Quy hoạch Thủ đô Hà Nội chú trọng phát triển 5 loại hình không gian: Không gian xây dựng, không gian ngầm, không gian số, không gian văn hóa, không gian công cộng
kinhtedothi - Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit Oriented Development - TOD) đã trở thành nền tảng trong quy hoạch của Singapore, cách mạng hóa cách thiết kế đô thị và kết nối cộng đồng.
Đường sắt trên cao đi xuyên qua chung cư 18 tầng và một bến tàu được bố trí ngay trong lòng tòa nhà chính là nét đặc trưng hiếm có của thành phố Trùng Khánh, Trung Quốc.
Thành phố Hà Nội vừa thông qua Nghị quyết về đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, thành phố đang tập trung nghiên cứu đề án làm tổng thể 12 tuyến đường sắt đô thị để trình Bộ Chính trị cho ý kiến.
Xe buýt tự hành tại Seoul hoạt động tất cả các ngày trong tuần, từ 11h30 đêm hôm trước đến 5h10 sáng hôm sau. Quãng đường di chuyển dài gần 10km với 20 điểm dừng đỗ.
Báo chí mới đây dẫn thông báo ngày 15/11 từ Cơ quan Xúc tiến Du lịch Nhật Bản (JNTO) cho biết: Nhật Bản đón gần 20 triệu lượt du khách quốc tế trong 10 tháng đầu năm 2023, với số khách đến trong tháng 10 lần đầu tiên vượt mức thời trước COVID-19.
Theo Bộ Tư pháp, tình trạng ùn tắc giao thông gây thiệt hại cho TP Hà Nội hơn 1 tỷ USD mỗi năm. Để giải quyết tình trạng này, Hà Nội cần khoảng 1 triệu tỷ đồng làm 9 tuyến đường sắt đô thị.
Hà Nội xem xét bổ sung ba tuyến đường sắt mới: Tuyến theo đường Lê Văn Lương để thay thế tuyến BRT, tuyến tại đô thị Bắc sông Hồng và tuyến dọc theo trục phía nam.
Theo ông Lê Trung Hiếu, Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, TOD tạo ra nhiều cơ hội kinh doanh cho người dân bởi dễ dàng tiếp cận hàng hóa và dịch vụ hơn ở ngay trong nội khu…
Về Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) các ý kiến cho rằng, Hà Nội cần những chính sách đặc thù, phù hợp với vị trí, vai trò của trung tâm đầu não chính trị - hành chính quốc gia, trung tâm lớn về văn hóa, khoa học, giáo dục, kinh tế và giao dịch quốc tế, tạo hành lang pháp lý cho Thủ đô phát triển...
Việc sửa đổi Luật Thủ đô là cần thiết để trao cho Hà Nội 'chiếc áo cơ chế' đủ rộng để phát huy đầy đủ mọi tiềm năng, thế mạnh, trở thành trung tâm, động lực thúc đẩy phát triển vùng đồng bằng Sông Hồng, có sức cạnh tranh cao trong khu vực và trên thế giới.
Trong các quy hoạch lớn của Thủ đô Hà Nội đang được nghiên cứu, sông Hồng trở thành trục không gian kết nối văn hóa, nghệ thuật sáng tạo, cũng là yếu tố quan trọng hỗ trợ cho kinh tế đô thị. Sự chuyển mình của sông Hồng sẽ là điểm nhấn, hình ảnh tiêu biểu cho sự phát triển của Hà Nội.
Báo cáo Quốc hội về chính sách phát triển giao thông đường sắt, Chính phủ cho biết, mạng lưới đường sắt Việt Nam gồm đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và đường sắt chuyên dùng. Theo đó, đường sắt quốc gia hiện đi qua 34 tỉnh/thành phố với tổng chiều dài 3.143km. Tuy nhiên, do xây dựng từ lâu, tiêu chuẩn kỹ thuật thấp… nên kết cấu hạ tầng đường sắt chắp vá, chưa đồng bộ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội nêu rõ tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đều chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư.
Chính phủ kiến nghị Quốc hội xem xét ưu tiên bố trí nguồn lực đầu tư phát triển lĩnh vực đường sắt trong từng giai đoạn của kế hoạch trung hạn; ưu tiên dành nguồn lực đầu tư riêng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chính phủ kiến nghị Quốc hội ưu tiên dành nguồn lực đầu tư riêng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, huy động nguồn lực của các địa phương để tham gia đầu tư dự án.
Phát triển đường sắt đô thị sẽ nâng cao hiệu quả sử dụng đất cho Hà Nội, đồng thời giảm thiểu ùn tắc giao thông, tránh thiệt hại khoảng 1-1,2 tỷ USD/năm.
Sau hơn 4 tháng thử nghiệm, con tàu một ray treo ngược trên không đầu tiên của Trung Quốc đã chính thức được đưa vào vận hành tại Khu công nghệ cao Đông Hồ ở thành phố Vũ Hán vào ngày 26/9.
Sau hơn 4 tháng thử nghiệm, con tàu một ray treo ngược trên không đầu tiên của Trung Quốc đã chính thức đi vào hoạt động tại Khu công nghệ cao Đông Hồ ở thành phố Vũ Hán ngày hôm qua (26/9).
Đường tàu điện một ray ở Trùng Khánh (Trung Quốc) chạy xuyên qua tầng 8 một khu chung cư 19 tầng nằm ở trung tâm thành phố.
Đó là nội dung được Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi kết luận sau cuộc họp về các đề án, phương án chỉnh trang khu vực trung tâm Thành phố.
Dự kiến tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sẽ hoàn thành công tác xây dựng vào cuối năm 2023. Hàng loạt khác biệt về kỹ thuật và công nghệ của các tuyến đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đã và đang được bộc lộ khiến các nhà quản lý lo lắng.
Từ treo ngược đến có thiết kế không khác gì xe buýt, những con tàu này khiến du khách ngạc nhiên và thích thú.
Trùng Khánh nằm ở khu vực Tây Nam Trung Quốc, vừa vượt qua Quảng Châu, trở thành thành phố có nền kinh tế lớn thứ 4 nước này. Do địa hình đồi núi, ngoài hệ thống giao thông phức tạp, Trùng Khánh còn có một mạng lưới đường sắt nội đô như đến từ tương lai.
Theo ước tính của CRBC, chi phí xây dựng tuyến đường sắt Tây Bắc trị giá khoảng 4 tỷ USD, tương đương khoảng 15% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Campuchia năm 2021, sử dụng vốn vay của Trung Quốc.
Ngành du lịch đang bắt đầu hồi phục nhanh chóng, và khi các nước Đông Nam Á chuyển sang du lịch bền vững, tương lai có thể đối diện với những thách thức gì?
Theo Sở GTVT TP.HCM, việc điều chỉnh các dự án đường sắt cũng phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, định hướng đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt.
Sau hơn một thập niên đầu tư vào hệ thống metro đến nay Việt Nam mới chỉ có một dự án đang khai thác.
Chính quyền thành phố Trùng Khánh – trung tâm sản xuất ô tô của Trung Quốc – ngày 24/8 thông báo kéo dài lệnh cắt điện tại các nhà máy trên địa bàn tới khi có thông báo mới...
Chiếc xe nhằm giúp công nhân đường sắt thực hiện công việc đi lại để bảo trì hiệu quả hơn, nhưng tính khả thi của mẫu xe đến đâu?