Cục Quản lý đầu tư xây dựng thuộc Bộ Giao thông Vận tải, thông tin sau gần 1 năm khởi công dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 đã bàn giao diện tích mặt bằng đạt hơn 670km, đạt hơn 93%.
Việc thực hiện chính sách, pháp luật về quản lý thị trường bất động sản và phát triển nhà ở xã hội từ năm 2015 đến hết năm 2023 được Quốc hội lựa chọn giám sát tối cao trong năm 2024.
Chủ đầu tư, nhà thầu vẫn chưa quyết liệt thi công dẫn tới hai Dự án Cao tốc Bắc-Nam theo hình thức đối tác công-tư vẫn chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra.
Để người dân đồng ý giao đất khai thác mỏ, nhiều nhà thầu Dự án Cao tốc Bắc-Nam phải chấp nhận mức giá bồi thường hoa màu, cây cối trên đất cao gấp nhiều lần so với giá dự toán.
Thời gian qua các xe tải nặng chở vật liệu đất đá thi công cao tốc Bắc Nam trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã làm hư hỏng nhiều tuyến đường giao thông. Việc hoàn trả, khắc phục chưa được kịp thời, ảnh hưởng nhiều đến đời sống hàng nghìn hộ dân.
Tính đến thời điểm này, tỉnh Hà Tĩnh đã hoàn tất công tác kiểm đếm; áp giá, phê duyệt phương án bồi thường giải phóng mặt bằng cao tốc Bắc-Nam đoạn qua địa bàn đạt 99,49%. Tiến độ giải ngân nguồn vốn dự án tới nay là 2.173,94/2.853,43 tỷ đồng, đạt 76,86%.
Bộ GTVT yêu cầu các chủ đầu tư xử nghiêm các nhà thầu thực hiện không đảm bảo chất lượng công trình, an toàn lao động trong thi công dự án giao thông.
Nhắc đến Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô (Bộ Quốc phòng) là nói về đơn vị hàng đầu cả nước trong xây dựng hầm đường bộ, hầm thủy điện có khẩu độ lớn, đê chắn sóng, âu tàu, cảng biển. Hàng trăm công trình trên khắp mọi miền đất nước, vươn ra biển cả đã được những người lính thợ Lũng Lô hoàn thành, góp phần phát triển kinh tế-xã hội, củng cố quốc phòng, an ninh. Những thế mạnh của Tổng công ty luôn được hun đúc, phát huy, tiếp tục ghi dấu ấn, góp phần bảo đảm tiến độ, chất lượng các công trình trọng điểm 34 năm qua.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các chủ đầu tư, ban quản lý dự án và các đơn vị tăng cường công tác quản lý để đảm bảo chất lượng công trình, an toàn lao động tại dự án giao thông.
Nguồn vốn đầu tư trong lĩnh vực hạ tầng giao thông đa số là vay với lãi suất cao nên đòi hỏi dự án cần có lợi nhuận lớn thì mới có thể trả được mức lãi suất cao như vậy.
Quá trình hoạt động, trạm trộn bê tông gây khói bụi ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, cơ quan chức năng lại không có cơ sở để xử lý vi phạm.
Trả lời chất vấn các Đại biểu Quốc hội về việc nâng giới hạn tốc độ với một số tuyến cao tốc Bắc Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng cho biết, đã rà soát tiêu chuẩn và giao các đơn vị liên quan nghiên cứu nâng tốc độ thiết kế cao tốc từ 80 km/giờ lên 90 km/giờ từ đầu năm 2024.
Tài xế xe tải ben ở tỉnh Phú Yên đang lùi xe vào bãi tập kết để xúc đá vận chuyển về trạm xay nghiền đã tông vào 1 thanh niên đi xe máy đứng phía sau gây tử vong.
Sau khi rà soát, chủ đầu tư Dự án Cầu Rạch Miễu 2 tính toán dự án cần tăng thêm 525 tỷ đồng để chi trả giải phóng mặt bằng cho tỉnh Tiền Giang và kinh phí thi công xây lắp, tư vấn.
Vì cuộc sống mưu sinh, bà Xuân phải đi làm giúp việc cho một gia đình ở Tp.Vinh. Bà đau đớn khi nhận tin dữ chồng tử vong trong vụ sập tấm đan cống ở công trình.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận (Ban Mỹ Thuận), chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ.
Chủ đầu tư, nhà thầu thi công phải hoàn tất thảm nhựa trước ngày 10/12 và hoàn thành công trình trước ngày 31/12/2023 để kịp đưa vào khai thác dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ theo đúng kế hoạch...
Toàn tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông được đề xuất điều chỉnh tăng thêm 90 km, từ 2.063 km lên 2.153 km, là đoạn thành phố Cà Mau đi Đất Mũi, vùng đất cực nam của đất nước...
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản đề nghị UBND Bạc Liêu hoàn thành công tác tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật, bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Hậu Giang – Cà Mau trong tháng 11- 2023.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Bạc Liêu cần sớm hoàn thành việc giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư để nhà thầu thi công Dự án Cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.
Liên quan việc trạm trộn bê tông Công ty Phương Thành gây khói bụi ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân và 3 trường học, UBND thị xã Ba Đồn (Quảng Bình) đã có buổi làm việc với các đơn vị liên quan và tiếp tục đề nghị tạm dừng hoạt động.
Trong lúc đang thi công lắp đặt ống tại tuyến mương cáp ngầm mặt bằng cao tốc bắc-nam ở Bình Định, 2 công nhân bị đất sạt lở đè xuống tử vong.
Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận về nguyên tắc tiếp tục triển khai thí điểm mô hình trạm thu phí không dừng bỏ barie đầu vào đối với ba Dự án Cao tốc Bắc-Nam phía Đông đã đưa vào khai thác.
2 công nhân ở tỉnh Bình Định tử vong do bị đất đá vùi lấp khi thi công hệ thống hạ tầng kỹ thuật điện dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Hai công nhân đang tập trung đào mương để thi công hạ tầng ngầm đường điện thuộc công trình di dời hệ thống điện phục vụ xây dựng Cao tốc Bắc-Nam thì bất ngờ bị đất sạt lở, vùi lấp dẫn đến tử vong.
Theo dự thảo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông kéo dài thêm 90km, với 4 làn xe, nâng chiều dài tuyến lên khoảng 2.153km, quy mô từ 4-10 làn xe.
Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA 6 kiểm tra kết quả xử lý, khắc phục sự việc, lưu ý các quy trình kiểm soát chất lượng, tiến độ, an toàn lao động tại dự án cao tốc Diễn Châu- Bãi Vọt.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án 6, chủ đầu tư và nhà thầu thi công Dự án Cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt thuộc Dự án đường bộ Cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 giải quyết sự việc thi công làm sập cống hộp đường gom.
Trong dự thảo điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Bộ Giao thông vận tải đề xuất kéo dài cao tốc Bắc Nam phía đông tới Đất Mũi (Cà Mau) thay vì đến thành phố Cà Mau và bổ sung tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu doanh nghiệp dự án-chủ đầu tư xem xét đình chỉ đơn vị thi công và báo cáo kết quả xử lý về sự việc sập cống hộp Cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt khiến 2 công nhân tử vong.
Nam phía Đông sẽ kéo dài thêm 90Đất Mũi.
Nếu được cấp có thẩm quyền cho phép điều chỉnh, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ bắt đầu từ cửa khẩu Hữu Nghị - Lạng Sơn đến huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau, chiều dài khoảng 2.153 km, quy mô từ 4 đến 10 làn xe.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất kéo dài Cao tốc Bắc-Nam phía Đông tới Đất Mũi (Cà Mau) và bổ sung tuyến Cao tốc Quảng Ngãi-Kon Tum sẽ tăng tổng chiều dài đường cao tốc lên 249km.
Các dự án thành phần có tỷ lệ giải ngân đạt trên 70% trở lên gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi đạt 74%, Bùng - Vạn Ninh đạt 70%, Vạn Ninh - Cam Lộ đạt 75%, Vân Phong - Nha Trang đạt 73%...
Các nhà thầu đang được Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm hoàn thành Dự án đường bộ Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ trong năm nay.
Tính đến hết tháng 10-2023, những dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn 2 năm 2021-2025 đã giải ngân được 33.200 tỉ đồng, đạt 72% kế hoạch. Hai dự án cao tốc thành phần có tỷ lệ giải ngân cao nhất trên tuyến là dự án Cần Thơ – Hậu Giang, Vũng Áng – Bùng.
Ngành giao thông vận tải đang nỗ lực bứt tốc để giải ngân vốn đầu tư công trong những tháng cuối năm nhằm đạt theo kế hoạch được Chính phủ giao.
Theo cập nhật tình hình giải ngân dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), trong tổng số vốn hơn 46.400 tỷ đồng được bố trí năm 2023, đến hết tháng 10/2023, dự án đã giải ngân được hơn 33.200 tỷ đồng, đạt 72% kế hoạch.
Ủy ban Nhân dân thị xã Ba Đồn (tỉnh Quảng Bình) đã đình chỉ hoạt động Trạm trộn bêtông ximăng cho đến khi có các phương án đảm bảo an toàn trong vận hành, khai thác... được UBND thị xã chấp thuận.
Để giải quyết vướng mắc tại 8 dự án BOT giao thông, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết đang đề xuất dùng ngân sách mua lại toàn bộ 5 dự án, còn 3 dự án hỗ trợ dưới 50%.
Đại biểu Quốc hội phản ánh việc thi công đường cao tốc làm hỏng đường dân sinh, rạn nứt nhà dân và hư hại nhiều công trình khác. Bộ trưởng Bộ GTVT cho rằng, điều này khó tránh khỏi và có kinh phí để khắc phục, hoàn trả.