Các nội dung liên quan đến Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vừa được Bộ Giao thông - Vận tải làm rõ theo yêu cầu của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, cũng như ý kiến thẩm tra của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội.
Bộ GTVT cho rằng giá vé đường sắt cao tốc Bắc - Nam phù hợp với sức mua của người dân.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, với chiều dài 1.541km, dự kiến đi qua 20 tỉnh, thành phố từ Hà Nội đến TP. Hồ Chí Minh. Đây là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm, mang tầm vóc quốc gia, hướng tới mục tiêu cải thiện kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và tạo nền tảng cho sự tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, trong quá trình hoạch định, việc có nên giữ lại ga Nam Định đã gây ra không ít tranh luận. Thể hiện quan điểm của mình, đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường khẳng định: 'Từ yếu tố lịch sử đến nhu cầu thực tiễn, không có lý do gì bỏ qua ga Nam Định trong tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam'.
Theo dự kiến, vào ngày 13/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) sẽ thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam (dự án).
Bộ GTVT khẳng định đã tiếp thu ý kiến của Hội đồng thẩm định Nhà nước và sẽ xem xét điều chỉnh hướng tuyến, vị trí một số nhà ga trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Một trong những tiêu chí lựa chọn nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là nơi tập trung đông dân cư và là đầu mối giao thông của khu vực. Trong đó, ga Nam Định sẽ là điểm kết nối hành lang Bắc - Nam và khu vực Đồng bằng sông Hồng.
Không nằm trên trục thẳng, thậm chí bị gấp khúc khi qua Nam Định, tuy nhiên dự kiến, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vẫn sẽ đi vòng qua tỉnh Nam Định vì các lý do này.
Đặt nhà ga ở Nam Định, tuyến đường sắt tốc độ cao không được thẳng, nhưng sẽ phục vụ 4 triệu dân các tỉnh Thái Bình, Hải Dương, Hưng Yên, tăng hiệu quả vận tải.
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được xây với tốc độ 350 km/h, đảm bảo yếu tố 'thẳng nhất có thể', vì thế việc đi vòng sang Nam Định làm dấy lên những ý kiến trái chiều.
Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam đi qua 20 tỉnh, thành phố với tổng chiều dài khoảng 1.541km gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Trong đó, việc tuyến đường sắt này đi qua tỉnh Nam Định có ý kiến cho rằng chưa bảo đảm hướng tuyến thẳng nhất có thể. Theo đơn vị tư vấn, một trong những tiêu chí lựa chọn nhà ga là nơi tập trung đông dân cư và là đầu mối giao thông của khu vực.
Một trong những vấn đề được dư luận rất quan tâm trong đề án phát triển đường sắt cao tốc Bắc Nam là việc tuyến đường sắt này sẽ đi qua tỉnh Nam Định, làm tăng chi phí đầu tư do hướng tuyến không thẳng.
Tư vấn thẩm tra cho rằng đường sắt cao tốc Bắc - Nam đi qua địa phận Nam Định không đảm bảo nguyên tắc 'thẳng nhất có thể', ảnh hưởng đến tốc độ chạy tàu…
Tuyến đường sắt Bắc - Nam đặt nhà ga 'vòng' qua Nam Định đã được nghiên cứu kỹ càng theo cách 'thẳng nhất có thể', nhằm kết nối hành lang Bắc - Nam với khu vực Đồng bằng sông Hồng.
Ở dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, một trong những vấn đề được dư luận quan tâm là việc tuyến sẽ đi qua tỉnh Nam Định.
Một trong những vấn đề được dư luận xã hội rất quan tâm là hướng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ đi qua tỉnh Nam Định. Vị trí ga gần trung tâm TP Nam Định, như vậy sẽ không 'thẳng nhất có thể'.
Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến đi qua 20 tỉnh, thành phố với tổng chiều dài khoảng 1.541 km bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.
23 ga hành khách dự kiến bố trí trên tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam phù hợp với hiện trạng, quy hoạch phát triển của địa phương; đặt tại khu vực trung tâm kinh tế, chính trị các địa phương, tiếp cận khu vực trung tâm đô thị, khu vực quy hoạch có tiềm năng tạo ra không gian phát triển mới, khai thác có hiệu quả nguồn lực quỹ đất.
Với điểm bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối là ga Thủ Thiêm (TP HCM), dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam dự kiến chạy qua 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa trên địa bàn 20 tỉnh, thành phố...
Bộ GTVT đề xuất lộ trình đầu tư đường sắt cao tốc chỉ trong thời gian 9 năm, riêng đoạn Hà Nội Vinh và TP.HCM – Nha Trang đưa vào khai thác sau 7 năm thi công.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng chiều dài được đề xuất khoảng 1.541 km, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa, dự kiến sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được đề xuất với chiều dài 1.541 km, đi qua 20 tỉnh thành và hứa hẹn mang lại sự kết nối thuận tiện từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ đi qua 20 tỉnh với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.
Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tuyến đường sắt tốc độ cao bố trí 23 ga hành khách theo nguyên tắc:
'Nhiều người hỏi tôi bí quyết gì khiến tôi cảm thấy cuộc sống hạnh phúc, tôi trả lời họ rằng đó là tình yêu', nhà văn, nhà giáo Nguyễn Thị Mỹ Dung cho biết.
Kết quả nghiên cứu mới nhất của tư vấn đã rút ngắn chiều dài tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam khoảng 4 km so với phương án trình năm 2019 với chiều dài tuyến chính sau rà soát là 1.541 km.
Ngày 19/2, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, Trạm tiếp viên đường sắt Vinh đã bàn giao cho ga Nam Định để tiến hành trả lại chiếc ví chứa nhiều tài sản có giá trị cho một hành khách bỏ quên trên tàu.
Nhân viên ngành đường sắt đã phát hiện nhiều trường hợp hành khách đi tàu hỏa bỏ quên tài sản có giá trị và đã tiến hành bàn giao lại cho khách kịp thời.
Tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, trạm tiếp viên đường sắt Vinh vừa trả lại ví chứa hơn 20 triệu đồng tiền mặt, 1 điện thoại Vertu cho nam hành khách để quên trên tàu.
Lúc 9 giờ 30 phút sáng 19/2, trên tàu khách SE20 khởi hành từ ga Đà Nẵng đi Thanh Hóa, khi đến ga Thanh Hóa dừng đỗ, Tổ Tiếp viên tàu thuộc Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội (Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) đã kịp thời phát hiện hành khách để quên ví da tại giường nằm Toa số 8, trong đó có nhiều tài sản giá trị.
Theo ông Phan Văn Anh - Phó chủ tịch Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam, Tết Sum vầy 2024 của tổ chức này sẽ đổi mới với nhiều hoạt động để đoàn viên, người lao động thụ hưởng.
Nhằm hỗ trợ đoàn viên, người lao động về quê dịp Tết Nguyên đán 2024, Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam sẽ tổ chức chương trình 'Hành trình Tết Công đoàn - Xuân 2024'.
Nhằm hỗ trợ đoàn viên, người lao động về quê dịp Tết Nguyên đán 2024 và chào mừng thành công Đại hội Công đoàn các cấp, Đại hội XIII Công đoàn Việt Nam, nhiệm kỳ 2023-2028; căn cứ thỏa thuận hợp tác giữa Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam và các đối tác, Đoàn Chủ tịch Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam đã triển khai chu đáo Kế hoạch tổ chức chương trình 'Hành trình Tết Công đoàn - Xuân 2024'.
Chương trình 'Hành trình Tết Công đoàn – xuân 2024' sẽ miễn phí những chuyến bay và tàu hỏa cho người lao động về quê đón Tết.
Trong dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024, Tổng Liên đoàn lao động Việt Nam sẽ tổ chức 3 chuyến bay tập trung, miễn phí đưa hơn 670 đoàn viên, người lao động đang làm việc tại các tỉnh, TP phía Nam về quê tại các tỉnh, TP phía Bắc đón Tết.
Tổ chức Công đoàn sẽ phối hợp với các đối tác tổ chức các chuyến bay miễn phí đưa người lao động làm việc tại các tỉnh, thành phố phía Nam về quê đón Tết...