Một công trình quân sự thế kỷ X đã lộ diện: Thành đất dày hơn 5m, móng tường đầm bằng lá cây, thân cây và đất sét, hào nước sâu với dấu tích cọc phòng thủ. Những lớp đất ấy kể lại một thời kỳ Hoa Lư phòng thủ bằng cả thiên nhiên và bàn tay con người, có khả năng dưới thời vua Lê Đại Hành.
Tuyến đường Nguyễn Tuân mới đây đang xuất hiện thêm nhiều điểm lún nứt, gây mất an toàn dù đã được đầu tư gần 400 tỉ đồng để mở rộng và sửa chữa.
Trong quá trình thi công mở rộng đường Nguyễn Tuân (quận Thanh Xuân, TP Hà Nội) xảy ra hiện tượng sụt lún, gây mất an toàn giao thông.
Tủa Sín Chải là xã khó khăn nhất của huyện Sìn Hồ (tỉnh Lai Châu). Con đường đến với giáo dục nơi đây cũng chênh vênh như leo lên những núi cao quanh năm mây phủ. Hành trình của những giáo viên cắm bản ở nơi được gọi là tận cùng gian khó là một câu chuyện nhiều nước mắt, nhiều hy sinh nhưng cũng đầy cống hiến.
Đường giao thông ngoài Cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong vừa đưa vào sử dụng cuối năm 2024 nhưng hiện đã xuống cấp, nhiều đoạn bong tróc lớp nhựa, đầy 'ổ gà', 'sống trâu'.
Thời gian gần đây, việc thi công và hoàn thiện mặt bằng trên tuyến đường gom Đại lộ Thăng Long gây ùn tắc, bụi bẩn và nguy cơ mất an toàn giao thông do chất lượng đường xuống cấp nghiêm trọng.
Mặt đường nhiều tuyến phố ở Hà Nội bị cắt vá nham nhở, lồi lõm, do nhà thầu hoàn trả mặt bằng ẩu sau khi đào đường để thi công.
Sau gần 7 năm sử dụng, tuyến đường 35m (còn gọi là đường Vạn Xuân) nối QL46 với đường ven sông Lam (TP Vinh) bị sụt lún, hư hỏng.
Tuyến đường tránh Quốc lộ 1A đoạn qua TP Thanh Hóa xuống cấp nghiêm trọng, nhiều vị trí xuất hiện tình trạng sụt lún, nhựa đường bong tróc thành mảng lớn, nứt nẻ, để lộ cả nền đất.
Hang Táu thật đẹp và hữu tình. Nhưng đường vào Hang Táu quả là nỗi ám ảnh. Và, trong buổi giao lưu với bạn bè ở thị xã Mộc Châu, Sơn La, tôi có đem nỗi ám ảnh ra tâm sự với một anh bạn làm ở Phòng Nội vụ. Bạn tôi bảo, mấy cây số đường đi với một khu du lịch thì có khó gì đâu nhưng Mộc Châu không làm bởi muốn giữ nguyên vẹn sự hoang sơ cho Hang Táu. Phần nữa là để tạo việc làm cho bà con nơi đây. À ra vậy. Nghe thế tôi lại nghĩ đến Sa Pa. So với Mộc Châu, Sa Pa hiện đại và đẹp hơn rất nhiều nhưng Sa Pa đang ở mức xô bồ và mất dần những sắc màu hoang sơ như vốn có.
Tại tỉnh Đắk Lắk, đường liên huyện 699D nối thị xã Buôn Hồ với các huyện Krông Năng và Ea Kar đã xuống cấp nghiêm trọng nhiều năm qua nhưng chưa được sửa chữa. Con đường hư hỏng không chỉ ảnh hưởng đến việc phát triển kinh tế - xã hội địa phương mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao về tai nạn giao thông.
Cách Khu công nghiệp Nghi Sơn chưa đầy 4km đường chim bay nhưng bản Đồng Lách, xã Tân Trường, thị xã Nghi Sơn (Thanh Hóa) như là một thế giới khác biệt. Ở đó, chỉ có những cơn gió, ngày đêm đuổi nhau ràn rạt, chạy vòng quanh thung lũng và cả những giấc mơ mong manh, vượt dãy núi Răng Cưa của đám con trẻ...
Theo Chủ tịch Ủy ban Nhân dân xã Triệu Long, huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị, cầu An Mô mới và đường nối từ cầu vào Khu lưu niệm Tổng Bí thư Lê Duẩn thi công suốt nhiều năm qua nhưng vẫn chưa xong.
Lốp xe bị nổ khi đang di chuyển sẽ rất dễ làm ô tô rơi vào tình trạng mất kiểm soát, mất lái và va chạm với các phương tiện khác trên đường
Vừa qua, trong chuyến công tác huyện Điện Biên Đông, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Vừ A Bằng đã trực tiếp khảo sát tuyến đường Mường Nhà (huyện Điện Biên) - Pú Hồng (huyện Điện Biên Đông).
Con đường vào bản Chà Lắn, xã Hữu Lập (Kỳ Sơn, Nghệ An) gập ghềnh, gian nan hơn tôi tưởng tượng. Chiếc xe bán tải liên tục cài cầu, vượt lên những 'sống trâu', khúc cua tay áo và đá tảng ven đường. 'Phải quen đường và tay lái cứng mới qua được những cung đường nơi đây. Còn mùa mưa thì không nói trước được điều gì, nhà báo ạ!', Thượng tá Lô Thanh Như, Chỉ huy trưởng Ban CHQS huyện Kỳ Sơn bộc bạch.
Con đường ở huyện Mang Yang (Gia Lai) kết nối các xã vùng sâu, vùng xa vừa chi nhiều tỉ đồng nâng cấp, sửa chữa thì không lâu đã hư hỏng, xuống cấp.
Không học chuyên ngành báo chí nhưng theo số phận đưa đẩy, tôi đã bén duyên và gắn bó với Báo Tuyên Quang 13 năm. Thời gian không quá dài nhưng cũng đủ để tôi rèn luyện, ngày càng trưởng thành và được trải nghiệm nhiều cung bậc cảm xúc với nghề.
Gồ giảm tốc dạng sống trâu được lắp đặt tại các ngã ba, ngã tư ở trung tâm TP Hà Tĩnh đã phát huy hiệu quả, giảm tình trạng xung đột, va chạm giao thông.
Dù đã về đích nông thôn mới (NTM) năm 2023, nhưng đến nay hạ tầng kinh tế, xã hội nhiều xã thuộc huyện Chương Mỹ vẫn còn yếu và thiếu đồng bộ.
Huyện Hàm Yên có 58,2 km đường quốc lộ (Quốc lộ 2, Quốc lộ 3B), 57 km đường tỉnh lộ (ĐT 189)… tạo thuận lợi cho việc đi lại của Nhân dân, thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội địa phương nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT.
Dù đã 'về đích' nông thôn mới, nhưng cơ sở hạ tầng kinh tế - xã hội của nhiều xã thuộc huyện Chương Mỹ vẫn còn khá yếu, thiếu đồng bộ.
Dù chính quyền đã treo biển cấm và cảnh báo sạt lở nguy hiểm nhưng nhiều người ô tô, xe máy vẫn cố tình phá rào đi vào đường đê Yên Nghĩa (quận Hà Đông, Hà Nội) đang sụt lún nghiêm trọng.
Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân gây hiện tượng rung, giật vô lăng xe.
Quốc lộ 1, đoạn dự án BOT tuyến tránh Biên Hòa được chủ đầu tư duy tu, sửa chữa, nâng cấp mặt đường để đảm bảo an toàn giao thông.
Do ảnh hưởng của bão số 3, tại đoạn đê sông Tả Đáy, đoạn thuộc phường Yên Nghĩa xuất hiện 3 điểm sụt lún. Lực lượng chức năng đã phải dựng rào chắn, cấm các phương tiện di chuyển trên mặt đê.
Trong những ngày thành phố liên tục hứng chịu những cơn mưa lớn và ảnh hưởng của triều cường, trên đường Huỳnh Tấn Phát (đặc biệt là đoạn nối từ cầu Tân Thuận 1 đến cầu Phú Xuân, Q7) đã xuất hiện vô số những 'ổ gà', 'ổ voi' dày đặc, chi chít trên mặt đường. Người dân sống tại khu vực này ví von những vết sụt lún, hư hỏng này chính là những chiếc 'bẫy' được giăng ra giữa đường, trực chờ gây nguy hiểm cho người đi đường.
Thời gian qua, trên những tuyến đường huyết mạch nối khu Nam với trung tâm TPHCM liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn về người và tài sản.
Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 cho rằng nguyên nhân dẫn đến tình trạng 'sống trâu', 'rãnh cào' xuất hiện nham nhở trên Quốc lộ 1A là do mưa lớn.
Chủ đầu tư tuyến Quốc lộ 1 (QL1) qua Hà Tĩnh vẫn sửa chữa đường theo kiểu manh mún, mặt đường lồi lõm.
Quốc lộ 1A đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh tiếp tục xuống cấp, hằn lún, nổi 'sống trâu' gây nguy cơ mất an toàn cho người tham gia giao thông..
Dù đã được nhiều lần duy tu, bão dưỡng, song quốc lộ 1A qua Hà Tĩnh vẫn tiếp tục xuống cấp. Mặt đường bị hằn lún, 'sống trâu' khiến người tham gia giao thông khi di chuyển qua đây hết sức bất an.
Tuyến Quốc lộ 1A qua Hà Tĩnh xuất hiện loạt vệt lún 'sống trâu', 'ổ voi, ổ gà' kéo dài cả cây số khiến phương tiện di chuyển khó khăn, mất an toàn giao thông.
Ngày 1/10, ông Vương Duy Tú, Giám đốc Trung tâm khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi thông tin đơn vị đã sửa chữa xong các vị trí hư hỏng, hằn lún vệt bánh xe trên tuyến ngay khi tiếp thu phản ánh của báo chí.
Đường dẫn cao tốc TP HCM qua nút giao An Phú thường xuyên kẹt xe, mặt đường xuống cấp trầm trọng, ổ voi, ổ gà chi chít...
Gần 2 năm dừng thu phí dự án BOT quốc lộ 51 nhưng đến nay Cục Đường bộ và chủ đầu tư vẫn chưa giải quyết xong những bất cập, khiến địa phương phải lên tiếng.
Dù đã dừng thu phí gần 2 năm nhưng Bộ Giao thông Vận tải vẫn chưa thể hoàn tất xác lập quyền sở hữu toàn dân về tài sản ở Dự án đầu tư xây dựng mở rộng BOT Quốc lộ 51 đoạn đi qua Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Ngày 17/9, Cục Đường bộ Việt Nam thông tin, Khu quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT), Cục Đường bộ Việt Nam vừa có Công văn số 6377/CĐBVN-QLBTĐB về việc khẩn trương khắc phục các hư hỏng, tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi gửi Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có công văn số 6377/CĐBVN-QLBTĐB ngày 16/9/2024 về việc khẩn trương khắc phục các hư hỏng, tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Dọc theo tuyến cao tốc xuất hiện nhiều điểm hư hỏng, mặt đường bị xe tải hạng nặng cày nát tạo nên những luồng 'sống trâu' kéo dài vài chục mét, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.