêu thụ. Hiện nay, Bộ Công Thương chưa ghi nhận về các sự cố đáng kể từ người tiêu dùng liên quan đến xăng E10.
Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công thông tin, sau 4 ngày, cả nước đã tiêu thụ 141,5 triệu lít xăng E10 và 9,5 triệu lít xăng E5 phân phối trên địa bàn cả nước.
Indonesia sẽ thực hiện việc bắt buộc pha trộn 5% bioethanol vào xăng, được gọi là E5, bắt đầu từ nửa cuối năm 2026 như một phần nỗ lực mở rộng sử dụng năng lượng tái tạo và tăng cường an ninh năng lượng.
Quy định bắt buộc sử dụng xăng E5 đã được đưa vào dự thảo thông tư của bộ và sẽ được triển khai theo lộ trình. Đảo Java, khu vực đông dân nhất Indonesia, sẽ là địa bàn áp dụng đầu tiên.
Xăng E5 RON 92 được khuyến nghị sử dụng cho các dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí và sản xuất trước năm 2017.
Bộ Công Thương khuyến cáo sử dụng xăng E10 phù hợp với nhiều xe, vẫn duy trì xăng E5 cho xe cũ để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Từ 15 giờ ngày 4-6, liên bộ Công thương - Tài chính điều chỉnh giảm giá xăng dầu. Trong đó, xăng E5RON92 giảm 1.474 đồng/lít, xuống còn 21.784 đồng/lít.
Việc mở rộng sử dụng xăng E10 được kì vọng góp phần giảm phát thải và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng. Trong khi đa số ô tô, xe máy đang lưu hành được đánh giá tương thích với nhiên liệu mới, một số phương tiện đời sâu có thể cần kiểm tra, bảo dưỡng để bảo đảm vận hành ổn định.
Tại họp Báo Chính phủ thường kỳ, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân thông tin về kiểm soát chất lượng xăng sinh học.
Bộ Công Thương khẳng định việc triển khai xăng sinh học E10 sẽ đi kèm kiểm soát chất lượng ở tất cả các khâu, từ sản xuất, phối trộn, vận chuyển, phân phối đến bán lẻ; đồng thời thiết lập các kênh tiếp nhận phản ánh để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Bộ Công Thương sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra chất lượng xăng sinh học E5, E10 trên toàn bộ chuỗi từ sản xuất đến bán lẻ, kết hợp kiểm tra định kỳ và đột xuất. Danh sách các đối tượng kiểm tra chưa được công bố nhằm bảo đảm tính bất ngờ, nâng cao hiệu quả giám sát và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 5/2026, trả lời câu hỏi của phóng viên về công tác kiểm soát chất lượng xăng E10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết Bộ Công Thương đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu sinh học, bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và duy trì nguồn cung ổn định cho thị trường.