Hà Nội sẽ triển khai lộ trình di dời các trường đại học và cơ sở giáo dục nghề nghiệp ra khỏi khu vực nội đô lịch sử để hình thành 4 khu đào tạo, nghiên cứu tập trung tại các cực tăng trưởng mới của Thủ đô. Định hướng này nhằm giảm áp lực hạ tầng khu trung tâm, đồng thời xây dựng các đô thị đại học hiện đại, gắn với nghiên cứu khoa học, đổi mới sáng tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao.
Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục (Hà Nội) với tổng mức đầu tư khoảng 7.200 tỷ đồng đang được các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành, đưa vào khai thác đồng bộ toàn tuyến theo dự kiến vào cuối năm 2026.
Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục với tổng mức đầu tư khoảng 7.200 tỷ đồng đang được các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành, đưa vào khai thác đồng bộ toàn tuyến vào cuối năm 2026.
Hà Nội sẽ thực hiện lộ trình di dời các cơ sở giáo dục đại học từ khu vực nội đô chuyển đến 4 khu đô thị đại học và nghiên cứu, khu đào tạo chuyên ngành ở ngoại thành. Trong đó, mỗi nơi sẽ tập trung các ngành đào tạo khác nhau.
Từ một đô thị thường xuyên đối mặt ùn tắc, ô nhiễm và áp lực dân số, Hà Nội đang hướng đến một tầm nhìn dài hạn: biến các dòng sông thành động lực phát triển, tái phân bổ không gian đô thị và chuyển trọng tâm sang chất lượng sống của người dân.
Hà Nội dự kiến chuyển dần nhiều trường đại học ra ngoại thành, hình thành các đô thị đại học quy mô lớn ở cửa ngõ thủ đô.
Hà Nội sẽ di dời các cơ sở giáo dục đại học, giáo dục nghề nghiệp ra khỏi nội đô để hình thành các đô thị đại học tập trung ở ngoại thành.
Hà Nội định hướng mở rộng mạnh mạng lưới trường học, phát triển đô thị đại học và xây dựng hệ thống giáo dục chất lượng cao tiệm cận quốc tế.
Hà Nội rà soát, đóng cửa, di dời các nghĩa trang nhỏ lẻ, phân tán trong nội đô về khu nghĩa trang tập trung, quỹ đất sau di dời được ưu tiên cho mục đích công cộng.
UBND TP Hà Nội vừa chính thức phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, đặt mục tiêu xây dựng Hà Nội trở thành đô thị toàn cầu, trung tâm đổi mới sáng tạo và thành phố có chất lượng sống thuộc nhóm hàng đầu thế giới.
TP.Hà Nội thực hiện lộ trình chuyển các trường đại học ra ngoại thành tại Hòa Lạc, Xuân Mai và Sơn Tây nhằm giảm áp lực dân số cho khu vực nội đô lịch sử.
Hà Nội sẽ di dời các trường đại học ra khỏi khu vực nội đô, chuyển tới bốn khu đào tạo tập trung mới, mỗi nơi định hướng phát triển các nhóm ngành khác nhau.
Hà Nội sẽ thực hiện di dời các trường đại học ra khỏi nội đô để chuyển tới 4 khu vực, trong đó mỗi nơi sẽ tập trung các ngành đào tạo khác nhau.
Khu đất giữa nội đô Hà Nội được đề xuất xây nhà tang lễ cùng 2 tháp tưởng niệm 13 tầng đang thu hút sự chú ý vì nằm sát khu dân cư đông đúc.
Hà Nội dự kiến hỗ trợ người dân tối đa từ 5-20 triệu đồng (với từng đối tượng) để chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện. Hà Nội cũng đã lên kế hoạch từng bước hạn chế phương tiện cá nhân.
TPHCM đang lấy ý kiến dự thảo quy định mới về hạn chế lưu thông nhiều loại xe vào khu vực nội đô, trong đó quy định ô tô khách trên 29 chỗ và xe tải trên 1 tấn bị cấm hoạt động từ 6h đến 22h nhằm giảm áp lực giao thông.
Nam Bộ đang bước vào những ngày giữa tháng 5 nhưng hình thái thời tiết chủ đạo vẫn là nắng nóng gay gắt, ít mưa, độ ẩm không khí thấp. Mùa mưa năm nay không chỉ đến muộn mà còn có thể kết thúc sớm.
TPHCM đề xuất cấm xe khách trên 29 chỗ và xe tải hơn 1 tấn vào nội đô từ 6h-22h, đồng thời siết lưu thông xe tải nhỏ dưới 1 tấn trong giờ cao điểm nhằm giảm ùn tắc.
Dự án giao thông 7.200 tỷ đồng tại Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ thi công nền đường và cầu vượt, quyết tâm đưa vào sử dụng cuối năm nay để giảm ùn tắc nội đô.
Tại Kỳ họp thứ hai ngày 11/5/2026, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND ngày 7/7/2020 của HĐND thành phố.
Việc điều chỉnh mức thu phí nhằm hạn chế dần thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng các phương tiện giao thông công cộng nhằm nâng cao hiệu suất các phương tiện công cộng.
Đà Nẵng đang nghiên cứu tuyến cao tốc nội đô kết nối trung tâm thành phố với Nam Hội An, Tam Kỳ và sân bay Chu Lai, kỳ vọng mở rộng không gian phát triển và hình thành hành lang tăng trưởng mới.
Đề xuất tiếp tục duy trì các công viên, vườn hoa tạm trên đất trống của Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đang nhận được sự đồng thuận lớn từ người dân. Trong bối cảnh Thành phố định hướng hạn chế phát triển thêm chung cư cao tầng tại khu vực trung tâm, nhiều ý kiến cho rằng cần ưu tiên quỹ đất cho mảng xanh và các công trình phục vụ cộng đồng.
Dù được đầu tư ngày càng hiện đại, tiện nghi với mạng lưới phủ rộng từ nội đô đến vùng ven, xe buýt Đà Nẵng vẫn rơi vào cảnh đìu hiu, thưa vắng khách. Thực tế này cho thấy giao thông công cộng của thành phố vẫn còn nhiều bất cập, từ hạ tầng, lộ trình, tần suất hoạt động đến thói quen sử dụng phương tiện cá nhân của người dân.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu thi công 'cuốn chiếu' và xong đến đâu hoàn trả ngay mặt đường đến đấy. Tuy nhiên, tại nhiều tuyến phố đang thi công dự án chống ngập, mặt đường hoàn trả còn nham nhở, gây khó khăn cho việc đi lại.
Tổ công tác liên ngành Hà Nội gồm Sở Xây dựng - Công ty Khai thác điểm đỗ xe vừa khảo sát và đưa ra 30 vị trí có thể xây bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc điện dọc Vành đai 1 để phục vụ người dân khi thành phố thực hiện hạn chế phương tiện xe xăng vào khu vực nội đô.
Dự án ưu tiên triển khai tại các vị trí trọng điểm như Trần Khát Chân, Trần Quang Khải nhằm hỗ trợ lộ trình hạn chế xe xăng vào vùng phát thải thấp từ tháng 7/2026.
Úng ngập nội đô từ lâu là thách thức lớn của Thủ đô, đặc biệt trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và biến đổi khí hậu ngày càng rõ nét. Thành phố Hà Nội đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm giải quyết căn cơ tình trạng này. Trong đó, nhiều công trình đang được bứt tốc hoàn thiện trước mùa mưa bão.
Tổ công tác liên ngành Hà Nội gồm Sở Xây dựng - Công ty Khai thác điểm đỗ xe thành phố vừa khảo sát và đưa ra 30 vị trí có thể xây bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc điện dọc Vành đai 1 để phục vụ người dân khi thành phố thực hiện hạn chế phương tiện xe xăng vào khu vực nội đô. Với lộ trình từ nay đến 1/7/2026 có đủ điều kiện xây trước 4 bãi xe kết hợp trạm sạc có quy mô lớn.
HĐND thành phố Hà Nội sẽ xem xét đề xuất tăng phí gửi ô tô, xe máy lòng đường lên gấp đôi tại Vành đai 1 từ tháng 5, nhằm hạn chế xe cá nhân vào nội đô.
Nhiều dòng sông nội đô đang dần mất khả năng tự làm sạch khi liên tục phải 'gánh' lượng lớn nước thải sinh hoạt chưa qua xử lý.
Chỉ trong 4 tháng đầu năm 2026, tỷ lệ xe buýt sử dụng năng lượng sạch đã vượt 42%, gần gấp đôi mục tiêu đặt ra trước đó. Không chỉ là bước chuyển về phương tiện, đây còn được xem là giải pháp quan trọng để giảm ô nhiễm không khí tại khu vực nội đô, đặc biệt là trong lộ trình triển khai vùng phát thải thấp ở các phường trung tâm.
Bạn đọc Kim Hiền (Hà Nội) hỏi: Thông tin Hà Nội chính thức tăng phí sử dụng vỉa hè, lòng đường để trông giữ xe là đúng hay sai?
Nhiều tuyến phố tại Hà Nội chuẩn bị tăng phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện, trong đó mức thu tại khu vực trung tâm cao nhất lên tới 400.000 đồng/m2/tháng.
Sáng 11-5, tại Kỳ họp thứ hai, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND ngày 7-7-2020 của HĐND thành phố. Mức phí cao nhất lên đến 400.000 đồng/m2/tháng.