Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, với tổng mức đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, hướng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026. Nhiều đoạn đã thông xe, cầu Bình Khánh vừa hoàn tất thử tải, còn cầu Phước Khánh - nút thắt cuối cùng của toàn tuyến cao tốc cũng đang được khởi động lại sau thời gian dài gián đoạn, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2026.
Bộ Tài chính vừa ban hành Nghị định 242/2025/NĐ-CP với nhiều điểm mới như đơn giản hóa thủ tục, mở rộng lĩnh vực ưu tiên để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn ODA và vay ưu đãi.
Ngày 26/9, tại Hà Nội, Bộ Tài chính tổ chức Hội thảo phổ biến Nghị định số 242/2025/NĐ-CP ngày 10/9/2025 của Chính phủ về quản lý và sử dụng vốn ODA và vay ưu đãi nước ngoài.
Cầu Phước Khánh là hạng mục cuối chưa hoàn thiện trên cao tốc Bến Lức - Long Thành. Sau khi hoàn thành, công trình sẽ khép kín toàn tuyến dài gần 58km, dự kiến thông xe vào năm 2026 sau nhiều năm gián đoạn.
Cầu Bình Khánh được thiết kế hiện đại với tổng chiều dài hơn 2,76 km, trở thành điểm nhấn quan trọng trên cao tốc Bến Lức - Long Thành, mở đường kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với sân bay Long Thành.
Sau hơn 10 năm thi công, cầu Bình Khánh - cầu dây văng cao nhất Việt Nam với tĩnh không 55m - đã hoàn thành trên 99% khối lượng. Công tác thử tải cũng đã hoàn tất, cây cầu hiện đang trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng.
Cầu Bình Khánh, hạng mục quan trọng của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, vừa hoàn thành công tác thử tải với khối lượng thi công đạt gần 100%, đánh dấu bước tiến quan trọng đưa dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sớm hoàn thành và thông xe toàn tuyến vào năm 2026...
Ngày 8/9, Liên danh nhà thầu Shimizu - VNCN E&C tổ chức thử tải thành công cầu Bình Khánh, bắc qua sông Soài Rạp trên cao tốc Bến Lức - Long Thành (dài 57,8km đi qua TP.HCM, Đồng Nai).
Sau gần 2 năm tái khởi động, cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp của cao tốc Bến Lức - Long Thành đang được nhà thầu gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để về đích.
Cầu Bình Khánh trên sông Soài Rạp, thuộc gói thầu J1 cao tốc Bến Lức - Long Thành, đang gấp rút hoàn thiện những hạng mục cuối cùng để kịp về đích cuối tháng 8/2025.
Cầu Bình Khánh - bắc qua sông Soài Rạp nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ, TPHCM) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ, TPHCM) của cao tốc Bến Lức - Long Thành với tổng chiều dài hơn 2,76 km được khởi công từ tháng 8/2015, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 2.800 tỷ đồng sẽ về đích vào cuối tháng 8/2025.
Sở xây dựng đang lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Giờ để trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư trong tháng 9-2025.
Cầu Bình Khánh, thuộc gói thầu J1, cao tốc Bến Lức - Long Thành bắc qua sông Soài Rạp đang hoàn tất các hạng mục cuối cùng, băng băng về đích vào cuối tháng 8/2025.
Dự án xây dựng cầu Cần Giờ dự kiến sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028 nhằm thay thế phà Bình Khánh, tạo kết nối trực tiếp giữa huyện Cần Giờ và trung tâm thành phố.
TP HCM trình chủ trương đầu tư nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác, kỳ vọng gỡ ùn tắc và thúc đẩy phát triển.
Ngày 17-8, theo Ban Quản lý các đường cao tốc phía Nam (Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam), gói thầu XL-NG51 (nút giao 51) hiện đã đạt sản lượng thi công hơn 36% so với hợp đồng đã ký. Dự kiến gói thầu này sẽ hoàn thành xây dựng trong tháng 4-2026.
Những cây cầu, tuyến cao tốc, nút giao mới đi vào hoạt động sẽ mở ra không gian phát triển rộng lớn cho khu vực phía Nam, thúc đẩy liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành đang bước vào giai đoạn nước rút, hàng loạt gói thầu, đặc biệt là hai cây cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh được đẩy nhanh tiến độ sớm hoàn thành, kết nối trực tiếp miền Tây, TP.HCM và sân bay Long Thành.
Dự án cầu Bình Khánh Thành phố Hồ Chí Minh thuộc gói thầu J1, tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành hiện đang dần hoàn thiện những công đoạn cuối cùng. Hiện công trình đã hoàn thành 98% khối lượng thi công và dự kiến về đích vào cuối tháng 8 này.
Dự án cầu Bình Khánh (TP.HCM) dài 2,76km thuộc gói thầu J1, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đã hoàn thành 98% khối lượng, dự kiến sẽ cán đích vào ngày 30-8-2025.
Dự án cầu Cần Giờ – cây cầu dây văng lớn nhất TPHCM, với chiều dài 7,3 km – vừa được một doanh nghiệp trong nước đề xuất tham gia đầu tư theo hình thức mới.
Do có những thay đổi về quy hoạch nên doanh nghiệp đề xuất việc xây dựng cầu Cần Giờ sẽ chuyển từ hình thức BOT (Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao) sang hình thức BT (Xây dựng – Chuyển giao).
Thời gian cuối tháng 8, đầu tháng 9 này, ở khu vực phía Nam sẽ có hàng loạt dự án xây dựng cầu được hoàn thành. Trong đó, một số dự án như cầu Nhơn Trạch, cầu Rạch Miễu 2, cầu Bình Khánh với nguồn vốn lên đến hàng nghìn tỷ đồng, được kỳ vọng thay đổi hoàn toàn hạ tầng giao thông cả khu vực rộng lớn.
Sáu tháng đầu năm 2025, kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh tăng trưởng thấp hơn kỳ vọng. Để đạt chỉ tiêu phát triển đã được Chính phủ giao và Nghị quyết của Hội đồng nhân dân Thành phố đặt ra Thành phố cần nỗ lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong những tháng còn lại.
UBND TP.HCM đang tập trung hoàn thiện thủ tục pháp lý nhằm trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu Cần Giờ - công trình cầu dây văng lớn nhất thành phố với tổng chiều dài hơn 7 km và tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 10.500 tỷ đồng vào năm 2025.
Theo chuyên gia, khu vực ĐBSCL rất dễ bị tổn thương nên việc đầu tư hạ tầng nơi đây cần theo hướng 'thuận thiên'…
Cuối tháng 6 qua, cầu dây văng Bình Khánh có tĩnh không cao nhất Việt Nam, đã được hợp long. Cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh là hai hạng mục quan trọng cuối cùng cần hoàn thành để cao tốc Bến Lức - Long Thành kịp thông xe trong năm sau.
Với tổng mức đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng, nhiều đoạn trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã được thông xe và đưa vào khai thác, phần còn lại đang được tập trung thi công để hoàn thành vào năm 2026.
Bộ Tài chính cho biết, công tác phân bổ và giải ngân kế hoạch đầu tư vốn ngân sách nhà nước năm 2025 đang được triển khai tích cực, bám sát mục tiêu, định hướng đề ra; trong đó, tiến độ giải ngân vốn đầu tư công đã có chuyển biến rõ rệt nhờ hàng loạt giải pháp tháo gỡ khó khăn và sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ.
Việc tái cấu trúc đơn vị hành chính cấp tỉnh đang mở ra cơ hội lịch sử để kiến tạo một Thành phố Hồ Chí Minh với diện mạo không gian và địa giới mới.
Cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp (TP Hồ Chí Minh) trên cao tốc Bến Lức-Long Thành có chiều dài 2,76 km, thiết kế theo công nghệ dây văng hai mặt phẳng, nhịp chính dài 375m, hai trụ tháp cao 155m.
Những hình ảnh được chụp cuối tháng 6, đầu tháng 7-2025 cho thấy, cầu Bình Khánh sau khi hợp long vào ngày 28-6, đang được thi công đồng loạt nhiều hạng mục, phấn đấu hoàn thành trong năm 2025.
Ngày 28/6, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức lễ hợp long cầu Bình Khánh, công trình cầu dây văng hiện đại vượt sông Soài Rạp, nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ. Đây là một trong những hạng mục quyết định 'đường găng' tiến độ toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, vốn được kỳ vọng hoàn thành vào năm 2026.
Sáng 28/6, cầu Bình Khánh - một trong hai cầu dây văng lớn nhất tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức được hợp long. Sự kiện do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cùng các nhà thầu tổ chức.
Ngày 28/6, cầu Bình Khánh (thuộc Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành) chính thức được hợp long, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong hành trình đưa toàn tuyến về đích.
Cầu Bình Khánh, một trong hai cầu dây văng lớn trên cao tốc Bến Lức - Long Thành đã được hợp long sáng 28/6.
Lễ hợp long cầu Bình Khánh đánh dấu cột mốc quan trọng trong tiến trình thi công cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Ngày 26/6, Tổng công ty Đầu tư Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo, cầu Bình Khánh, một hạng mục trọng điểm thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ chính thức được hợp long vào ngày 28/6 tới đây.
Sau gần một thập kỉ thi công đầy trắc trở, cầu Bình Khánh cây cầu dây văng hiện đại bắc qua sông Soài Rạp đã chính thức hợp long nhịp chính, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong quá trình hoàn thiện tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Hiện nay các kỹ sư, công nhân đang triển khai nhanh cầu vượt nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và Biên Hòa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, do vướng mặt bằng nên nhiều đoạn vẫn chưa thể đồng bộ các công việc.
Hai cầu dây văng Bình Khánh và Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành có tĩnh không thông thuyền 55m, cao nhất Việt Nam.
Thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, hai cầu dây văng Bình Khánh (sắp hợp long) và Phước Khánh (vừa tái khởi công) nổi bật với tĩnh không thông thuyền 55 m cao nhất Việt Nam.
TP.HCM sắp khởi động loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại huyện Nhà Bè, bao gồm bốn cây cầu lớn: cầu Cần Giờ, Phú Xuân 2B, Rạch Tôm và Rạch Dơi, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 12.500 tỷ đồng.
Cầu Phước Khánh có tĩnh không thông thuyền 55m cao nhất Việt Nam, là mắt xích quan trọng quyết định ngày thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, kết nối miền Tây và Đông Nam bộ.