![[VIDEO] Hà Nội xây sân bay thứ hai, hạn chế xe cá nhân vào nội đô](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_20_180_55201509/a38e70e040aba9f5f0ba.jpg.avif)
UBND TP Hà Nội công bố quy hoạch tầm nhìn 100 năm, xây sân bay thứ hai tại Ứng Hòa, Chuyên Mỹ và thiết lập vùng hạn chế xe cá nhân vào nội đô.
Nhằm tăng cường năng lực tiêu thoát nước cho khu vực nội đô trước mùa mưa năm 2026, Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng Hà Nội) đang khẩn trương triển khai dự án đầu tư xây dựng chống úng ngập cục bộ tại nhiều tuyến phố và hồ điều hòa trọng điểm.
Nhiều tuyến phố Hà Nội đang trở nên ngổn ngang khi các công trình hạ tầng đồng loạt thi công, khiến nhịp sống người dân nội đô phần nào thay đổi.
Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ thi công loạt dự án chống ngập khẩn cấp, dự kiến tháo dỡ toàn bộ rào chắn trước 30/5 để giảm úng ngập nội đô.
Thành phố Hà Nội dự kiến khi thực hiện cải tạo, xây lại nhà chung cư, người dân được lựa chọn một trong 4 hình thức gồm tái định cư tại chỗ, nhận nhà ở tái định cư tại địa điểm khác, nhận tiền bồi thường hoặc kết hợp nhận nhà và tiền. Đáng chú ý, căn hộ tái định cư được bố trí có diện tích, chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn hoặc tương đương căn hộ cũ.
Trước áp lực giao thông ngày càng gia tăng tại địa bàn nội đô đông dân cư, phường Nghĩa Đô, Hà Nội đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm xử lý các 'điểm nghẽn' ùn tắc, bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
Hà Nội chuyển từ tư duy thoát nước nhanh sang mô hình 'thành phố bọt biển', tăng khả năng giữ nước tự nhiên bằng hồ điều hòa, bể ngầm và hạ tầng sinh thái để giảm ngập nội đô.
Gần đây, một số tài khoản mạng xã hội TikTok, Facebook như: Hải Nam Land, Trung BĐS HOT, Báo Nhà… đưa ra cái gọi là 'hy sinh phố cổ, đánh đổi hồ Tây để Thủ đô vươn mình' nhằm giật tít, câu view. Điều này dù vô tình hay cố ý đều gây ra sự hiểu lầm không đáng có, rằng:
Đến thời điểm này, nhiều hạng mục thuộc dự án đầu tư xây dựng chống úng ngập cục bộ cho một số điểm khu vực nội đô Hà Nội đã đạt tiến độ theo kế hoạch, phục vụ mục tiêu tăng cường khả năng thoát nước cho mùa mưa năm 2026.
Hà Nội đang tập trung nguồn lực đẩy nhanh tiến độ đầu tư, giải phóng mặt bằng và thi công các tuyến đường vành đai nhằm tăng cường kết nối giao thông, giảm ùn tắc, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị.
Ngày 19-5, Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, nhiều hạng mục thuộc dự án đầu tư xây dựng chống úng ngập cục bộ cho một số điểm khu vực nội đô đã đạt tiến độ theo kế hoạch, phục vụ mục tiêu tăng cường khả năng thoát nước cho mùa mưa năm 2026.
Thay vì tìm cách thoát nước thật nhanh ra khỏi đô thị, Hà Nội sẽ chuyển sang mô hình 'thành phố bọt biển', ưu tiên tăng khả năng giữ nước tự nhiên nhờ hồ điều hòa, bể ngầm và hạ tầng sinh thái, nhằm giảm ngập úng nội đô một cách bền vững.
Theo các chuyên gia, không nên cấm xe 29 chỗ vào nội đô TP.HCM vì hiện nay nhiều trường học và công ty du lịch đang sử dụng loại hình này rất nhiều.
Thành phố Hà Nội định hướng lấy đường sắt làm trục kết nối chủ đạo giữa nội đô và sân bay thứ 2 Vùng Thủ đô. Quy hoạch ưu tiên khởi công và đẩy nhanh tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1A Yên Viên- Ngọc Hồi.
Hà Nội xem xét điều chỉnh mức thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện giao thông theo hướng tăng mạnh tại khu vực nội đô.
Dự án này đánh dấu lần đầu tiên tại Nhật Bản, một chính quyền địa phương chủ động hỗ trợ đào tạo lái xe buýt nước ngoài.
Trong khi Hà Nội tiếp tục tìm kiếm hướng phát triển không gian ven sông Hồng như một trục cảnh quan – đô thị chiến lược, các chuyên gia thủy lợi cho rằng bài toán cốt lõi vẫn nằm ở năng lực thoát lũ và an toàn đê điều. Đặc biệt, sau khi Chính phủ chính thức bãi bỏ cơ chế phân lũ, chậm lũ thuộc hệ thống sông Hồng và chuyển sang mô hình điều tiết liên hồ chứa với vai trò trung tâm của thủy điện Sơn La, áp lực bảo đảm an toàn cho khu vực nội đô càng trở nên phức tạp hơn.
Thủ đô định hướng phát triển mạng lưới giao thông đa tầng, liên kết vùng với nhiều dự án lớn như sân bay thứ hai tại khu vực Ứng Hòa - Chuyên Mỹ, các hầm vượt sông đa tầng và việc di dời loạt bến xe lớn khỏi khu vực nội đô.
Trong bối cảnh TPHCM định hướng hạn chế phát triển thêm chung cư cao tầng tại khu lõi trung tâm, thị trường căn hộ cũ nóng lên rõ rệt. Nhiều tòa nhà đã đưa vào sử dụng hơn 30 năm vẫn được rao bán tới 80 triệu đồng/m2.
Dịch vụ đường sắt Long Island, hệ thống đường sắt đô thị lớn nhất Bắc Mỹ, tiếp tục bị gián đoạn trong ngày 17/5, tức ngày thứ hai liên tiếp do cuộc đình công lớn của nhân viên ngành này. Đây là cuộc đình công đầu tiên trong ngành đường sắt trong 3 thập niên trở lại đây.
TP Hà Nội sẽ từng bước di dời, chuyển đổi chức năng theo quy hoạch các trường đại học, cao đẳng quy mô nhỏ, không đáp ứng tiêu chuẩn và quỹ đất sau khi di dời sẽ được ưu tiên phát triển các công trình hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật, công viên cây xanh.
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, mỗi tuyến Vành đai 1, 2, 3, 4 sẽ xác lập một hành lang phát triển đô thị riêng; trong đó Vành đai 3 và 3,5 đóng vai trò là vùng đệm chuyển tiếp…
Tại các buổi tiếp xúc cử tri vừa qua, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang khẳng định, theo định hướng của thành phố, không có chuyện đưa toàn bộ các trường đại học ra khỏi khu vực hiện hữu hay tập trung về một địa điểm duy nhất, mà là nghiên cứu tổ chức lại không gian đào tạo theo hướng linh hoạt, phù hợp với điều kiện phát triển đô thị và giảm áp lực cho khu vực nội đô.
Trong bối cảnh Hà Nội bước vào giai đoạn phát triển mới với yêu cầu ngày càng cao về chất lượng sống, năng lực cạnh tranh và quản trị đô thị hiện đại, việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm được xem là bước chuẩn bị chiến lược cho tương lai lâu dài của thành phố.
Tại Hà Nội và TP HCM, thị trường tiêu thụ phần lớn xe bán tải, doanh số đang sụt giảm mạnh bởi nhiều lý do
Hà Nội định hướng tái thiết nội đô lịch sử theo mô hình 'đa tầng - đa lớp', phát triển giao thông công cộng và từng bước giảm áp lực dân cư khu vực trung tâm.
Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trong nội đô Bangkok, Thái Lan chiều nay (16/5) khi tàu hỏa chở hàng va chạm với xe buýt gần ga tàu Makkasan.
Theo nội dung Quy hoạch tổng thể Thủ đô vừa được công bố, khu vực nội đô hữu ngạn sông Hồng tiếp tục giữ vai trò trung tâm chính trị, hành chính, văn hóa, tài chính và dịch vụ của Hà Nội. Hà Nội sẽ từng bước chuyển đổi công năng nhiều trường đại học, bệnh viện nội đô nhằm giảm áp lực cho khu vực trung tâm.
Việc xuất hiện các phương tiện tải trọng lớn càng làm cho nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông xảy ra. Để đảm bảo trật tự an toàn giao thông trong nội đô, lực lượng chức năng đang tăng cường kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về thời gian, tuyến đường và tải trọng phương tiện.
Theo quy hoạch Thủ đô Hà Nội vừa được phê duyệt, thành phố sẽ từng bước di dời các trường đại học, cơ sở giáo dục nghề nghiệp ra khỏi nội đô đến 4 khu đào tạo, nghiên cứu tại ngoại thành. Việc sắp xếp theo từng nhóm ngành nhằm hình thành các đô thị đại học hiện đại, đồng thời giảm áp lực dân số, hạ tầng cho khu vực trung tâm.
Hà Nội dự báo dân số sẽ tăng từ 8,7 triệu người hiện nay lên 19 triệu người vào năm 2065, tuổi thọ trung bình của người dân nâng từ 76,1 lên 80 tuổi, thuộc nhóm 10 thủ đô hạnh phúc nhất trên thế giới.
Tắc đường ô nhiễm giữa trung tâm chật chội, nhiều gia đình chuyển ra vùng ven. Họ đứng trước 2 lựa chọn: lên Tây Bắc sống giữa Thành phố công viên sinh thái tri thức hay xuống Đông Nam để tận hưởng cuộc sống nghỉ dưỡng thượng lưu bên biển Cần Giờ?
Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm: Phát triển mạng lưới giáo dục các cấp theo hướng hiện đại, chuẩn hóa
Tại Quyết định số 2512/QĐ-UBND ngày 13/5/2026 của UBND TP Hà Nội quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, Hà Nội xác định thát triển mạng lưới, quy mô cơ sở giáo dục các cấp theo hướng hiện đại, chuẩn hóa; chú trọng các địa bàn đông dân cư, khu đô thị, khu công nghiệp,… Giải quyết triệt để tình trạng thiếu trường, lớp.
Thành phố sẽ áp dụng cơ chế ưu đãi để khuyến khích cư dân di dời từ khu vực trung tâm nội đô sang các khu đô thị mới ở vùng ven. Nội dung này nêu trong quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, được UBND thành phố Hà Nội phê duyệt.
Phương châm được cấp ủy, chính quyền địa phương phường Hoàng Liệt (Hà Nội) xác định rõ trong quá trình nhận diện, tháo gỡ những điểm nghẽn về giao thông – đô thị trên địa bàn, đó là làm đồng bộ, quyết liệt, và phải thấy được kết quả, chuyển biến.
Chủ trương di dời các trường đại học ra khỏi khu vực nội đô Hà Nội đang bước sang một ngã rẽ lịch sử với Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm vừa được phê duyệt. Bên cạnh siêu đô thị đại học Hòa Lạc đang thành hình, sự xuất hiện của các không gian đào tạo mới tại Bắc Ninh, Hưng Yên hay Ninh Bình (khu vực Hà Nam cũ) đang tạo ra những động lực phát triển, gắn liền giáo dục với thực tiễn sản xuất.
Toàn văn Quyết định số 2512/QĐ-UBND ngày 13/5/2026 của UBND thành phố Hà Nội về phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm.
Từ trung tâm đến các tuyến vành đai, Hà Nội đang triển khai đồng loạt các dự án cầu vượt sông Hồng, đường vành đai và hệ thống thoát nước nghìn tỷ nhằm giải quyết ùn tắc và ngập úng nội đô.
TP.Hồ Chí Minh đang tiếp tục đẩy mạnh chương trình chỉnh trang đô thị, cải thiện môi trường sống khu vực nội đô khi chuẩn bị triển khai dự án cải tạo rạch Ông Bầu và rạch Chín Xiểng với tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng. Đây là những tuyến kênh ô nhiễm nặng của Thành phố, thuộc hai phường 5 và 6, quận Gò Vấp cũ (nay là phường An Nhơn).