Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn-Pleiku đang được Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.
Theo Dự thảo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bình Định giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Cục Hàng hải và Đường thủy trình Bộ Xây dựng, tổng nhu cầu vốn đầu tư cho giai đoạn đến năm 2030 được xác định ở mức 7.590 tỷ đồng. Trong đó, khoảng 1.250 tỷ đồng dành cho đầu tư hạ tầng hàng hải công cộng và 6.340 tỷ đồng cho các bến cảng phục vụ hoạt động kinh doanh, xếp dỡ hàng hóa.
Dự thảo Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bình Định thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Cục Hàng hải và Đường thủy trình Bộ Xây dựng, xác định tổng vốn đầu tư đến năm 2030 vào khoảng 7.590 tỷ đồng, gồm 1.250 tỷ đồng đầu tư hạ tầng hàng hải công cộng và 6.340 tỷ đồng đầu tư cho các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa...
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa trình Bộ Xây dựng Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Bình Định thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Sáng 19/5, Chính phủ đã trình Quốc hội chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku. Thừa ủy quyền của Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã thay mặt Chính phủ trình bày tờ trình, nêu rõ sự cần thiết của dự án nhằm thúc đẩy phát triển vùng Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
Tuyến đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỉ đồng. Chính phủ đề xuất 9 chính sách đặc thù để thúc đẩy tiến độ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, tuyến chiến lược kết nối Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
Sáng 19-5, Chính phủ trình Quốc hội chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
Tuyến đường bộ cao tốc Quy Nhơn-Pleiku dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng. Nếu được Quốc hội phê duyệt, dự án sẽ phấn đấu khởi công vào cuối tháng 12/2025, đưa vào khai thác năm 2029.
Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có tổng chiều dài 125km, quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng.
Chính phủ kiến nghị Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư cao tốc Quy Nhơn (Bình Định) Pleiku (Gia Lai).
Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có chiều dài khoảng 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, được chia thành 2 dự án thành phần theo hình thức đầu tư công.
Ngày 7-5, Ban Chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Định có báo cáo về 3 tàu cá của ngư dân Bình Định, Quảng Ngãi và Đà Nẵng bị nạn trên biển, đã và đang được hỗ trợ về cảng biển Bình Định.
Định hướng trở thành tỉnh khá của khu vực duyên hải miền Trung - Tây Nguyên, Gia Lai tập trung nội lực, tranh thủ tối đa ngoại lực để đẩy mạnh phát triển kinh tế theo 3 trụ cột chính.
Cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có chiều dài 125km đi qua địa hình phức tạp kết nối giữa duyên hải Nam Trung bộ và Tây Nguyên có hai vị trí đèo An Khê và Mang Yang.
Phương án thiết kế 3 hầm trên cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đảm bảo phù hợp điều kiện địa hình, an toàn trong vận hành khai thác và phát huy hiệu quả đầu tư.
Theo đề xuất của TS. Trần Du Lịch, khu thương mại tự do tại tỉnh Bình Định sẽ gắn với Khu công nghiệp và Bến cảng Phù Mỹ. Lãnh đạo tỉnh Bình Định cho biết hiện đang nghiên cứu đề xuất này.
Cảng Phù Mỹ dự kiến sẽ là cảng nước sâu tiếp nhận tàu có tàu có tải trọng 150.000 tấn, mở ra cơ hội bứt phát về vận tải biển của tỉnh Bình Định, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội.
UBND Bình Định vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng kiến nghị bổ sung quy hoạch chi tiết vùng đất, vùng nước cảng biển đối với Khu bến cảng Phù Mỹ thuộc cảng biển Bình Định.
Nếu được cấp có thẩm quyền phê duyệt, Dự án Đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 123 km, quy mô 4 làn xe sẽ mở thêm một lối ra biển bằng đường bộ nhanh, thuận tiện cho các tỉnh Tây Nguyên.
Theo Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ có 5 nhóm cảng biển.
Theo quy hoạch, khu cảng Phù Mỹ được quy hoạch rộng 1.442,7 ha, có thể tiếp nhận tàu trọng tải 150.000 tấn, gắn liền với khu công nghiệp tập trung…
Ngày 4/11, UBND tỉnh Bình Định cho biết đã có công văn gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về việc kiến nghị bổ sung quy hoạch Khu bến Cảng Phù Mỹ hơn 1.400ha thuộc cảng biển Bình Định.
UBND tỉnh Bình Định đề nghị Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch Khu bến cảng Phù Mỹ vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
UBND tỉnh Bình Định vừa có văn bản số 8557/UBND-KT đề nghị Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét điều chỉnh, bổ sung quy hoạch khu bến cảng Phù Mỹ vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, khi rà soát quy hoạch theo định kỳ 5 năm.
UBND tỉnh Bình Định đang xin ý kiến của các bộ, ngành Trung ương về triển khai lập đồ án Quy hoạch chung xây dựng 1/5000 Khu công nghiệp Phù Mỹ (huyện Phù Mỹ).
Thủ tướng duyệt Dự án mở rộng, nâng cấp Sân bay Cà Mau trị giá 2.400 tỷ đồng; TP.HCM bố trí 7.568 tỷ đồng giải phóng mặt bằng 2 đoạn đường Vành đai 2…
Tỉnh Bình Định đang triển khai lập đồ án Quy hoạch chung xây dựng xây dựng tỷ lệ 1/5000 Khu công nghiệp Phù Mỹ, huyện Phù Mỹ…
Khu công nghiệp Phù Mỹ quy hoạch rộng hơn 820 ha, được phân kỳ đầu tư gồm giai đoạn 1 rộng 200 ha, giai đoạn 2 rộng 236,87 ha và giai đoạn 3 rộng 384,06 ha.
Quy hoạch Khu công nghiệp Phù Mỹ phải đảm bảo nguyên tắc gắn kết với quy hoạch vùng để phát triển đô thị, dịch vụ của khu vực, có tư duy đột phá, tầm nhìn chiến lược nhằm hình thành thành phố công nghiệp, thành phố Cảng trong tương lai.
Tỉnh Bình Định đang đề xuất thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển trên địa bàn, với mức phí dự kiến 100.000 - 125.000 đồng/container 20' và 200.000 - 250.000 đồng/container 40'. Nếu được thông qua, địa phương sẽ thu được khoảng hơn 74 tỷ đồng/năm, phục vụ cho công tác đầu tư xây dựng, duy tu, bảo dưỡng hạ tầng. Tuy vậy, đại diện doanh nghiệp kiến nghị cần cân nhắc.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã ký Quyết định số 442/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt.
Trong 34 cảng biển Việt Nam có 2 cảng biển loại đặc biệt là cảng biển Hải Phòng và cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu; 11 cảng biển loại I; 7 cảng biển loại II và 14 cảng biển loại III.
Theo Quyết định này, danh mục cảng biển Việt Nam bao gồm 34 cảng biển, trong đó có 02 cảng đặc loại biệt, 11 cảng biển loại I, 07 cảng biển loại II và 14 cảng biển loại III.
Trong 34 cảng biển thuộc Danh mục cảng biển Việt Nam, gồm có 2 cảng biển loại đặc biệt, 11 cảng biển loại I, 7 cảng biển loại II và 14 cảng biển loại III.
Bảo đảm nguồn nhân lực y tế cho công tác khám, chữa bệnh; hỗ trợ đơn vị sự nghiệp y tế công lập thu không đủ chi do tác động của dịch COVID-19; kiên quyết thu hồi dự án chậm tiến độ; khắc phục tình trạng 'dự án treo';... là những thông tin chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ nổi bật tuần từ 11-15/7/2022.
Theo công bố danh mục cảng biển Việt Nam, trong số 34 cảng biển, Cảng biển Hải Phòng và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu được xếp là cảng biển loại đặc biệt.
Tin từ Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng cho hay: ngày 8-7, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 804/QĐ-TTg công bố danh mục cảng biển Việt Nam gồm 34 cảng biển.