![[Video] Đề xuất mở rộng vùng kiểm soát khí thải phương tiện trong phạm vi Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_31_14_55286195/75a833ee2da5c4fb9db4.jpg.avif)
Đơn vị tư vấn đề xuất triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) trên toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh, đồng thời xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện và năng lượng xanh, góp phần giảm ô nhiễm không khí và ùn tắc giao thông.
Côn Đảo được đề xuất trở thành khu vực đầu tiên hoàn tất chuyển đổi phương tiện giao thông sang điện và năng lượng xanh từ năm 2030, trong khi toàn bộ TP.HCM hướng tới mục tiêu 100% phương tiện đường bộ sử dụng năng lượng sạch vào năm 2040.
Các dự án như Vành đai 2 TP.HCM, Vành đai 4 TP.HCM, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, dự án cải tạo bờ Bắc Kênh Đôi... đang được TP.HCM thúc đẩy bồi thường, hỗ trợ tái định cư.
Với sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, cùng sự đồng thuận của người dân, phường Yên Hòa (Hà Nội) đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án đường Vành đai 2,5 trước tiến độ thành phố giao, tạo điều kiện triển khai công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô.
Sở Xây dựng TP. Hà Nội vừa tổng hợp, giải trình ý kiến góp ý đối với dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý giao thông và hạn chế phương tiện cá nhân tại khu vực trung tâm.
Sở Xây dựng Hà Nội đề xuất điều chuyển hơn 140 căn hộ trống tại khu tái định cư Thượng Thanh, phường Việt Hưng (Hà Nội), bố trí cho các hộ dân thuộc diện bị giải tỏa dự án cầu vượt sông Hồng.
Sau nhiều năm vướng mắc, phần lớn mặt bằng dự án mở rộng đường Tam Trinh đã được giải phóng, nhưng nhiều đoạn tuyến vẫn chưa tăng tốc thi công như kỳ vọng.
Góp ý cho dự thảo nghị quyết về thu phí phương tiện vào nội đô, nhiều đơn vị đề xuất Hà Nội áp dụng mức phí theo từng loại xe, mức phát thải và miễn giảm cho xe cứu thương, xe công vụ...
Với việc đẩy mạnh giải ngân đầu tư công và hoàn thiện các trục vành đai, Hà Nội đang chuyển dịch sang mô hình đô thị đa cực, thúc đẩy dòng vốn bất động sản dịch chuyển từ lõi trung tâm ra vùng ven.
Cùng với quá trình tái cấu trúc hạ tầng của TP. Hà Nội, dòng tiền trên thị trường bất động sản cũng đang chứng kiến sự dịch chuyển mạnh mẽ, trong đó, nhà thổ cư đang mất dần sức hút, nhường chỗ cho kỷ nguyên của các khu đô thị quy mô lớn.
Tuyến đường Vành đai 2,5 đoạn qua phường Thanh Xuân, Hà Nội dài 950 m đã hoàn thành bàn giao hơn 39.000 m2 mặt bằng sạch để bắt đầu giai đoạn thi công hạ tầng kỹ thuật.
Hàng loạt dự án giao thông mang tính chiến lược có vai trò liên kết vùng như Vành đai 2, Vành đai 3, mở rộng Quốc lộ 13, cao tốc TPHCM-Mộc Bài đang được TPHCM tập trung đẩy nhanh tiến độ nhằm tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng, thúc đẩy phát triển kinh tế.
Khi những dự án vành đai dần lộ diện, hàng loạt công trình nhà ở sau giải phóng mặt bằng bị cắt xéo, nham nhở. Nguy cơ 'nở rộ' nhà siêu mỏng, siêu méo ngày một hiện hữu.
Hà Nội dự kiến thu phí xe cá nhân vào Vành đai 1 từ 1/1/2028, sau đó thực hiện tại Vành đai 2 và Vành đai 3, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Thành phố Hồ Chí Minh đang tập trung đẩy nhanh tiến độ nhằm tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng hàng loạt dự án giao thông mang tính chiến lược có vai trò liên kết vùng.
Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện vào nội đô theo lộ trình từ năm 2028 đến 2032, từng bước giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường đô thị tại khu vực trung tâm.
Nhiều dự án giao thông quy mô lớn tại TP.HCM như Vành đai 2, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, quốc lộ 13 hay Vành đai 3 đang gặp không ít khó khăn do vướng giải phóng mặt bằng, giá vật liệu xây dựng tăng cao và nguồn cung nhựa đường khan hiếm.
Nhiều dự án giao thông lớn ở TP.HCM như Vành đai 2, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, cầu Vàm Thuật, mở rộng Quốc lộ 13 và Vành đai 3 đoạn qua Bình Dương (cũ)... đang đối mặt với thách thức lớn về giải phóng mặt bằng và biến động giá vật liệu.
Thành phố Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào nội đô, trong vành đai 1 từ ngày 1/1/2028, vào trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030.
Dự án Vành đai 2 TP.HCM đoạn 1 và 2 vẫn đang thi công theo kế hoạch nhưng công tác giải phóng mặt bằng chậm, ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Hà Nội dự kiến bắt đầu thu phí phương tiện cơ giới vào khu vực nội đô trong phạm vi Vành đai 1 từ ngày 1/1/2028 nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Chính sách này sẽ tiếp tục được mở rộng ra khu vực Vành đai 2 và Vành đai 3 trong các năm tiếp theo.
Hà Nội một lần nữa đưa kế hoạch thu phí phương tiện giao thông vào nội đô với lộ trình bắt đầu từ Vành đai 1 vào năm 2028 với kỳ vọng 'công cụ kinh tế' sẽ giúp điều tiết giao thông và thúc đẩy người dân chuyển sang phương tiện công cộng.
Dự kiến từ 1/1/2028, Hà Nội sẽ thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào khu vực vành đai 1.
Tại dự thảo quy định chính sách phát triển vận tải, hạn chế phương tiện cá nhân vào nội đô, Hà Nội có thể thu phí vào khu vực vành đai 1 từ 1/1/2028.
Công trường giải phóng mặt bằng dự án Vành đai 2,5 phát tán bụi mù mịt, khiến việc đi lại của người dân trở nên khó khăn, đặc biệt trong thời tiết nắng nóng gần 40℃.
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến đối với dự thảo nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý giao thông và hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực trung tâm nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
TP Hà Nội đang lấy kiến đối với việc thu phí phương tiện ra vào các khu vực nội đô. Trong đó đưa ra lộ trình, khu vực trong Vành đai 1 thực hiện từ ngày 1/1/2028; trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và trong Vành đai 3 từ ngày 1/1/2032.
Hà Nội dự kiến sẽ triển khai thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào khu vực nội đô theo lộ trình, bắt đầu từ khu vực trong vành đai 1 từ ngày 1/1/2028.
Dự án hầm chui nút giao Cổ Linh - Vĩnh Tuy với quy mô 6 làn xe và tổng vốn đầu tư 750 tỷ đồng đang được tập trung triển khai, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027.
Hà Nội dự kiến thu phí xe cá nhân vào Vành đai 1 từ 1/1/2028, sau đó thực hiện tại Vành đai 2 và Vành đai 3, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Nhằm giảm áp lực lên hạ tầng giao thông khu vực lõi đô thị, UBND TP Hà Nội đề xuất hạn chế phương tiện cá nhân vào trung tâm thành phố, đồng thời áp dụng 'phí giảm ùn tắc giao thông' đối với các phương tiện đi vào khu vực có nguy cơ ùn tắc cao. Theo lộ trình, phạm vi trong Vành đai 1 sẽ bắt đầu triển khai từ ngày 1/1/2028.
Đây là một trong những giải pháp nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường tại khu vực nội đô.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến đối với dự thảo nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý giao thông và hạn chế xe cá nhân vào khu vực trung tâm.
TP Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào khu vực trong vành đai 1 từ ngày 1/1/2028, nhằm góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Dự án Vành đai 2,5 qua phường Khương Đình, Hà Nội đã hoàn tất phá dỡ hơn 400 công trình và di dời 100% số mộ, tạo mặt bằng sạch để triển khai thi công toàn tuyến.
Một phần tòa nhà gồm 13 tầng, 1 tầng hầm và 1 tum, sẽ được cắt dỡ để phục vụ dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - Nguyễn Trãi. Hiện địa phương đã quây tôn khu vực thi công theo phương án được phê duyệt.
Giữa đại công trường Đường Vành đai 2.5, căn nhà 4 tầng ở phường Khương Đình (Hà Nội) gây chú ý vì nằm trơ trọi giữa khu giải tỏa.
Sau 7 tháng triển khai, dự án hầm chui Cổ Linh tại nút giao Cổ Linh - cầu Vĩnh Tuy đang dần lộ diện các hạng mục ngầm, được thi công giữa dòng phương tiện đông đúc ở cửa ngõ phía Đông Hà Nội.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn giải phóng mặt bằng và đầu tư hạ tầng với quy mô lớn chưa từng có nhằm tháo gỡ những điểm nghẽn đô thị kéo dài. Đây không chỉ đơn thuần là quá trình mở rộng không gian, mà còn là một chu kỳ tái cấu trúc toàn diện về không gian, kinh tế đô thị và thị trường bất động sản.
Giữa đợt nắng nóng gay gắt với nền nhiệt ngoài trời nhiều thời điểm vượt 40 độ C, hàng trăm công nhân trên các công trường tại Hà Nội vẫn đội nắng làm việc để đảm bảo tiến độ dự án. Dưới nền bê tông hầm hập hơi nóng, những chai nước lạnh và vài phút nghỉ ngắn trở thành 'liều giải nhiệt' giữa ngày hè bỏng rát.
Hà Nội đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng và đầu tư hạ tầng quy mô lớn chưa từng có nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn kéo dài của đô thị và từng bước hiện thực hóa định hướng phát triển theo Quy hoạch Thủ đô. Đây không chỉ là quá trình mở rộng không gian đô thị, mà là một chu kỳ tái cấu trúc toàn diện không gian đô thị, cấu trúc kinh tế đô thị và thị trường bất động sản...
Đường Khương Đình (Hà Nội) nhiều ngày qua xuất hiện tình trạng bụi mù mịt do công trường thi công và xe chở vật liệu hoạt động liên tục.
Sau hơn 7 tháng thi công, dự án hầm chui Cổ Linh với tổng mức đầu tư gần 750 tỷ đồng đang dần hình thành tại nút giao Cổ Linh - Vĩnh Tuy, một trong những điểm giao thông có mật độ phương tiện lớn ở cửa ngõ phía Đông Hà Nội.
Sau nhiều ngày gây xôn xao mạng xã hội, công trình được ví như 'lâu đài bay', 'nhà một cột' chênh vênh trên đường Khương Đình đã bị phá dỡ để đảm bảo an toàn.
Sau hơn 7 tháng thi công, hầm chui gần 750 tỷ đồng tại nút giao Cổ Linh đang dần lộ diện giữa cửa ngõ giao thông đông đúc phía Đông Hà Nội.