Ông Nghiêm Thắng, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội cho biết, để xe buýt cạnh tranh được với phương tiện cá nhân không dễ, có rất nhiều rào cản, đặc biệt là tư duy của người dân.
Từ đầu năm đến nay, hệ thống xe buýt, metro của thành phố đã vận chuyển khoảng 300 triệu lượt khách (tăng 8,4%) so với cùng kỳ năm 2023.
Nạn tắc đường ở Hà Nội ngày một trở nên nhức nhối, gây phiền hà cho người dân, kéo chậm sự phát triển. Trong khi đó, Hà Nội đã đầu tư nhiều cho hệ thống giao thông công cộng, trong đó có xe buýt, metro… Vậy làm cách nào để thu hút người dân rời phương tiện cá nhân tham gia các phương tiện giao thông công cộng?
Ngày 26/9, tại buổi tọa đàm 'Cách nào để xe buýt, metro Thủ đô thêm hút khách?', các chuyên gia, đơn vị quản lý Nhà nước đã chỉ ra nhiều khó khăn cũng như có những giải pháp để xe buýt, tàu điện cạnh tranh với phương tiện cá nhân trong bối cảnh hiện nay.
Hà Nội liên tục đầu tư và đổi mới về mạng lưới vận tải hành khách công cộng, song sản lượng hành khách vẫn chưa được như kỳ vọng.
Chỉ có thể rút ngắn thời gian di chuyển bằng xe buýt tại Hà Nội khi phương tiện này có làn đường riêng như các tuyến BRT, nếu không, dù đường có mở rộng tới 10 làn thì vẫn tắc.
Nguyên nhân sự cố tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đang chạy bị dừng đột ngột được xác định là do lỗi hệ thống đếm trục trên đường ray.
Khoảng 19h tối 17/9, một đoàn tàu điện của tuyến metro Cát Linh- Hà Đông đang vận hành từ Cát Linh đi Hà Đông, khi đến ga Phùng Khoang thì đột ngột bị dừng lại.
Đối với 2 tuyến đường sắt đô thị, Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội đang kiểm tra dọc đường ray và các nhà ga, chỉ vận hành khi đủ điều kiện an toàn.
Theo dự báo của Đài khí tượng thủy văn khu vực đồng bằng và trung du Bắc Bộ, do ảnh hưởng của bão số 3, TP Hà Nội đã có mưa vừa, mưa to, lượng mưa phổ biến từ 80-100mm.
Từ 13h chiều 7/9, hai tuyến metro Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội tạm dừng chạy do ảnh hưởng từ bão số 3.
Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội vừa cho biết, từ 13h chiều nay 7/9, hai tuyến metro Cát Linh- Hà Đông và Nhổn- Ga Hà Nội tạm dừng chạy do ảnh hưởng từ bão số 3.
Sở Giao Thông Vận tải Hà Nội vừa có đề xuất UBND Thành phố kiến nghị với Bộ Giao Thông Vận tải xem xét mở rộng phạm vi hoạt động của loại hình xe điện 4 bánh.
Theo Sở GTVT Hà Nội, việc mở rộng phạm vi hoạt động của xe điện 4 bánh tăng cường tính kết nối giữa các loại hình vận tải hành khách công cộng, kết nối metro Cát Linh - Hà Đông với metro Nhổn - ga Hà Nội, giữa các tuyến đường sắt đô thị với xe buýt....
Theo ông Nguyễn Cao Minh - Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, mục tiêu từ nay đến năm 2035 làm xong 10 tuyến metro, với tổng chiều dài 400km là thách thức rất lớn.
Hà Nội cần cơ chế riêng để huy động nguồn vốn đầu tư, giải phóng mặt bằng và công nghệ để hoàn thiện 10 tuyến metro. Qua đó, góp phần thay đổi thói quen đi lại của người dân, đồng thời giảm ùn tắc trong nội thành.
Theo thống kê của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro), lượng khách ngày 8/8 là trên 34.000 người; ngày 9/8 là trên 52.000 người; ngày 10/8 trên 66.000 người. Đỉnh điểm là ngày hôm qua (11/8), đoạn tuyến đường sắt đô thị Metro Nhổn - Cầu Giấy đã đón trên 100.000 lượt khách, nâng tổng khối lượng hành khách 4 ngày qua lên trên 250.000 lượt.
Tuyến Metro Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5 km, ngắn hơn 2/3 lộ trình tuyến, nhưng lượng khách ghi nhận trong 4 ngày đầu trên 250.000 lượt, cao hơn nhiều lần so với ghi nhận trên tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Tin từ Hanoi Metro (HMC), ngày thứ 4 vận hành (11/8) đoạn trên cao metro Nhổn - ga Hà Nội tiếp tục đón trên 100 nghìn lượt khách trải nghiệm. Công tác phục vụ được đảm bảo an toàn, chu đáo.
Tuyến Metro Nhổn - Cầu Giấy dài 8,5 km, ngắn hơn 2/3 lộ trình tuyến, nhưng lượng khách ghi nhận trong 4 ngày đầu trên 250.000 lượt, cao hơn nhiều lần so với ghi nhận trên tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Số liệu thống kê cho thấy, qua 3 ngày vận hành miễn phí phục vụ người dân, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã vận chuyển hơn 100.000 lượt khách.
Có đến 34.000 lượt khách trải nghiệm tuyến tàu điện Nhổn - ga Hà Nội chỉ trong ngày đầu mở cửa.
Trong ngày đầu vận hành đoạn trên cao, tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội đã vận chuyển 34.184 lượt hành khách.
Nhổn – ga Hà Nội, tuyến đường sắt đô thị thứ hai của Thủ đô, có điểm gì khác so với tuyến Cát Linh – Hà Đông đã đi vào hoạt động ba năm trước?
Ngày 8/8, Hà Nội đưa vào vận hành khai thác tuyến đường sắt trên cao, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội. Ghi nhận cho thấy, ngay trong ngày đầu tiên đưa vào khai thác đã thu hút đông đảo người dân tới trải nghiệm.
So với tàu Cát Linh - Hà Đông, tuyến Nhổn - ga Hà Nội có tốc độ và tính năng gia tốc lớn hơn. Vì có tốc độ lớn hơn nên bắt đầu khởi hành sẽ 'hơi giật' so với tuyến tàu kia.
Theo ông Vũ Hồng Trường, Tổng Giám đốc Hanoi Metro, sau 1 tiếng đón khách, đến 9 giờ ngày 8/8, đã có 2.119 hành khách đi trải nghiệm tuyến Metro Nhổn; đến 15 giờ cùng ngày, con số lên đến 12.600 hành khách.
Ngày 8/8, đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội dài 8,5km chính thức phục vụ miễn phí người dân.
Metro Nhổn - ga Hà Nội qua 8 ga Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia, Chùa Hà, Cầu Giấy và kết nối với 36 tuyến buýt.
Từ 8h sáng nay (8/8), đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội dài 8,5km, chính thức phục vụ người dân miễn phí.
Sáng sớm ngày 8/8, nhiều người dân đã có mặt tại các ga tàu để lấy vé, trải nghiệm tuyến đường sắt đô thị số Nhổn - Ga Hà Nội sau 14 năm chờ đợi. Đến 10h sáng nay, Công ty vận hành Hanoi Metro đã có thông tin nhanh về số lượng khách đi tàu trong 2 giờ đầu tiên vận hành.