Việc Oman gửi tới Iran một kế hoạch được các nước Vùng Vịnh hậu thuẫn nhằm quản lý eo biển Hormuz có thể xem là nỗ lực ngoại giao đáng chú ý nhất trong những tuần gần đây, nhằm xử lý điểm nghẽn lớn của tiến trình giảm căng thẳng tại Trung Đông.
Ngày 28/7, tại Trụ sở Liên hợp quốc ở New York, Hoa Kỳ, Hội đồng Bảo an đã tổ chức phiên thảo luận mở về 'Tình hình Trung Đông, bao gồm vấn đề Palestine', dưới sự chủ trì của Cộng hòa Dân chủ Congo, nước Chủ tịch Hội đồng Bảo an tháng 7/2026.
Ngày 28/7, tại Trụ sở Liên hợp quốc (LHQ) ở New York (Mỹ), Hội đồng Bảo an (HĐBA) LHQ đã tổ chức phiên thảo luận mở về 'Tình hình Trung Đông, bao gồm cả vấn đề Palestine', dưới sự chủ trì của Cộng hòa Dân chủ Congo, nước Chủ tịch HĐBA LHQ tháng 7.
Quân đội Iran ngày 28/7 cảnh báo mọi quốc gia hoặc doanh nghiệp chấp nhận khoản bồi thường từ nguồn tài sản bị phong tỏa của Iran theo đề xuất của Mỹ sẽ phải đối mặt với nguy cơ bị cấm đưa tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu mỏ toàn cầu.
Trước khi những đế quốc hàng hải nổi tiếng xuất hiện, Champa đã xây dựng một mạng lưới thương mại trên biển rộng lớn, để lại nhiều dấu ấn cùng không ít bí ẩn.
Lúc 6h ngày 29/7, giá dầu WTI đứng ở mức 82,57 USD/thùng, tăng 0,57 USD/thùng, trong khi giá dầu Brent của Mỹ đứng ở mức 84,09 USD/thùng, giảm 4,27 USD/thùng.
Ấn Độ đã trở thành nhà cung cấp thuyền viên lớn thứ hai thế giới, với hơn 311.000 chuyên gia hàng hải, chiếm 12,16% lực lượng thuyền viên toàn cầu, chỉ sau Philippines.
Giá dầu thế giới giảm khoảng 5%, xuống mức thấp nhất trong hai tuần trong phiên giao dịch cuối ngày 28-7, sau khi Mỹ tạm dừng các cuộc không kích Iran.
Trong cuộc phỏng vấn với Fox News, ông Trump khẳng định Iran không kiểm soát eo biển Hormuz, song cho rằng Tehran vẫn có khả năng gây gián đoạn hoạt động hàng hải bằng cách rải thủy lôi.
Ngày 28/7, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố Washington đang kiểm soát eo biển Hormuz và chỉ những tàu được Mỹ cho phép mới có thể đi qua tuyến hàng hải chiến lược này.
Những cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại Biển Đỏ một lần nữa đẩy một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới vào tình trạng bất ổn. Trong bối cảnh đó, các phương án thay thế từng giúp thương mại toàn cầu vượt qua nhiều cuộc khủng hoảng lại đang bộc lộ giới hạn, khiến dư địa ứng phó ngày càng thu hẹp.
UBND TP. Đà Nẵng vừa công bố danh mục 2 khu vực nhận chìm chất nạo vét giai đoạn 2025-2030, định hướng đến năm 2035, làm cơ sở cấp phép và quản lý hoạt động nhận chìm ở biển.
Ả Rập Xê-út có thể sẽ tăng giá dầu thô xuất khẩu sang châu Á thông qua kênh đào Suez, phản ánh chi phí vận chuyển gia tăng do lực lượng Houthi phong tỏa tuyến hàng hải ở Biển Đỏ, theo Reuters. Mức tăng giá có thể lên tới 5 USD/thùng.
Oman đã gửi cho Iran đề xuất xây dựng cơ chế quản lý chung đối với eo biển Hormuz, trong đó áp dụng các khoản phí tự nguyện đối với hoạt động hàng hải.
Tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi với công nghệ hiện đại được đóng mới và hạ thủy đã từng bước khẳng định vị thế của công nghiệp đóng tàu Việt Nam trên bản đồ hàng hải thế giới.
Đổi mới mô hình tăng trưởng dựa trên khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo sẽ giúp cho tốc độ tăng trưởng kinh tế Việt Nam có bước nhảy vọt đột phá.
Điều đang được thương lượng giữa Mỹ và Iran không chỉ là một lệnh ngừng bắn, mà còn là cách mỗi bên rời khỏi vòng xoáy leo thang với ít tổn thất chính trị và chiến lược nhất.
Chính phủ Yemen được quốc tế công nhận ngày 27/7 tuyên bố sẵn sàng ứng phó với mọi khả năng leo thang căng thẳng với lực lượng Houthi, sau khi lực lượng này tiến hành các cuộc tấn công và áp đặt phong tỏa hàng hải nhằm vào Saudi Arabia. Thông điệp này được đưa ra trong bối cảnh lo ngại giao tranh tái diễn giữa Riyadh và Houthi có thể làm gia tăng bất ổn tại khu vực cũng như tác động đến tình hình an ninh vốn mong manh trong khu vực.
Lưu lượng tàu hàng qua eo biển Bab Al Mandeb đã giảm hơn một nửa chỉ sau một tuần kể từ khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố áp đặt lệnh phong tỏa đối với các tàu có liên quan đến Saudi Arabia, làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn hoạt động vận tải trên một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới.
Theo truyền thông Qatar ngày 28/7, Ngoại trưởng Yemen, bà Afrah al-Zouba, cảnh báo lực lượng Houthi đang tìm cách sao chép chiến lược của Iran tại eo biển Hormuz bằng cách kiểm soát hoạt động hàng hải qua eo biển Bab el-Mandeb trên Biển Đỏ.
Lưu lượng tàu thương mại qua eo biển Bab el-Mandeb đã giảm 56% trong tuần qua sau khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố cấm vận hàng hải đối với các tàu có liên hệ với Saudi Arabia.
Lưu lượng tàu hàng qua eo biển Bab Al Mandeb đã giảm hơn một nửa chỉ sau một tuần kể từ khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố áp đặt lệnh phong tỏa đối với các tàu có liên quan đến Saudi Arabia, làm gia tăng lo ngại về nguy cơ gián đoạn hoạt động vận tải trên một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới.
Đại diện ngoại giao của Yemen nói rằng lực lượng Houthi đang tìm cách áp dụng chiến lược của Iran tại eo biển Hormuz, bằng cách gây gián đoạn hoạt động hàng hải qua eo biển Bab el-Mandeb ở biển Đỏ.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị trực thuộc, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố chủ động rà soát, có các biện pháp phòng, chống thiên tai trước mùa mưa lũ đối với công trình kết cấu hạ tầng giao thông, xây dựng.
Sau 31 năm gia nhập Hiệp hội Các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) (từ tháng 7/1995), Việt Nam không chỉ khẳng định vai trò là một thành viên tích cực, có trách nhiệm mà còn ngày càng đóng góp thực chất vào tiến trình xây dựng Cộng đồng ASEAN.
Lưu lượng vận tải qua Biển Đỏ và eo biển Hormuz đang giảm mạnh sau khi lực lượng Houthi ở Yemen tăng cường các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu của Saudi Arabia và tuyên bố mở rộng lệnh phong tỏa trên biển, làm gia tăng lo ngại về an ninh hàng hải tại một trong những tuyến vận tải năng lượng quan trọng nhất thế giới.
Lời đe dọa phong tỏa eo biển Bab el-Mandeb của lực lượng Houthi làm dấy lên lo ngại về gián đoạn nguồn cung dầu, chi phí vận tải tăng và áp lực lạm phát toàn cầu.
Ngày 27/7, giới chức cấp cao Iran đồng loạt tuyên bố sẽ có phản ứng s au khi cáo buộc Ukraine tấn công một tàu thương mại của nước này trên biển Caspi, khiến một thủy thủ thiệt mạng và nhiều người khác bị thương, đồng thời cho rằng đây là hành động vi phạm luật pháp quốc tế và đe dọa an ninh hàng hải trong khu vực, khẳng định Tehran sẽ có biện pháp đáp trả.
Sau gần hai tuần liên tiếp không kích Iran, việc Mỹ lần đầu tiên tạm dừng các đợt tấn công đã mở ra hy vọng cho các nỗ lực ngoại giao nhằm hạ nhiệt căng thẳng. Tuy nhiên, nguy cơ xung đột lan rộng vẫn hiện hữu khi các điểm nóng mới đồng loạt bùng phát từ eo biển Hormuz, Biển Đỏ đến Biển Caspi, đe dọa nghiêm trọng an ninh hàng hải và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Các cuộc tấn công tạm lắng trong bối cảnh giới chức Iran và Oman gặp nhau vào cuối tuần để tìm giải pháp khôi phục hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz...
Các nhà nhập khẩu và doanh nghiệp logistics Đông Phi đang đối mặt nguy cơ chi phí vận chuyển tăng trở lại sau khi lực lượng Houthi tại Yemen tuyên bố áp đặt 'phong tỏa hàng hải' đối với tàu có liên hệ với Saudi Arabia đi qua eo biển Bab el-Mandeb. Diễn biến này làm dấy lên quan ngại về gián đoạn mới trên tuyến vận tải huyết mạch nối Biển Đỏ với Vịnh Aden.
Một tàu chở dầu đã phát nổ sau khi va phải thủy lôi tại eo biển Hormuz ngày 27-7. Vụ việc xảy ra sau khi con tàu bị cho là đã tắt hệ thống radar và rời khỏi tuyến đường hàng hải do Iran chỉ định.
Nghị quyết số 36-NQ/TW về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 xác định mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, giàu từ biển. Để hiện thực hóa mục tiêu này, cùng với phát triển kết cấu hạ tầng, đội tàu và dịch vụ logistics biển, xây dựng nguồn nhân lực biển chất lượng cao được xác định là một trong những giải pháp mang tính nền tảng.
Giá dầu thế giới khép lại tuần giao dịch với xu hướng điều chỉnh sau chuỗi bốn phiên tăng liên tiếp, khi hoạt động chốt lời diễn ra mạnh mẽ dù các yếu tố rủi ro địa chính trị tại Trung Đông vẫn chưa hạ nhiệt.
Từ tư duy khai thác biển sang tư duy phát triển chiến lược về không gian biển quốc gia, GS. Carl Thayer cho rằng sự thay đổi này tạo ra bốn khác biệt căn bản trong cách quản trị, phát triển kinh tế biển và bảo vệ chủ quyền.
Iran mới đây thông báo đã đạt được một số tiến triển trong các cuộc đàm phán với Oman liên quan đến hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz.
Một tàu chở dầu đã phát nổ tại eo biển Hormuz nghi do trúng thủy lôi. Truyền thông Iran cho biết con tàu đã đi chệch khỏi tuyến hàng hải do Tehran chỉ định.
Gần 50 năm sau lệnh cấm săn bắt, vùng biển Nam Phi đang chứng kiến sự trở lại ngoạn mục của các 'siêu quần thể' cá voi lưng gù. Tuy nhiên, sự phục hồi kỳ diệu này đang phải đối mặt với một thách thức bảo tồn mới mang tên tai nạn hàng hải, giữa bối cảnh lưu lượng tàu thuyền quanh mũi Hảo Vọng tăng vọt do bất ổn địa chính trị.
Oman đã đề xuất thành lập một liên minh khu vực chịu trách nhiệm giám sát an ninh hàng hải, phối hợp hoạt động tìm kiếm cứu nạn và thúc đẩy các hình thức hợp tác khu vực khác.
Dù đã tạm dừng không kích Iran sau 13 đêm liên tục, nhưng Mỹ vẫn duy trì lệnh phong tỏa hàng hải đối với Tehran thông qua việc kiểm tra các tàu chở dầu.
Quân đội Mỹ xác nhận đã kiểm tra một tàu chở dầu trên Biển Ả Rập trong chiến dịch thực thi lệnh phong tỏa hàng hải đối với Iran. Động thái diễn ra trong bối cảnh Washington tạm ngừng các đợt không kích sau 13 đêm liên tiếp và phát tín hiệu nối lại đàm phán với Tehran.
Với nhiều loại tên lửa đạn đạo, tên lửa hành trình diệt hạm và UAV, Houthi được cho là có khả năng gây sức ép lớn lên các tàu thuyền đi qua eo biển Bab el-Mandeb.
Tình hình tại Yemen tiếp tục nóng lên khi lực lượng Houthi tại nước này tuyên bố phóng tên lửa nhằm vào lãnh thổ Saudi Arabia, trong khi liên quân do Riyadh dẫn đầu tiến hành các cuộc không kích nhằm vào nhiều mục tiêu của Houthi ở miền Tây Yemen.
Trung Đông tiếp tục là tâm điểm chú ý khi Mỹ điều thêm tiêm kích, đặc nhiệm, tàu chiến và lực lượng hậu cần tới khu vực. Các đợt không kích nhằm vào Iran được mở rộng, trong khi Tehran đáp trả bằng tên lửa, máy bay không người lái và gia tăng sức ép tại các tuyến hàng hải chiến lược.
Hơn 4.174 ha bên bờ sông Thị Vải vừa được chọn để hiện thực hóa một tham vọng lớn, dài hạn: đưa Việt Nam từ một điểm trung chuyển hàng hóa lớn thành nơi giữ lại phần giá trị cao nhất trong chuỗi hàng hải.
Trong bối cảnh căng thẳng giữa Mỹ và Iran tiếp tục leo thang, nhiều quốc gia Trung Đông đang đẩy mạnh phát triển các tuyến vận chuyển năng lượng thay thế nhằm giảm sự phụ thuộc vào eo biển Hormuz và eo biển Bab el-Mandeb - hai tuyến hàng hải huyết mạch của hoạt động xuất khẩu dầu khí trong khu vực.