UBND TP HCM vừa công bố thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế nhà đầu tư chiến lược đặc thù
Nhà đầu tư chiến lược tham gia dự án sẽ được xem xét, chấp thuận theo cơ chế đặc thù, trên cơ sở đáp ứng đầy đủ các tiêu chí về năng lực tài chính, kinh nghiệm và phương án triển khai, bảo đảm phù hợp định hướng phát triển của TP HCM.
Sau khi được chấp thuận chủ trương đầu tư, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ bước vào giai đoạn chọn nhà đầu tư chiến lược theo cơ chế đặc thù của Quốc hội, với quy trình công khai, bảo đảm minh bạch và cạnh tranh.
UBND TP.HCM vừa ban hành công văn công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược theo Nghị quyết số 260/2025/QH15.
UBND TP.HCM vừa công bố thông tin và chính thức tiếp nhận hồ sơ đăng ký thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược. Đây là dự án hạ tầng cảng biển quy mô đặc biệt, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 128.000 tỷ đồng.
UBND TPHCM khuyến khích các nhà đầu tư chiến lược có uy tín, năng lực tham gia nghiên cứu, đề xuất thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành công văn công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược.
Mới đây, UBND TP.HCM đã ban hành công văn công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ chính thức kích hoạt cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược với tổng vốn 128.000 tỷ đồng, hướng tới cạnh tranh khu vực.
TPHCM vừa phát thông báo tìm nhà đầu tư chiến lược có đủ tiềm lực tài chính và tầm vóc quốc tế để triển khai dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, vốn khoảng 128.000 tỷ đồng
TP Hồ Chí Minh vừa ban hành công văn công khai tiếp nhận hồ sơ nhà đầu tư chiến lược dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Việc lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện theo quy định tại Nghị quyết số 98/2023/QH15 và Nghị quyết số 260/2025/QH15 của Quốc hội.
Việc lựa chọn nhà đầu tư chiến lược sẽ được thực hiện theo cơ chế đặc thù, bảo đảm công khai, minh bạch và cạnh tranh.
UBND TPHCM vừa ban hành công văn công khai thông tin và tiếp nhận đề xuất đăng ký thực hiện dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo cơ chế lựa chọn nhà đầu tư chiến lược.
Theo Chủ tịch TP.HCM Nguyễn Văn Được, từ các nghị quyết đặc thù - 'cú hích' pháp lý, nhiều siêu dự án, dự án chiến lược ở TP.HCM được tiếp nhận đầu tư trong thời gian rất ngắn, chỉ 1-2 tháng.
Từ miền duyên hải bị cách trở đò giang, Cần Giờ đang bước vào thời khắc chuyển mình mang tính lịch sử. Sau khi TPHCM mở rộng địa giới hành chính, hàng loạt dự án hạ tầng - logistics quy mô lớn lần lượt được khởi động, mở ra vai trò mới vô cùng quan trọng của Cần Giờ: cực tăng trưởng hướng biển của thành phố.
Mới chỉ bán được 275.500 cổ phiếu đăng ký, VietinBank tiếp tục đăng ký bán toàn bộ 8,94% vốn điều lệ của Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (mã SGP – UPCoM).
Khánh Hòa đang rà soát quy hoạch Khu kinh tế Vân Phong với mục tiêu phát triển hạ tầng cảng biển, công nghiệp hàng hải chuyên sâu và dịch vụ logistics quy mô lớn tầm cỡ khu vực.
Sau khi bán thành công 275.500 cổ phiếu SGP, VietinBank tiếp tục đăng ký bán sạch hơn 19,3 triệu cổ phiếu còn lại.
Loạt dự án trọng điểm với mức vốn đầu tư vài chục nghìn tỷ, thậm chỉ cả trăm nghìn tỷ đồng tại TP Hồ Chí Minh đã được đồng loạt khởi công, động thổ chỉ sau đó vài tuần. Chia sẻ về những mốc thời gian được rút ngắn kỷ lục để đảm bảo tiến độ khởi công, động thổ loạt dự án trọng điểm như cầu Cần Giờ, cầu Phú Mỹ 2, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, Khu liên hợp thể dục thể thao Quốc gia Rạch Chiếc…
Định hướng xây dựng 20 trung tâm logistics và các khu thương mại tự do đang tạo đà để TP HCM phát triển chuỗi cung ứng dịch vụ logistics toàn cầu.
Sau khi hoàn thành sắp xếp đơn vị hành chính (sáp nhập), TP Hồ Chí Minh mở rộng không gian phát triển chưa từng có, tạo cơ hội tái cấu trúc ngành logistics theo hướng hiện đại, xanh và tích hợp, từng bước vươn lên trung tâm chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.
Trong bối cảnh Nghị quyết 36-NQ/TW về phát triển bền vững kinh tế biển đến năm 2030, tầm nhìn 2045 hướng tới mục tiêu đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về biển, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (Cảng Sài Gòn) đứng trước cơ hội và trách nhiệm trở thành một trong những điểm kết nối hàng hải và logistics quan trọng của khu vực.
Trong bối cảnh bước vào kỷ nguyên phát triển mới, TP. Hồ Chí Minh được kỳ vọng giữ vai trò đầu tàu tăng trưởng, trung tâm đổi mới sáng tạo và hội nhập quốc tế của cả nước.
Ba 'siêu' sân bay, 2 tuyến đường sắt tốc độ cao, cảng trung chuyển quốc tế và loạt đại dự án đô thị - công nghiệp đang tạo nên một chu kỳ đầu tư hạ tầng chưa từng có, đặt nền móng cho mục tiêu tăng trưởng GDP 2 con số.
Trong bối cảnh toàn cầu nhiều bất định, câu hỏi then chốt là liệu những đột phá thể chế, cải cách quyết liệt và tư duy phát triển mới có đủ sức chuyển hóa thành động lực tăng trưởng bền vững cho giai đoạn tiếp theo.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đặt mục tiêu tăng trưởng cao trong năm 2026, coi đây là bước chạy đà quan trọng để tạo bứt phá về doanh thu, lợi nhuận, đưa doanh nghiệp bước vào giai đoạn phát triển mới.
Trước thông tin lan truyền về phương án xây cầu vượt biển qua vịnh Vân Phong, Sở Xây dựng Khánh Hòa cho biết địa phương chưa có bất kỳ quy hoạch hay kế hoạch đầu tư nào liên quan đến dự án này.
Lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa khẳng định hiện không có quy hoạch cầu vượt biển tại vịnh Vân Phong, đồng thời khuyến cáo người dân thận trọng trước các tin đồn thất thiệt.
Geleximco, Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại Quốc tế; Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước sẽ đầu tư Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ.
Không còn chỉ được nhắc đến như vùng đất xa trung tâm, khó tiếp cận, Cần Giờ đang đứng trước cơ hội vàng để bứt phá du lịch. Cú hích đến từ hạ tầng giao thông đa chiều, các siêu dự án du lịch cùng sự nhập cuộc mạnh mẽ của ngành du lịch và chính quyền địa phương.
Doanh thu hợp nhất năm 2025 của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đạt 20.475 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 3.079 tỷ đồng, hoàn thành kế hoạch. Riêng Công ty mẹ VIMC, doanh thu đạt 5.696 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 666 tỷ đồng, vượt xa kế hoạch được giao.
Năm 2026, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đề ra chỉ tiêu kế hoạch sản xuất kinh doanh với sản lượng vận tải biển đạt 23,7 triệu tấn, sản lượng hàng thông qua cảng biển 180,1 triệu tấn; doanh thu 22.186 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế 3.236 tỷ đồng.
Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn yêu cầu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tập trung tối đa nguồn lực, đổi mới cách làm để triển khai dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam phấn đấu tăng trưởng các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh, phát triển thị trường cảng biển, vận tải biển và các dịch vụ logistics trong năm nay.
Đây là một trong những chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính trong công điện mới nhất về giải pháp trọng tâm thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế.
Tại Vùng Kinh tế phía Nam, ranh giới phát triển bất động sản công nghiệp đang dần dịch theo các tuyến kết nối đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.