Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu giảm dần xe buýt chạy bằng xăng, dầu để tiến tới 100% xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh từ năm 2050. Qua đó góp phần giảm phát thải khí nhà kính trong giao thông, bảo vệ môi trường.
Ông Nguyễn Hoài Nam, Cố vấn năng lượng và An ninh năng lượng (USAID) lần đầu tiên đề cập đến khái niệm 'dấu chân các-bon' tại hội thảo xe điện.
'Nếu có quy hoạch trạm sạc thì ngành điện có đáp ứng được không, bên điện lực nói đã có tính toán rồi', Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết.
Ngay từ khi mới xuất hiện, Vinhomes Ocean Park 3 – The Crown đã là điểm sáng nhất trên thị trường bất động sản phía Đông Hà Nội nhờ thừa hưởng toàn bộ ưu thế vàng về hạ tầng và tiện ích của các giai đoạn trước đã đi vào vận hành.
Ngày 26/9, Công ty Cổ phần Vinhomes đã giới thiệu dự án Vinhomes Ocean Park 3 – The Crown, là hợp phần cuối cùng của Siêu quần thể Đô thị biển quy mô 1.200ha.
Đánh giá bước đầu hoạt động của 9 tuyến buýt điện đầu tiên triển khai tại Hà Nội sau 9 tháng vận hành cho thấy ưu điểm vượt trội, thu hút ngày càng đông hành khách bởi chất lượng dịch vụ.
Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus thuộc Tập đoàn Vingroup đã chính thức đưa vào vận hành tuyến buýt điện thứ 9 mang số hiệu E04 đi vào hoạt động, phục vụ đông đảo người dân Thủ đô.
Thị trường nhà liền thổ, đặc biệt là loại hình shophouse - nhà phố thương mại tăng trưởng mạnh mẽ đã kích thích 'cuộc đua' săn tìm sản phẩm tiềm năng tại Vinhomes Ocean Park 2 – The Empire ngày càng sôi động hơn.
Tuyến buýt D1, lộ trình Công viên 23/9 - Thảo cầm viên Sài Gòn ngừng khai thác sau 5 năm hoạt động do vắng khách.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa đề xuất với UBND TP về việc lựa chọn xe buýt điện làm phương tiện cho tuyến xe buýt nhanh thuộc dự án phát triển giao thông xanh TP.HCM.
Giới đầu tư cho rằng, xuống tiền mua căn hộ The Beverly (Vinhomes Grand Park) thời điểm này là bài toán khôn ngoan, hội tụ đầy đủ yếu tố 'thiên thời – địa lợi' đón đầu cơ hội tương lai.
Tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, phương thức vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) chủ yếu vẫn bằng xe buýt, riêng Thủ đô đã có thêm hai phương thức vận tải khối lượng lớn là buýt nhanh BRT và đường sắt đô thị. Quá trình đô thị hóa đang tạo áp lực lớn với giao thông, trong khi phương tiện giao thông cá nhân không ngừng gia tăng, gây ùn tắc, mất an toàn... đang là những bài toán cần lời giải đối với phát triển VTHKCC.
Với vai trò chủ lực trong dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên địa bàn Thủ đô, xe buýt hướng tới mục tiêu đảm nhận vận chuyển hành khách đạt 16 - 18% vào năm 2025.
Tìm ra giải pháp để giao thông công cộng phát triển xứng tầm với nhu cầu của người dân tại các đô thị lớn là mục tiêu của một hội thảo ngày 28/7.
Ngày 21/7/2022, tại Hà Nội, Công ty Cổ phần Thanh toán Quốc gia Việt Nam (NAPAS) đã tham gia Lễ kích hoạt sự kiện Không dùng tiền mặt năm 2022 và 'Tọa đàm mở về chính sách, giải pháp thúc đẩy thanh toàn không dùng tiền mặt'.
Hà Nội đã đưa ra phương án xử lý vụ việc doanh nghiệp Bắc Hà bỏ hàng loạt tuyến buýt nhằm duy trì vận hành tuyến, không gây xáo trộn trong hoạt động đi lại của người dân.