Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10 Quốc hội thứ XV, sáng 28/11, Quốc hội thảo luận về việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo Cổng thông tin điện tử Quốc hội, nhiều ý kiến đại biểu quan tâm đến điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia nhằm tạo động lực phát triển mạnh mẽ từ các cực tăng trưởng.
Giá dầu giảm trong sáng 17/11 trên thị trường châu Á, xóa sạch đà tăng của tuần trước khi các chuyến hàng tại trung tâm xuất khẩu quan trọng Novorossiysk của Nga được nối lại sau hai ngày gián đoạn
Ngày 14/11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV, Quốc hội nghe Tờ trình của Chính phủ và Báo cáo thẩm tra của Ủy ban Kinh tế và Tài chính về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình...
Theo thống kê, hết tháng 10/2025, Tập đoàn công nghiệp Than – Khoáng sản Việt Nam (TKV) đã cung ứng hơn 30 triệu tấn than cho sản xuất điện, đạt trên 85% kế hoạch năm.
Bờ biển nước ta dài trên 3.000km. Trong những năm qua, tốc độ đô thị hóa, xây dựng các khu công nghiệp, cảng biển, du lịch... ở các vùng ven biển 'xung yếu' đang được các địa phương đẩy mạnh, đặt ra nhiều vấn đề trong công tác quản lý, bảo vệ môi trường gắn với phát triển kinh tế tổng hợp ven bờ. Do đó, cần cụ thể hóa chủ trương, chiến lược của Đảng về phát triển kinh tế biển, đẩy mạnh ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến vào khai thác, chế biến nguồn lợi thủy sản, nhằm mang lại hiệu quả và lợi nhuận cao hơn.
Bộ trưởng Bộ Tài chính cho hay, nếu tính toán mà thấy cái gì cũng có thể đưa hết vào, thì coi như vùng nào cũng giống nhau, sẽ thành quy hoạch 'gai quả mít'.
Việt Nam đang chuyển mình thành trung tâm cảng biển thông minh, bền vững, thu hút đầu tư và nâng cao năng lực cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu...
Sau ba ngày làm việc nghiêm túc, dân chủ, trách nhiệm, Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM lần thứ I nhiệm kỳ 2025-2030 bế mạc. Đại hội đã thông qua nghị quyết gồm 30 chỉ tiêu, ba chương trình đột phá, tập trung quy hoạch, hạ tầng, môi trường và nhà ở.
Việt Nam đang sở hữu một 'mạch máu' quan trọng cho sự phát triển của logistics. Với việc đăng cai FIATA World Congress 2025 và cam kết thực hiện mục tiêu Net Zero vào năm 2050, Việt Nam đang đặt những bước chân đầu tiên và mạnh mẽ vào 'hành trình xanh' cùng với logistics thế giới...
Đại hội đại biểu Đảng bộ TPHCM lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 quyết định các mục tiêu, định hướng lớn cho sự phát triển của thành phố trong giai đoạn mới. Nhưng để những mục tiêu, định hướng đó trở thành hiện thực, không thể không nói đến yếu tố con người - đội ngũ cán bộ thực thi nhiệm vụ.
Thành phố Hồ Chí Minh là đầu tàu kinh tế, trong giai đoạn phát triển mới, thành phố dần khẳng định vai trò dẫn dắt khoa học, công nghệ, tiên phong hiện thực hóa Nghị quyết 57-NQ/TƯ về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.
Ngày 7/10, Hội đồng Xuất khẩu Cà phê Brazil (Cecafé) cho biết các nhà xuất khẩu cà phê nước này đã bị thiệt hại khoảng 1,1 triệu USD trong tháng 8 vừa qua do các vấn đề về logistics và cơ sở hạ tầng cảng hạn chế, khiến hơn 624.000 bao cà phê không thể xuất khẩu.
Sản lượng càphê Colombia đạt đỉnh 14,8 triệu bao, tăng 17%, nhờ đổi mới canh tác, giống mới và hiệu quả phân bón, góp phần lớn vào kinh tế quốc gia.
Chiều 7-10, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TPHCM Nguyễn Văn Thọ chủ trì họp nghe báo cáo tiến độ dự thảo Đề án tiếp tục phát triển, hiện đại hóa Cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải.
UBND TPHCM đang hoàn thiện quy trình lựa chọn nhà đầu tư chiến lược cho Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - 'siêu dự án' có vốn 4,8 tỷ USD.
TPHCM là trung tâm kinh tế, thương mại và dịch vụ logistics quan trọng nhất cả nước, đóng vai trò đầu tàu kinh tế phía Nam và giữ vị trí đặc biệt trong trục giao thông quốc gia nằm giữa Đông Nam bộ và Tây Nam bộ, đồng thời kết nối trực tiếp với Tây Nguyên và miền Trung.
Một công ty vận tải biển của Trung Quốc chuẩn bị đưa tàu container đi theo tuyến đường ven bờ phía Bắc của Nga để tới châu Âu, mở ra khả năng thiết lập một tuyến vận tải thường xuyên qua Bắc Cực trong bối cảnh biến đổi khí hậu làm tan băng nhanh chóng.
Kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam những năm gần đây liên tục tăng trưởng, đóng góp quan trọng vào cán cân thương mại và tăng trưởng GDP. Tuy nhiên, có 2 'điểm nghẽn' lớn đang cản trở bước tiến xa hơn của hàng hóa Việt Nam là sự phụ thuộc vào các thị trường truyền thống và chi phí logistics quá cao. Đây là những vấn đề cần được nhìn nhận như thách thức chiến lược trong dài hạn.
Nhiều công ty logistics Nga đã mở các tuyến vận chuyển đường sắt, đường biển thúc đẩy thương mại Việt-Nga, trong đó Tập đoàn FESCO với dự án xây dựng cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh thành cảng trung chuyển hàng hóa tới các nước Đông Nam Á đóng vai trò then chốt.
Với vị trí chiến lược là cửa ngõ phía Bắc của Thủ đô Hà Nội, Bắc Ninh đang trên đà bứt phá mạnh mẽ. Không chỉ trong thu hút đầu tư nước ngoài, tỉnh đang dồn lực thực hiện các dự án giao thông, khu công nghiệp đồng bộ, mở ra cơ hội, tạo đà cho địa phương vươn mình 'cất cánh'.
Hạ tầng logistics miền Trung hiện vẫn thiếu tính đồng bộ; kết nối giữa cảng biển - đường sắt - đường bộ - hàng không dù đang được đẩy mạnh đầu tư nhưng vẫn chưa phát huy hiệu quả tương xứng, khiến chi phí vận tải cao hơn so với mức trung bình khu vực. Trung tâm logistics hiện đại, có khả năng kết nối đa phương thức còn rất ít...
Khám phá tiềm năng của khu thương mại tự do và hạ tầng miền Trung để thúc đẩy logistics, tăng cạnh tranh và kết nối quốc tế...
Tại Diễn đàn Logistics Vùng 2025 lần thứ VI, UBND thành phố Huế đã công bố Quyết định về việc cho phép thành lập Hiệp hội Logistics thành phố Huế.
Ước tính tổng mức margin trên vốn hóa thị trường đến hôm nay đạt trên 5%. Đỉnh năm 2021 tỷ lệ nay là hơn 4,6%.
Tuyến vận tải container Hải Phòng-Vũng Áng-Hải Phòng mở ra cơ hội kết nối trực tiếp cho các doanh nghiệp trong Khu kinh tế Vũng Áng nói riêng và Hà Tĩnh nói chung.
Tuyến vận tải container Hải Phòng - Vũng Áng - Hải Phòng mở ra cơ hội kết nối trực tiếp cho các doanh nghiệp trong KKT Vũng Áng nói riêng và Hà Tĩnh nói chung với cảng trung chuyển quốc tế Hải Phòng bằng phương thức vận tải biển.