Thời gian gần đây, đoạn đường An Dương Vương, thuộc tổ 5 phường Thống Nhất, tiếp tục rơi vào tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông. Ảnh hưởng của các đợt mưa lũ vừa qua cùng lưu lượng phương tiện lớn khiến mặt đường vốn đã hư hỏng nay càng trầm trọng hơn. Nhiều người dân nhận định đây là 'tuyến đường xấu nhất trong lòng đô thị', khu vực Hòa Bình cũ, tồn tại nhiều năm nhưng chưa được xử lý triệt để.
Khi nhiều trường học rực rỡ sắc hoa cùng những lời tri ân thầy cô, vẫn có những người lặng lẽ gieo chữ, nhận những nhánh hoa rừng giản dị. Họ là giáo viên vùng cao - những 'người đưa đò' không chỉ vững vàng qua thử thách của nghề, mà còn bền bỉ, yêu thương vượt qua gian khó của đường sá, thời tiết, điều kiện sống... để thắp sáng ước mơ cho học trò trên non cao.
Do ảnh hưởng của các đợt mưa lớn trong những ngày gần đây cộng với lưu lượng xe ô-tô vận tải hàng hóa ra/vào Cảng Tiên Sa rất nhiều đã làm cho nhiều đoạn đường trên QL14B đi qua khu vực nội đô TP Đà Nẵng (là các đường Ngô Quyền - Ngũ Hành Sơn) bị hư hỏng nặng.
Do ảnh hưởng của các đợt mưa lớn trong những ngày gần đây cộng với lưu lượng xe ô-tô vận tải hàng hóa ra/vào Cảng Tiên Sa rất nhiều đã làm cho nhiều đoạn đường trên QL14B đi qua khu vực nội đô TP Đà Nẵng (là các đường Ngô Quyền – Ngũ Hành Sơn) bị hư hỏng nặng.
Hàng nghìn km cao tốc đang mở ra không gian phát triển mới cho các vùng kinh tế, song cũng đặt ra nhiều thách thức trong quản lý, khai thác và bảo trì.
Cầu đường nối TPHCM với Tây Ninh chính thức thông xe cuối tháng 12/2022, song chỉ nửa năm sau (giữa năm 2023), công trình xuống cấp, xuất hiện 'sống trâu', 'ổ gà'. Từ khi được chắp vá, đến nay lại xuất hiện 'ổ gà' gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Đường giao thông ngoài Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (Khu kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa) tiếp tục xuống cấp, nhiều đoạn bong tróc lớp nhựa, đầy 'ổ gà', 'sống trâu'.
Hạ tầng giao thông đóng vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế-xã hội và đời sống dân sinh. Thế nhưng, tại một số xã, phường ở khu vực phía Tây tỉnh Gia Lai, nhiều tuyến đường xuống cấp, dự án thi công chậm, thiếu đồng bộ đang gây ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt và sản xuất của người dân.
Tuyến đường giao thông ngoài Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (giai đoạn 1), đoạn qua xã Đại Lãnh (tỉnh Khánh Hòa) đang xuống cấp nghiêm trọng chỉ sau chưa đầy một năm đưa vào sử dụng.
Tỉnh Lâm Đồng đang triển khai dự án đường giao thông trị giá hàng nghìn tỷ đồng, đây là tuyến đường 'nối đại ngàn với biển khơi' tức vùng cao nguyên Lâm Đồng và khu vực Phan Thiết, cũng là đường dẫn vào cung đường du lịch Tà Năng - Phan Dũng nổi tiếng.
Quốc lộ 51 là tuyến đường huyết mạch kết nối TPHCM, tỉnh Bình Dương trước đây với cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, mở hướng ra biển lớn. Thế nhưng, nhiều năm qua, tuyến đường này xuống cấp nghiêm trọng, trở thành 'điểm đen' về an toàn giao thông và kéo theo hàng loạt hệ lụy cho người dân và doanh nghiệp.
Thời gian qua, trên địa bàn TP Đà Nẵng, có rất nhiều tuyến đường, trong đó có cả các tuyến đường huyết mạch bị xuống cấp, hư hỏng cục bộ do ảnh hưởng của thiên tai và mật độ phương tiện lưu thông cao.
Quá trình leo núi Cô Tiên, nơi quy hoạch công viên dã ngoại, hai du khách người Nga đã mất phương hướng và kiệt sức khi cố gắng thoát khỏi tình trạng này, phải cầu cứu lực lượng cứu hộ.
Trục đường Ngô Quyền, Ngũ Hành Sơn (QL14B) dẫn vào cảng Tiên Sa, TP Đà Nẵng hư hỏng tại nhiều vị trí, gây mất an toàn giao thông.
Đường Ngô Quyền – Ngũ Hành Sơn trên tuyến giao thông vào cảng Tiên Sa, TP Đà Nẵng đang hư hỏng nặng, khiến nhiều tài xế ngao ngán.
Đường Nguyễn Văn Linh – tuyến giao thông huyết mạch ở khu Nam TP Hồ Chí Minh, nhiều đoạn xuất hiện 'ổ gà', 'sống trâu', mặt đường lồi lõm, bong tróc và đọng nước sau mưa, có thể trở thành những cái 'bẫy' tai nạn.
Chiều 8/8, UBND xã Tà Năng, tỉnh Lâm Đồng cho biết địa phương phối hợp với Sở Xây dựng tỉnh sửa chữa, dặm vá đường ĐT.729 qua địa bàn đã xuống cấp nặng nề nhiều năm qua.
Đường tỉnh ĐT.729 qua địa bàn xã Tà Năng, tỉnh Lâm Đồng dài 15 km nhưng có khoảng 7 km thường xuyên chịu cảnh nắng thì bụi mù mịt, mưa thì bùn đất lầy lội khiến người dân hết sức vất vả khi lưu thông, vận chuyển nông sản mỗi ngày
Thời gian gần đây, mặt đường một số tuyến phố trung tâm của Thủ đô xuống cấp, nham nhở vết lún, 'ổ gà' do thi công cáp ngầm khiến người tham gia giao thông gặp không ít khó khăn mỗi khi đi qua.
Sau thời gian hạ ngầm hạ tầng kỹ thuật, nhiều tuyến phố trung tâm Hà Nội như Hoàng Cầu, Hào Nam, Nguyễn Chí Thanh… rơi vào tình trạng mặt đường nham nhở đầy 'ổ gà', gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Tuyến đường Ngũ Hành Sơn - Ngô Quyền được xem là huyết mạch giao thông nối trung tâm thành phố Đà Nẵng với cảng Tiên Sa và các tỉnh Tây Nguyên. Tuy nhiên, tuyến đường này đang ngày càng xuống cấp nghiêm trọng, khiến việc lưu thông trở nên khó khăn và tiềm ẩn nhiều rủi ro mất an toàn.
'Tam Cửu' - cách gọi thân thuộc của người dân dành cho 3 xã Khả Cửu, Thượng Cửu và Đông Cửu (thuộc huyện Thanh Sơn cũ) nay đã hợp nhất thành địa danh hành chính mới mang tên Khả Cửu. Việc sáp nhập không chỉ là thay đổi tên gọi hay địa giới mà còn thể hiện sự liền mạch tự nhiên giữa ba vùng đất liền kề, có nhiều tương đồng về điều kiện sống, văn hóa và cả khát vọng vươn lên. Giữa núi rừng còn nhiều vất vả, cuộc sống nơi đây đang khẽ chuyển mình.
Một đoạn đường dài khoảng 350m nhưng có tới 17 gồ, gờ giảm tốc khiến không ít tài xế lưu thông phương tiện qua đoạn đường Hai Bà Trưng (phường Thanh Miếu, Phú Thọ) cảm thấy ngao ngán vì quá xóc nảy.
Một đoạn đường ngắn, rộng rãi, thoáng đãng tại phường Thanh Miếu, Phú Thọ, nhưng lại được gắn tới 17 gờ, gồ giảm tốc dày đặc. Điều này khiến các tài xế khi đi qua đây ai cũng phải ngao ngán.
Tuyến đường ĐT 541B qua xã Tam Thái là trục kết nối duy nhất vùng biên, nhưng gần 4km đoạn từ bản Huồi Sơn đến Phà Lỏm đã xuống cấp nghiêm trọng suốt nhiều năm.
Đường Ngũ Hành Sơn và Ngô Quyền chạy xuyên qua trung tâm Đà Nẵng kết nối cảng Tiên Sa lại tái diễn tình trạng hư hỏng mặt đường.
Một công trình quân sự thế kỷ X đã lộ diện: Thành đất dày hơn 5m, móng tường đầm bằng lá cây, thân cây và đất sét, hào nước sâu với dấu tích cọc phòng thủ. Những lớp đất ấy kể lại một thời kỳ Hoa Lư phòng thủ bằng cả thiên nhiên và bàn tay con người, có khả năng dưới thời vua Lê Đại Hành.
Tuyến đường Nguyễn Tuân mới đây đang xuất hiện thêm nhiều điểm lún nứt, gây mất an toàn dù đã được đầu tư gần 400 tỉ đồng để mở rộng và sửa chữa.
Trong quá trình thi công mở rộng đường Nguyễn Tuân (quận Thanh Xuân, TP Hà Nội) xảy ra hiện tượng sụt lún, gây mất an toàn giao thông.
Tủa Sín Chải là xã khó khăn nhất của huyện Sìn Hồ (tỉnh Lai Châu). Con đường đến với giáo dục nơi đây cũng chênh vênh như leo lên những núi cao quanh năm mây phủ. Hành trình của những giáo viên cắm bản ở nơi được gọi là tận cùng gian khó là một câu chuyện nhiều nước mắt, nhiều hy sinh nhưng cũng đầy cống hiến.
Đường giao thông ngoài Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong vừa đưa vào sử dụng cuối năm 2024 nhưng hiện đã xuống cấp, nhiều đoạn bong tróc lớp nhựa, đầy 'ổ gà', 'sống trâu'.
Thời gian gần đây, việc thi công và hoàn thiện mặt bằng trên tuyến đường gom Đại lộ Thăng Long gây ùn tắc, bụi bẩn và nguy cơ mất an toàn giao thông do chất lượng đường xuống cấp nghiêm trọng.
Mặt đường nhiều tuyến phố ở Hà Nội bị cắt vá nham nhở, lồi lõm, do nhà thầu hoàn trả mặt bằng ẩu sau khi đào đường để thi công.
Sau gần 7 năm sử dụng, tuyến đường 35m (còn gọi là đường Vạn Xuân) nối QL46 với đường ven sông Lam (TP Vinh) bị sụt lún, hư hỏng.
Tuyến đường tránh Quốc lộ 1A đoạn qua TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng, nhiều vị trí xuất hiện tình trạng sụt lún, nhựa đường bong tróc thành mảng lớn, nứt nẻ, để lộ cả nền đất.
Hang Táu thật đẹp và hữu tình. Nhưng đường vào Hang Táu quả là nỗi ám ảnh. Và, trong buổi giao lưu với bạn bè ở thị xã Mộc Châu, Sơn La, tôi có đem nỗi ám ảnh ra tâm sự với một anh bạn làm ở Phòng Nội vụ. Bạn tôi bảo, mấy cây số đường đi với một khu du lịch thì có khó gì đâu nhưng Mộc Châu không làm bởi muốn giữ nguyên vẹn sự hoang sơ cho Hang Táu. Phần nữa là để tạo việc làm cho bà con nơi đây. À ra vậy. Nghe thế tôi lại nghĩ đến Sa Pa. So với Mộc Châu, Sa Pa hiện đại và đẹp hơn rất nhiều nhưng Sa Pa đang ở mức xô bồ và mất dần những sắc màu hoang sơ như vốn có.
Tại tỉnh Đắk Lắk, đường liên huyện 699D nối thị xã Buôn Hồ với các huyện Krông Năng và Ea Kar đã xuống cấp nghiêm trọng nhiều năm qua nhưng chưa được sửa chữa. Con đường hư hỏng không chỉ ảnh hưởng đến việc phát triển kinh tế - xã hội địa phương mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao về tai nạn giao thông.
Cách Khu công nghiệp Nghi Sơn chưa đầy 4km đường chim bay nhưng bản Đồng Lách, xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn (Thanh Hóa) như là một thế giới khác biệt. Ở đó, chỉ có những cơn gió, ngày đêm đuổi nhau ràn rạt, chạy vòng quanh thung lũng và cả những giấc mơ mong manh, vượt dãy núi Răng Cưa của đám con trẻ...
Theo Chủ tịch Ủy ban Nhân dân xã Triệu Long, huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị, cầu An Mô mới và đường nối từ cầu vào Khu lưu niệm Tổng Bí thư Lê Duẩn thi công suốt nhiều năm qua nhưng vẫn chưa xong.
Lốp xe bị nổ khi đang di chuyển sẽ rất dễ làm ô tô rơi vào tình trạng mất kiểm soát, mất lái và va chạm với các phương tiện khác trên đường
Vừa qua, trong chuyến công tác huyện Điện Biên Đông, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vừ A Bằng đã trực tiếp khảo sát tuyến đường Mường Nhà (huyện Điện Biên) - Pú Hồng (huyện Điện Biên Đông).
Con đường vào bản Chà Lắn, xã Hữu Lập (Kỳ Sơn, Nghệ An) gập ghềnh, gian nan hơn tôi tưởng tượng. Chiếc xe bán tải liên tục cài cầu, vượt lên những 'sống trâu', khúc cua tay áo và đá tảng ven đường. 'Phải quen đường và tay lái cứng mới qua được những cung đường nơi đây. Còn mùa mưa thì không nói trước được điều gì, nhà báo ạ!', Thượng tá Lô Thanh Như, Chỉ huy trưởng Ban CHQS huyện Kỳ Sơn bộc bạch.
Con đường ở huyện Mang Yang (Gia Lai) kết nối các xã vùng sâu, vùng xa vừa chi nhiều tỉ đồng nâng cấp, sửa chữa thì không lâu đã hư hỏng, xuống cấp.
Không học chuyên ngành báo chí nhưng theo số phận đưa đẩy, tôi đã bén duyên và gắn bó với Báo Tuyên Quang 13 năm. Thời gian không quá dài nhưng cũng đủ để tôi rèn luyện, ngày càng trưởng thành và được trải nghiệm nhiều cung bậc cảm xúc với nghề.
Gồ giảm tốc dạng sống trâu được lắp đặt tại các ngã ba, ngã tư ở trung tâm TP Hà Tĩnh đã phát huy hiệu quả, giảm tình trạng xung đột, va chạm giao thông.
Dù đã về đích nông thôn mới (NTM) năm 2023, nhưng đến nay hạ tầng kinh tế, xã hội nhiều xã thuộc huyện Chương Mỹ vẫn còn yếu và thiếu đồng bộ.
Huyện Hàm Yên có 58,2 km đường quốc lộ (Quốc lộ 2, Quốc lộ 3B), 57 km đường tỉnh lộ (ĐT 189)… tạo thuận lợi cho việc đi lại của Nhân dân, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội địa phương nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT.
Dù đã 'về đích' nông thôn mới, nhưng cơ sở hạ tầng kinh tế - xã hội của nhiều xã thuộc huyện Chương Mỹ vẫn còn khá yếu, thiếu đồng bộ.