Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam ra mắt giao diện mới 'Hành trình kết nối miền Trung' và công bố Ga Huế là điểm du lịch.
Sáng 26/3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phối hợp với UBND Thành phố Huế tổ chức Lễ ra mắt giao diện mới đoàn tàu 'Hành trình kết nối di sản miền Trung' và công bố quyết định công nhận ga Huế là điểm du lịch.
Sáng 26/3, tại Ga Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phối hợp cùng UBND TP. Huế tổ chức Lễ ra mắt giao diện mới đoàn tàu 'Hành trình kết nối di sản miền Trung' và công bố quyết định công nhận Ga Huế là điểm du lịch.
Ngày 26/3, UBND thành phố Huế và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phối hợp tổ chức Lễ ra mắt giao diện mới đoàn tàu 'Hành trình kết nối di sản Miền Trung' và công bố quyết định công nhận Ga Huế là điểm du lịch.
HNN.VN - Sáng 26/3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) phối hợp cùng UBND thành phố tổ chức lễ ra mắt giao diện mới đoàn tàu 'Hành trình kết nối di sản miền Trung' và công bố quyết định công nhận Ga Huế là điểm du lịch. Đến dự buổi lễ có đồng chí Trần Hữu Thùy Giang, Phó Chủ tịch UBND thành phố.
Theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), từ 0 giờ ngày 26-3, ngành đường sắt chính thức điều chỉnh tăng 3% giá vé hành khách.
Theo đặc phái viên TTXVN, trong chương trình thăm chính thức Liên bang Nga, ngày 25-3, tại Thủ đô Moskva, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã làm việc với lãnh đạo AFK Sistema - Tập đoàn tư nhân lớn nhất của Liên bang Nga và Tổng công ty Đường sắt Nga.
Trước biến động giá xăng dầu do ảnh hưởng từ xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, ngành Đường sắt đã điều chỉnh tăng giá vé hành khách đi tàu.
Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định Việt Nam luôn ủng hộ và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp hai nước hợp tác trên các lĩnh vực mà Liên bang Nga có thế mạnh và Việt Nam đang có nhu cầu.
Trong chương trình thăm chính thức Liên bang Nga, tại Thủ đô Moscow, sáng 25/3 theo giờ địa phương, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã làm việc với lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Nga (RZD).
Ngày 24/3, 146 đoàn viên thanh niên tiêu biểu đã quy tụ tại Hà Nội trong Hội nghị Đối thoại với lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR). Phía sau màu áo xanh thanh niên là những câu chuyện thầm lặng bám trụ ga tàu mùa bão lũ, trắng đêm chuyển tải hành khách và khát vọng làm chủ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Không sử dụng đầu máy kéo truyền thống, siêu dự án đường sắt Bắc - Nam sẽ vận hành bằng công nghệ động lực phân tán, với các động cơ được gắn trực tiếp trên từng toa xe. 'Bộ não' trung tâm sẽ điều khiển tự động toàn bộ hệ thống, chấm dứt lịch sử 145 năm chạy tàu phụ thuộc nhiều vào thao tác thủ công của ngành đường sắt.
Trước biến động của giá xăng dầu, từ 0 giờ ngày 21/3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) điều chỉnh tăng 5% giá vé tàu khách và 8% cước vận chuyển hàng hóa.
Từ 0h ngày mai (21/3/2026), Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức tăng 5% giá vé tàu khách và 8% cước vận chuyển hàng hóa trên toàn mạng lưới.
Việt Nam-Nhật Bản ký ba công hàm vay vốn hơn 600 triệu USD cho chuyển đổi xanh; Ngành đường sắt tăng giá vé, giá cước từ ngày 21/3; Từ 1/4, tài khoản ngân hàng phải dùng tên thật; Xuất nhập khẩu gần đạt 200 tỷ USD… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 20/3.
Trước biến động của giá xăng dầu, từ 00:00 ngày 21-3-2026, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) sẽ điều chỉnh tăng 5% giá vé tàu khách và 8% cước vận chuyển hàng hóa.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, từ ngày 21-3 sẽ điều chỉnh tăng 5% giá vé tàu khách và 8% cước vận chuyển hàng hóa.
Ngành đường sắt lại tiếp tục điều chỉnh giá vé tàu khách và cước vận chuyển hàng hóa ngay sau khi giá xăng dầu trong nước tăng cao bởi ảnh hưởng xung đột từ Trung Đông.
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Chính phủ những bước tiến mới nhất của 2 dự án đường sắt trọng điểm gồm tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công và hoàn thiện hồ sơ thiết kế, bài toán nhân lực cũng đang được ngành đường sắt rốt ráo chuẩn bị.
Theo tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), chiều nay (16-3) chuyến tàu hàng đầu tiên đã thông qua khu gian Hải Vân Nam - Hải Vân tại Km768+875 an toàn sau thời gian gián đoạn.
Ngành đường sắt đã chính thức thông tàu hàng qua khu gian Hải Vân Nam-Hải Vân sau sự cố liên tục đá rơi và sau đó mới khôi phục chạy tàu khách.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến cần khoảng 2.431 nhân lực để phục vụ quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì, trong đó hơn 1.700 lao động trực tiếp tham gia vận hành và đảm bảo an toàn chạy tàu.
Ngành đường sắt đã phải tạm dừng chạy tàu tối ngày 14/3 do liên tục gặp sự cố đá rơi từ trên đèo Hải Vân để đảm bảo an toàn cho hành khách.
Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến 2035 đặt mục tiêu hình thành mô hình tập đoàn kinh tế với công ty mẹ do Nhà nước nắm giữ 100% vốn, qua đó tăng cường năng lực quản trị, phát triển hệ sinh thái logistics và công nghiệp đường sắt.
Theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), vào lúc 9h sáng nay ngày 11-3, đường sắt Bắc-Nam thông tuyến trở lại sau 6 ngày gián đoạn, do sự cố sà lan đâm va vào dầm cầu Đồng Nai lớn (cầu Ghềnh).
Lần đầu tiên ngành đường sắt đưa vào vận hành Trung tâm chỉ huy xử lý tình huống khẩn cấp với hệ thống camera, bộ đàm kỹ thuật số và kết nối vệ tinh, cho phép lãnh đạo theo dõi hình ảnh hiện trường theo thời gian thực và chỉ huy ứng phó sự cố từ xa.
Tuyến đường sắt Bắc-Nam đã chính thức thông tuyến trở lại vào sáng nay sau sự cố sà lan đâm phải cầu Ghềnh (tỉnh Đồng Nai) khiến hàng loạt chuyến tàu bị ảnh hưởng và phải chuyển tải hành khách.
Khoảng 9h ngày 11.3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh sau sự cố sà lan đâm va vào cầu này vào ngày 6.3.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức thông tàu qua cầu Ghềnh sau sự cố sà lan va chạm làm hư hỏng kết cấu, khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam gián đoạn nhiều ngày.
Bộ Tài chính đề xuất chuyển đổi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, đẩy mạnh cổ phần hóa và đáp ứng yêu cầu phát triển của ngành trong giai đoạn mới.
Khoảng 10h15 ngày 6/3, một sà lan chở hàng khi di chuyển trên sông Đồng Nai từ hướng Trị An về đoạn sông khu vực phường Biên Hòa, phường Trấn Biên (tỉnh Đồng Nai) thì va vào cầu Ghềnh (còn gọi cầu Đồng Nai Lớn) nằm tại km1699+860, tuyến đường sắt Hà Nội - TP HCM; gây thiệt hại lớn với kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, làm gián đoạn hoạt động vận tải đường sắt.
Từ ngày 25-2 đến 8-3, trên địa bàn cả nước đã liên tiếp xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng, chủ yếu do người điều khiển phương tiện đường bộ vi phạm quy định an toàn tại các đường ngang giao cắt với đường sắt.
Căng thẳng leo thang tại khu vực Trung Đông đang tạo ra 'cú sốc' dây chuyền đối với ngành vận tải Việt Nam, khiến đường sắt phải tăng giá vé, hàng không gánh chi phí tăng thêm hàng nghìn USD mỗi chuyến bay, cước logistics đội lên gấp nhiều lần.
Sự cố sà lan va chạm cầu đường sắt Ghềnh trên sông Đồng Nai khiến nhiều bộ phận kết cấu công trình bị biến dạng và xê dịch. Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu khẩn trương đánh giá khả năng chịu lực của cầu để bảo đảm an toàn khai thác tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Sáng nay (6/3), một xà lan đâm mạnh vào cầu Ghềnh ở phường Biên Hòa, Đồng Nai khiến kết cấu cầu xô lệch 50cm, hai người đi xe máy bị thương, toàn bộ tuyến đường sắt qua khu vực bị phong tỏa khẩn cấp.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa thông tin, ngày 6/3, do sự cố sà lan va chạm với cầu Ghềnh, VNR đã ngừng chạy các tàu TN4, SE22, SE10 xuất phát từ ga Sài Gòn trong ngày.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa thông tin, ngày 6/3, do sự cố sà lan va chạm với cầu Ghềnh, VNR đã ngừng chạy các tàu TN4, SE22, SE10 xuất phát từ ga Sài Gòn trong ngày.()
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã phải ngừng chạy nhiều đoàn tàu và thực hiện chuyển tải hành khách sau sự cố sà lan đâm phải cầu Ghềnh tại Đồng Nai.
Thời tiết cực đoan, nhiều cơn bão, lũ lớn gây thiệt hại nặng nề tới lĩnh vực đường sắt. Trước tình thế đó, đường sắt đã xây dựng, áp dụng khung chiến lược mới, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ nhằm giảm thiểu thiệt hại, đảm bảo an toàn.
Hai doanh nghiệp tái bảo hiểm là Vinare và Hanoi Re vừa công bố kế hoạch tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 trong tháng 4. Trong năm 2025, hai doanh nghiệp này đều duy trì kết quả kinh doanh tích cực, trong bối cảnh thị trường bảo hiểm, tái bảo hiểm trong nước và quốc tế đối mặt nhiều biến động, đặc biệt là rủi ro thiên tai gia tăng.
Hai doanh nghiệp tái bảo hiểm niêm yết Vinare và Hanoi Re vừa công bố kế hoạch tổ chức đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 trong tháng 4, đồng thời chốt ngày đăng ký cuối cùng để lập danh sách cổ đông tham dự.
Đối với ngành đường sắt, hệ thống thông tin-tín hiệu được coi là 'bộ não, hệ thần kinh trung ương', quyết định năng lực tổ chức vận tải, mức độ an toàn cao.
Khoảng 19 giờ 52 phút ngày 25/2, tàu SE3 chạy qua khu gian Văn Điển - Thường Tín (đoạn qua thôn Yên Phú, xã Ngọc Hồi, Hà Nội) đã va chạm với ô tô tải mang biển số 29H-728.XX đang băng ngang đường sắt.
Đoàn tàu SE3 do đầu máy D19E-942 kéo khi đến Km13+714, khu gian Thường Tín-Văn Điển (thành phố Hà Nội) đã va phải xe tải tại đường ngang có chắn tự động.
Tàu SE3 do đầu máy D19E-942 kéo khi đến Km13+714, khu gian Thường Tín-Văn Điển (thành phố Hà Nội) đã va phải xe tải tại đường ngang có chắn tự động.