Chính phủ ban hành Nghị quyết tháo gỡ vướng mắc cho dự án ngăn triều trị giá gần 10.000 tỉ đồng và đoạn Vành đai 2 TP HCM.
Nói không với khói bụi, tạm biệt nỗi lo giá xăng! Chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là xu hướng, mà còn là lựa chọn thông minh.
Chính phủ giao TPHCM thực hiện thanh toán bằng quỹ đất cho nhà đầu tư dự án chống ngập 10.000 tỷ theo đúng quy định, phần chênh lệch nếu có sẽ thanh toán bằng vốn đầu tư công. Đây là bước ngoặt quan trọng để dự án sớm được triển khai trở lại, góp phần chống ngập và thích ứng với biến đổi khí hậu cho thành phố.
Theo đại diện Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), để xác định nguyên nhân ô nhiễm không khí đảm bảo tính chuẩn xác thì dứt khoát phải kiểm kê khí thải.
Theo PGS.TS. Hoàng Anh Lê, thay vì tập trung phát triển hạ tầng sạc điện tại từng hộ gia đình, nên thúc đẩy mô hình đổi pin. Có thể tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu - phối hợp với các chủ sở hữu trạm xăng để chuyển đổi công năng thành điểm sạc hoặc đổi pin cho xe điện, góp phần giảm thiểu đầu tư hạ tầng mới và quản lý an toàn tốt hơn.
Theo chuyên gia, nên thúc đẩy mô hình đổi pin, trong đó các hãng sản xuất có thể điều chỉnh thiết kế pin sao cho việc thay pin diễn ra nhanh chóng và thuận tiện, tương tự như việc đổ xăng hiện nay. Cần tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu để chuyển đổi công năng thành điểm sạc hoặc đổi pin cho xe điện, góp phần giảm thiểu đầu tư hạ tầng mới và quản lý an toàn tốt hơn...
Ước tính hàng triệu xe máy xăng sẽ không được hoạt động trong khu vực trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ 1/7/2026. Vậy, những phương tiện này sẽ đi đâu về đâu?
Hà Nội thường xuyên lọt vào top những thành phố có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất thế giới, trong đó ô nhiễm từ phát thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ được xác định là nguyên nhân hàng đầu. Xây dựng vùng phát thải thấp, chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh đã là đòi hỏi tất yếu từ thực tiễn.
Hà Nội sẽ dừng thí điểm vùng LEZ để tập trung thực hiện cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026 theo Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ, quyết tâm chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, sạch.
Tuyến đường Vành đai 2 (Mậu Thân nối dài) trên địa bàn phường An Xuyên, tỉnh Cà Mau được xem là tuyến tránh chiến lược, phục vụ các phương tiện lưu thông về các xã phía Tây. Đây là tuyến có mật độ giao thông cao, thường xuyên có xe tải trọng lớn lưu thông. Tuy nhiên, đến nay tuyến đường vẫn chưa được đầu tư nâng cấp, mở rộng, khiến mặt đường phải 'oằn mình' gánh tải mỗi ngày.
Đây là thông tin do Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cung cấp, liên quan đến nghiên cứu lộ trình chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng trên địa bàn.
Là cửa ngõ huyết mạch dẫn vào cảng Cát Lái, nút giao thông Mỹ Thủy (TP.Thủ Đức cũ) được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc kinh hoàng cho khu vực. Thế nhưng, sau gần một thập kỷ liên tục lỗi hẹn, liên tục gióng lên những 'tiếng chuông rè' cảnh báo, dự án giờ đây không chỉ là một biểu tượng của sự chậm trễ. Nó đã trở thành một mối nguy hiện hữu, đe dọa trực tiếp đến an toàn và bào mòn sức khỏe của người dân mỗi ngày.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội giao Sở Nông nghiệp và Môi trường nghiên cứu triển khai vùng phát thải thấp trong Vành đai 2 trong năm 2025.
Theo đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, điều quan trọng không chỉ là cấm xe máy chạy xăng, mà là tạo được niềm tin bằng một lộ trình rõ ràng, đồng bộ, giúp người dân chủ động trong việc lựa chọn phương tiện và thích ứng với thay đổi.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, dự kiến sẽ có chính sách hỗ trợ tiền mặt cho người dân sở hữu xe máy sử dụng xăng hoặc diesel tại các khu vực có mức phát thải thấp, khi thực hiện chuyển đổi sang phương tiện xanh....
Hà Nội sắp hỗ trợ 3–5 triệu đồng cho người dân đổi sang xe điện. Hộ nghèo nhận tối đa 5 triệu, chính sách áp dụng đến hết năm 2030.
Thị trường chung cư Hà Nội trong nửa đầu năm 2025 đã chứng kiến những diễn biến đáng chú ý, với nguồn cung mới có sự cải thiện rõ rệt so với năm trước, thanh khoản ổn định và giá bán tiếp tục duy trì ở mức cao.
Theo Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, xe máy chạy xăng dầu không hoạt động trong khu vực Vành đai 1 của Hà Nội; đến năm 2030, toàn bộ xe cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị hạn chế tại các khu vực đô thị trung tâm Hà Nội. Thành phố đang tăng tốc độ chuẩn bị hạ tầng và chính sách để thực hiện 'cuộc cách mạng xanh' này.
Sở Xây dựng vừa có báo cáo trình UBND TP. Hà Nội liên quan đến kế hoạch thúc đẩy chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch và phát triển hệ thống hạ tầng trạm sạc xe điện trên địa bàn.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa trình UBND TP báo cáo về công tác chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện. Theo đó, Sở đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt cho người dân sinh sống trong vùng phát thải thấp, sở hữu xe máy chạy xăng hoặc diesel.
Mức hỗ trợ đề xuất đổi sang xe điện là 3 triệu đồng/xe với cá nhân, 4 triệu đồng/xe với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng/xe với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.
Hà Nội sẽ ban hành những chính sách đồng bộ, huy động sự tham gia của chính quyền, người dân và doanh nghiệp nhằm cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân Thủ đô.
Sở Xây dựng Hà Nội dự kiến đưa ra lộ trình cụ thể để hạn chế và tiến tới cấm xe máy, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các khu vực trung tâm.
Vành đai 1 được coi là 'xương sống giao thông nội đô', kết nối khu vực trung tâm Hà Nội và giải quyết nhu cầu di chuyển trong thành phố.
Theo dự kiến đến ngày 1/7/2026, TP Hà Nội sẽ thực hiện các biện pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe chạy bằng xăng, dầu) lưu thông trong Vành đai 1.
Nhằm hiện thực hóa mục tiêu phát triển đô thị xanh, văn minh và thân thiện với môi trường, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Hà Nội triển khai các giải pháp cụ thể để đến ngày 1/7/2026, không còn mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1. Xa hơn, từ ngày 1/1/2028, chính sách sẽ mở rộng, không chỉ cấm mô tô, xe máy chạy xăng dầu mà cả ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế hoạt động trong khu vực vành đai 1 và vành đai 2.
Hà Nội lấy ý kiến cho dự thảo nghị quyết chuyển đổi phương tiện xanh, hỗ trợ tiền mặt, miễn lệ phí cho người dân, hộ gia đình chuyển đổi từ xe chạy xăng dầu sang xe xanh.
Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất mức hỗ trợ chuyển đổi xe điện là 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân; 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa 1 xe đến hết năm 2030.
Hà Nội dự kiến triển khai chính sách hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện, nhằm thúc đẩy mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm và hướng đến một môi trường sống bền vững.
Theo dự thảo Nghị quyết, Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ 1/1/2026, trước khi cấm lưu thông trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Đồng thời hỗ trợ 3 triệu đồng đối xe máy chạy xăng khi chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Dự kiến, người dân sẽ được hỗ trợ tối đa là 3 triệu đồng/xe; đối với hộ cận nghèo là 4 triệu đồng/xe và hộ nghèo là 5 triệu đồng/xe.
Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Theo đó, dự thảo nghị quyết đề xuất hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh tối đa 5 triệu đồng.
Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh, trong đó có đề xuất các mức hỗ trợ chuyển đổi xe máy chạy xăng sang xe điện.
Theo dự thảo Nghị quyết của Hà Nội, thành phố sẽ hỗ trợ chuyển đổi xe máy chạy xăng, dầu từ 3 đến 5 triệu đồng/xe đối với cá nhân.