Ngày 26/1, 4 ý tưởng đoạt giải trong cuộc thi 'Thử thách sáng tạo giảm thiểu ô nhiễm rác thải nhựa' trong khu vực ASEAN (EPPIC 2020) đã được công bố.
Thiếu sự liên kết, thiếu thông tin thị trường cũng như thông tin về nhà cung cấp, sản xuất... chính là những trở ngại khiến doanh nghiệp (DN) Việt khó tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.
Thiếu sự liên kết, thiếu thông tin thị trường cũng như thông tin về nhà cung cấp, sản xuất... chính là nhưng trở ngại khiến doanh nghiệp Việt khó tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.
Hiện cả nước có hơn 350 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ ôtô, nhưng có đến 80% là doanh nghiệp nước ngoài...
Bối cảnh mới mang đến cơ hội lớn. Nếu chúng ta quyết tâm sẽ phát triển được ngành công nghiệp ô tô. Bỏ lỡ cơ hội này, tương lai Việt Nam sẽ trở thành thị trường nhập khẩu ô tô.
Nhu cầu mua sắm xe ô tô cá nhân đang tăng nhanh hơn xe khách, xe tải, xe chuyên dụng… và đây là thị trường quan trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển.
Ông Lê Dương Quang, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI ) cho rằng trong 30 năm vẫn chưa phát triển ngành công nghiệp ô tô như ý muốn. Vì vậy, tại buổi tọa đàm Chính sách thuế và vai trò Hải quan thúc đẩy công nghiệp ô tô các nút thắt của ngành ô tô nước nhà tiếp tục được nêu ra.
_ Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP), Bộ Tài nguyên và Môi trường Việt Nam (MONRE), Tổng cục Biển và Hải đảo Việt Nam (VASI), Bộ Ngoại giao Na Uy và Cơ quan Hợp tác Phát triển Na Uy (Norad) vừa công bố cuộc thi 'Thử thách sáng tạo nhằm giải quyết ô nhiễm rác thải nhựa trong khu vực ASEAN' ở các thành phố ven biển Vịnh Hạ Long (Việt Nam) và đảo Samui (Thái Lan) vào năm 2020, sau đó là Indonesia và Philippines vào năm 2021.
Từ hôm nay, 25-6, các nhà sáng tạo đến từ khu vực ASEAN, bao gồm các doanh nghiệp, tổ chức phi lợi nhuận, tổ chức học thuật, các cơ quan nhà nước và cá nhân có thể đăng ký tham gia cuộc thi: 'Thử thách sáng tạo nhằm giảm thiểu ô nhiễm rác thải nhựa trong khu vực ASEAN' (EPPIC).
Ngày 24/6, Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP), Bộ Tài nguyên và Môi trường Việt Nam (MONRE), Tổng cục Biển và Hải đảo Việt Nam (VASI), Bộ Ngoại giao Na Uy và Cơ quan Hợp tác Phát triển Na Uy (Norad) đã công bố cuộc thi 'Thử thách sáng tạo nhằm giải quyết ô nhiễm rác thải nhựa trong khu vực ASEAN' ở các thành phố ven biển Vịnh Hạ Long (Việt Nam) và đảo Samui (Thái Lan) vào năm 2020, sau đó là Indonesia và Philippines vào năm 2021.
Ngày 8/6, tại Quảng Ninh, nhân Ngày Đại dương thế giới, Bộ Ngoại giao Na Uy, Cơ quan Hợp tác phát triển Na Uy (Norad), Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP), UBND tỉnh Quảng Ninh, Tổng cục Biển và hải đảo Việt Nam (VASI), Bộ Tài nguyên và Môi trường Việt Nam đã khởi động hai dự án xử lý ô nhiễm rác thải và nhựa. Các dự án này được Bộ Ngoại giao Na Uy và Norad tài trợ.
Nhân Ngày Đại dương thế giới, Bộ Ngoại giao Na Uy, Cơ quan hợp tác phát triển Na Uy (Norad), Chương trình Phát triển Liên Hợp quốc (UNDP), UBND Quảng Ninh, Tổng Cục Biển và Hải đảo Việt Nam (VASI) và Bộ Tài nguyên và Môi trường Việt Nam đã khởi động 2 dự án xử lý ô nhiễm rác thải và nhựa. Các dự án này được Bộ Ngoại giao Na Uy và Cơ quan Hợp tác Phát triển Na Uy (Norad) tài trợ.
Ngày 8-6, tại Quảng Ninh, nhân Ngày Đại dương thế giới, Bộ Ngoại giao Na Uy, Cơ quan Hợp tác phát triển Na Uy (Norad), Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP), UBND tỉnh Quảng Ninh, Tổng cục Biển và hải đảo Việt Nam (VASI), Bộ Tài nguyên và Môi trường Việt Nam đã khởi động hai dự án xử lý ô nhiễm rác thải và nhựa. Các dự án này được Bộ Ngoại giao Na Uy và Norad tài trợ.
Tới đây, Viện Nghiên cứu Chiến lược Chính sách Công Thương (VIOIT), Hiệp hội Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam (VASI), Hội Kỹ sư Ôtô Việt Nam (VSAE) và Công ty Quảng cáo và Hội chợ Triển lãm C.I.S Vietnam sẽ tiếp tục phối hợp tổ chức Triển lãm Quốc tế lần thứ 17 về phương tiện giao thông, vận tải và công nghiệp hỗ trợ (Vietnam AutoExpo 2020).
Ngày 11-12, Tổng cục Biển và Hải đảo Việt Nam (Bộ Tài nguyên & Môi trường) phối hợp Cục Cảnh sát Phòng chống tội phạm (PCTP) về môi trường (Cảnh sát Môi trường) - Bộ Công An tổ chức Hội nghị sơ kết đánh giá công tác phối hợp giữa hai bên trong giám sát các hoạt động bảo vệ môi trường trên biển. Đồng thời tái ký kết quy chế phối hợp trong công tác PCTP và vi phạm pháp luật về môi trường.
Các sản phẩm đã được nội địa hóa hiện nay của công nghiệp ô tô trong nước có hàm lượng công nghệ rất thấp. Khoảng 80 - 90% nguyên liệu chính phục vụ sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện các doanh nghiệp vẫn phải nhập khẩu.
Ngành sản xuất phụ tùng ôtô của Việt Nam mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, săm lốp...
Quy hoạch phát triển đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030, ô tô và sản xuất phụ tùng ô tô được lựa chọn là 1 trong 6 ngành công nghiệp chủ lực, Việt Nam cần có nhiều chính sách đặc sắc mới có thể thúc đẩy phát triển.