Tập đoàn CT Group vừa kiến nghị đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau với chiều dài khoảng 280 km, khai thác hỗn hợp vận tải hành khách và hàng hóa, nhằm tăng cường kết nối trục giao thông chiến lược của khu vực Nam Bộ.
UBND TP.HCM chấp thuận giao CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) nghiên cứu, lập báo cáo khả thi dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm trong 4 tháng.
Tập đoàn CT Group vừa đề xuất đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau dài khoảng 280 km, khai thác hỗn hợp tàu khách và tàu hàng, vận tốc 200-250 km/h.
UBND TP. Hồ Chí Minh đã chấp thuận đề xuất giao Thaco tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm (metro Bến Thành - Thủ Thiêm)
Hồ Chí Minh giao Thaco nghiên cứu dự án metro Bến Thành-Thủ Thiêm, đảm bảo quy định pháp luật, dự kiến dài 5,58 km với 6 ga ngầm, có tổng mức đầu tư 33.000 tỷ đồng.
Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm là một trong nhiều dự án đang được TP.HCM đẩy nhanh các thủ tục để chuẩn bị khởi công trước ngày 30/4.
UBND TPHCM vừa chấp thuận đề xuất của Sở Tài chính, giao Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) nghiên cứu, lập báo cáo khả thi dự án tuyến metro số 2 Bến Thành – Thủ Thiêm trong thời hạn 4 tháng.
Dự án metro dài 6,2km kết nối quận 1 với Thủ Thiêm do THACO đề xuất sẽ khởi công đầu năm 2026, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào năm 2030.
Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm được giao cho Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (Thaco) lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án trong 4 tháng.
UBND TP.HCM đã thống nhất giao Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, trong thời hạn 4 tháng, làm cơ sở xem xét phương án đầu tư trong thời gian tới.
UBND TP.HCM thống nhất giao Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm) trong thời hạn 4 tháng, làm cơ sở xem xét phương án đầu tư.
Tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ - Cà Mau được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển và tăng kết nối logistics cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
chính phủ nên lựa chọn hình thức đầu tư công đối với tuyến đương sắt tốc độ cao bắc nam
Nếu được triển khai, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau với vận tốc thiết kế 200 - 250 km/h được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Bộ Xây dựng đang thẩm định đề xuất đầu tư tuyến đường sắt kết nối TPHCM đến Cà Mau với vận tốc 250km/h, kỳ vọng đột phá logistics cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Hà Tĩnh nhiệm kỳ 2025 - 2030, tỉnh đang tập trung đẩy mạnh công tác quy hoạch mở ra không gian mới phát triển mới, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thanh dài khoảng 42 km, có tổng vốn đầu tư hơn 84.700 tỷ đồng đã được thống nhất để UBND TP.Hồ Chí Minh làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án đầu tư xây dựng...
Ngày 16/1, tại kỳ họp thứ 9, HĐND tỉnh Đồng Nai khóa X đã xem xét thông qua dự thảo Nghị quyết thống nhất UBND TP Hồ Chí Minh làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Tuyến đường sắt dài khoảng 42km, tổng vốn đầu tư hơn 84.700 tỷ đồng, được kỳ vọng giảm áp lực giao thông khu vực cửa ngõ phía Đông TP HCM.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có tổng chiều dài khoảng 42 km, bố trí khoảng 20 ga và một depot có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TPHCM), điểm cuối tại ga Long Thành (Đồng Nai), kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Sáng 16.1.2026, tại kỳ họp thứ 9 (chuyên đề), HĐND tỉnh Đồng Nai khóa X (nhiệm kỳ 2021-2026) đã thông qua Nghị quyết thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dài khoảng 42km, kết nối TPHCM với sân bay Long Thành dự kiến được đầu tư gần 85.000 tỷ đồng.
Sáng 16-1, tại kỳ họp thứ 9 ( kỳ họp chuyên đề), HĐND tỉnh Đồng Nai khóa X, nhiệm kỳ 2021–2026 đã thông qua Nghị quyết thống nhất giao UBND TPHCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Đồng Nai bổ sung dự án đường Vành đai 4 vào kế hoạch đầu tư công năm 2026, thúc đẩy phát triển giao thông liên vùng và kết nối sân bay Long Thành.
HĐND tỉnh Đồng Nai đã chốt giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Tuyến này dài 42km, tổng vốn hơn 84.700 tỷ đồng là lời giải căn cơ cho bài toán kết nối sân bay Long Thành với trung tâm TP.HCM.
Năm 2025 đánh dấu bước ngoặt lịch sử khi hàng loạt dự án đường sắt quy mô lớn được khởi động, tạo đà bứt phá hạ tầng giao thông chiến lược đưa đất nước tiến vào kỷ nguyên mới, tất cả đang tạo nên một khí thế lao động khẩn trương, sôi nổi hướng về Đại hội XIV của Đảng.
Quyết định của Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam đánh dấu bước chuyển quan trọng trong công tác chuẩn bị đầu tư siêu dự án 67 tỷ USD...
Ban Quản lý dự án Thăng Long được Bộ Xây dựng giao lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao bắc-nam, công trình có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án Thăng Long chính thức tiếp nhận vai trò chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD thay cho đơn vị cũ.
Trong bối cảnh Việt Nam chuẩn bị triển khai các dự án đường sắt điện khí hóa và đường sắt tốc độ cao, việc làm chủ hệ thống thông tin - tín hiệu không chỉ là bài toán kỹ thuật mà còn là điều kiện then chốt để bảo đảm an toàn vận hành, kiểm soát chi phí và giảm phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài.
Bộ Xây dựng vừa có báo cáo Chính phủ về việc thay đổi chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam. Chủ đầu tư mới hiện nay là Ban Quản lý dự án Thăng Long (Ban Thăng Long, Bộ Xây dựng), có nhiệm vụ khẩn trương triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định điều chỉnh chủ đầu tư thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Theo đó, Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao làm chủ đầu tư, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt như trước đây.
Sau khi Vingroup rút khỏi quá trình chuẩn bị đầu tư, Bộ Xây dựng đã điều chỉnh chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, giao nhiệm vụ này cho Ban Quản lý dự án Thăng Long.
Bộ Xây dựng thay đổi chủ đầu tư thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng lựa chọn tư vấn, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam, trình Thủ tướng trước ngày 15/1.