Các dữ liệu điều tra ban đầu cho thấy vụ tai nạn đường sắt ở Đông Bekasi không xuất phát từ lỗi hệ thống của taxi điện, trong khi tín hiệu đường sắt và khâu liên lạc vận hành đang được chú ý.
Hà Nội định hướng sẽ hình thành mô hình 'bảo tồn động' trên cơ sở vừa bảo tồn, gìn giữ giá trị lịch sử, vừa duy trì, phát huy, phát triển đời sống học thuật đương đại đối với quần thể các tòa nhà của Đại học quốc gia Hà Nội và một phần của Trường Đại học Dược Hà Nội.
Vụ cháy xảy ra tại khu tập thể Nguyễn Công Trứ (phường Hai Bà Trưng, Hà Nội) trưa 21.5 một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động về nguy cơ hỏa hoạn tại các khu tập thể cũ giữa nội đô Hà Nội - nơi hệ thống điện đã lạc hậu, lối thoát hiểm bị 'bịt kín' bởi những chiếc 'chuồng cọp', còn điều kiện phòng cháy chữa cháy (PCCC) xuống cấp nghiêm trọng sau hàng chục năm sử dụng.
Chuẩn bị bước vào mùa mưa bão năm 2026, thành phố Hà Nội đang gấp rút triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm hạn chế thấp nhất tình trạng úng ngập nội đô, bảo đảm an toàn giao thông, hạ tầng kỹ thuật và đời sống người dân. Thông qua hàng loạt các giải pháp quyết liệt, thành phố thể hiện quyết tâm chủ động ứng phó với thiên tai trong bối cảnh thời tiết ngày càng cực đoan.
Nhiều tín hiệu tích cực trong công tác giải phóng mặt bằng tại Hà Nội, khi hàng loạt dự án trọng điểm đang được tăng tốc triển khai. Từ các tuyến vành đai, những cây cầu vượt sông Hồng cho tới các trục giao thông kết nối nội đô, tất cả đều đang mở ra kỳ vọng về một diện mạo đô thị hiện đại và đồng bộ hơn cho Thủ đô.
Hà Nội chính thức áp dụng mức phí mới đối với việc sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố để trông giữ ô tô, xe máy, xe đạp. Chính sách mới nhằm điều tiết phương tiện giao thông vào nội đô, hạn chế dần thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, góp phần giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường.
Nhà máy Điện cơ Thống Nhất tại đường Nguyễn Đức Cảnh (phường Tương Mai, Hà Nội là một trong những cơ sở công nghiệp lâu đời còn sót lại trong khu vực nội đô dự kiến được chuyển đổi thành tổ hợp căn hộ hiện đại. Khu đất rộng gần 3 ha nằm cạnh hồ Đền Lừ được kỳ vọng bổ sung nguồn cung nhà ở cho khu Nam Thủ đô.
Hà Nội đang khẩn trương hoàn thiện hàng loạt dự án chống ngập tại khu vực nội đô với cường độ thi công xuyên đêm. Trước ngày 30/5, toàn bộ rào chắn sẽ được tháo dỡ, trả lại mặt bằng, bảo đảm giao thông thông suốt trước cao điểm mùa mưa.
Thành phố Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ thi công loạt dự án chống ngập khẩn cấp tại nội đô và dự kiến tháo dỡ toàn bộ rào chắn trước 30/5.
Sự thấp thỏm của nhiều hàng quán nhỏ trước đề xuất cho thuê vỉa hè phản ánh một thực tế khác: áp lực quản lý hè phố ở Hà Nội đã kéo dài nhiều năm và ngày càng khó giải quyết bằng những cách làm cũ.
Hàng loạt dự án cấp thoát nước và hạ ngầm hạ tầng kỹ thuật đang được triển khai trên nhiều tuyến phố, công viên nội đô Hà Nội.
UBND TP Hà Nội công bố quy hoạch tầm nhìn 100 năm, xây sân bay thứ hai tại Ứng Hòa, Chuyên Mỹ và thiết lập vùng hạn chế xe cá nhân vào nội đô.
Nhằm tăng cường năng lực tiêu thoát nước cho khu vực nội đô trước mùa mưa năm 2026, Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng Hà Nội) đang khẩn trương triển khai dự án đầu tư xây dựng chống úng ngập cục bộ tại nhiều tuyến phố và hồ điều hòa trọng điểm.
Nhiều tuyến phố Hà Nội đang trở nên ngổn ngang khi các công trình hạ tầng đồng loạt thi công, khiến nhịp sống người dân nội đô phần nào thay đổi.
Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ thi công loạt dự án chống ngập khẩn cấp, dự kiến tháo dỡ toàn bộ rào chắn trước 30/5 để giảm úng ngập nội đô.
Thành phố Hà Nội dự kiến khi thực hiện cải tạo, xây lại nhà chung cư, người dân được lựa chọn một trong 4 hình thức gồm tái định cư tại chỗ, nhận nhà ở tái định cư tại địa điểm khác, nhận tiền bồi thường hoặc kết hợp nhận nhà và tiền. Đáng chú ý, căn hộ tái định cư được bố trí có diện tích, chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn hoặc tương đương căn hộ cũ.
Trước áp lực giao thông ngày càng gia tăng tại địa bàn nội đô đông dân cư, phường Nghĩa Đô, Hà Nội đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm xử lý các 'điểm nghẽn' ùn tắc, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
Hà Nội chuyển từ tư duy thoát nước nhanh sang mô hình 'thành phố bọt biển', tăng khả năng giữ nước tự nhiên bằng hồ điều hòa, bể ngầm và hạ tầng sinh thái để giảm ngập nội đô.
Gần đây, một số tài khoản mạng xã hội TikTok, Facebook như: Hải Nam Land, Trung BĐS HOT, Báo Nhà… đưa ra cái gọi là 'hy sinh phố cổ, đánh đổi hồ Tây để Thủ đô vươn mình' nhằm giật tít, câu view. Điều này dù vô tình hay cố ý đều gây ra sự hiểu lầm không đáng có, rằng:
Đến thời điểm này, nhiều hạng mục thuộc dự án đầu tư xây dựng chống úng ngập cục bộ cho một số điểm khu vực nội đô Hà Nội đã đạt tiến độ theo kế hoạch, phục vụ mục tiêu tăng cường khả năng thoát nước cho mùa mưa năm 2026.
Hà Nội đang tập trung nguồn lực đẩy nhanh tiến độ đầu tư, giải phóng mặt bằng và thi công các tuyến đường vành đai nhằm tăng cường kết nối giao thông, giảm ùn tắc, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị.
Ngày 19-5, Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, nhiều hạng mục thuộc dự án đầu tư xây dựng chống úng ngập cục bộ cho một số điểm khu vực nội đô đã đạt tiến độ theo kế hoạch, phục vụ mục tiêu tăng cường khả năng thoát nước cho mùa mưa năm 2026.
Thay vì tìm cách thoát nước thật nhanh ra khỏi đô thị, Hà Nội sẽ chuyển sang mô hình 'thành phố bọt biển', ưu tiên tăng khả năng giữ nước tự nhiên nhờ hồ điều hòa, bể ngầm và hạ tầng sinh thái, nhằm giảm ngập úng nội đô một cách bền vững.
Theo các chuyên gia, không nên cấm xe 29 chỗ vào nội đô TP.HCM vì hiện nay nhiều trường học và công ty du lịch đang sử dụng loại hình này rất nhiều.
Thành phố Hà Nội định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chủ đạo giữa nội đô và sân bay thứ 2 Vùng Thủ đô. Quy hoạch ưu tiên khởi công và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A Yên Viên- Ngọc Hồi.
Hà Nội xem xét điều chỉnh mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện giao thông theo hướng tăng mạnh tại khu vực nội đô.
Dự án này đánh dấu lần đầu tiên tại Nhật Bản, một chính quyền địa phương chủ động hỗ trợ đào tạo lái xe buýt nước ngoài.
Trong khi Hà Nội tiếp tục tìm kiếm hướng phát triển không gian ven sông Hồng như một trục cảnh quan – đô thị chiến lược, các chuyên gia thủy lợi cho rằng bài toán cốt lõi vẫn nằm ở năng lực thoát lũ và an toàn đê điều. Đặc biệt, sau khi Chính phủ chính thức bãi bỏ cơ chế phân lũ, chậm lũ thuộc hệ thống sông Hồng và chuyển sang mô hình điều tiết liên hồ chứa với vai trò trung tâm của thủy điện Sơn La, áp lực bảo đảm an toàn cho khu vực nội đô càng trở nên phức tạp hơn.
Thủ đô định hướng phát triển mạng lưới giao thông đa tầng, liên kết vùng với nhiều dự án lớn như sân bay thứ hai tại khu vực Ứng Hòa - Chuyên Mỹ, các hầm vượt sông đa tầng và việc di dời loạt bến xe lớn khỏi khu vực nội đô.
Trong bối cảnh TPHCM định hướng hạn chế phát triển thêm chung cư cao tầng tại khu lõi trung tâm, thị trường căn hộ cũ nóng lên rõ rệt. Nhiều tòa nhà đã đưa vào sử dụng hơn 30 năm vẫn được rao bán tới 80 triệu đồng/m2.
Dịch vụ đường sắt Long Island, hệ thống đường sắt đô thị lớn nhất Bắc Mỹ, tiếp tục bị gián đoạn trong ngày 17/5, tức ngày thứ hai liên tiếp do cuộc đình công lớn của nhân viên ngành này. Đây là cuộc đình công đầu tiên trong ngành đường sắt trong 3 thập niên trở lại đây.
TP Hà Nội sẽ từng bước di dời, chuyển đổi chức năng theo quy hoạch các trường đại học, cao đẳng quy mô nhỏ, không đáp ứng tiêu chuẩn và quỹ đất sau khi di dời sẽ được ưu tiên phát triển các công trình hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật, công viên cây xanh.
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, mỗi tuyến Vành đai 1, 2, 3, 4 sẽ xác lập một hành lang phát triển đô thị riêng; trong đó Vành đai 3 và 3,5 đóng vai trò là vùng đệm chuyển tiếp…
Tại các buổi tiếp xúc cử tri vừa qua, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang khẳng định, theo định hướng của thành phố, không có chuyện đưa toàn bộ các trường đại học ra khỏi khu vực hiện hữu hay tập trung về một địa điểm duy nhất, mà là nghiên cứu tổ chức lại không gian đào tạo theo hướng linh hoạt, phù hợp với điều kiện phát triển đô thị và giảm áp lực cho khu vực nội đô.
Trong bối cảnh Hà Nội bước vào giai đoạn phát triển mới với yêu cầu ngày càng cao về chất lượng sống, năng lực cạnh tranh và quản trị đô thị hiện đại, việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm được xem là bước chuẩn bị chiến lược cho tương lai lâu dài của thành phố.
Tại Hà Nội và TP HCM, thị trường tiêu thụ phần lớn xe bán tải, doanh số đang sụt giảm mạnh bởi nhiều lý do
Hà Nội định hướng tái thiết nội đô lịch sử theo mô hình 'đa tầng - đa lớp', phát triển giao thông công cộng và từng bước giảm áp lực dân cư khu vực trung tâm.