Sở Xây dựng TPHCM cho biết việc sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành trên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ hoàn tất và cho xe lưu thông bình thường từ 12 giờ hôm nay (25-7).
Công tác sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành trên cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây sẽ hoàn tất và mặt cầu được thông xe bình thường từ 12 giờ ngày 25/7, sớm hơn kế hoạch 5 ngày.
Đến nay, công tác sửa chữa đã cơ bản hoàn thành, dự kiến hoàn trả lại mặt bằng trước 12 giờ ngày 25/7, sớm hơn 5 ngày so với kế hoạch trước đó.
Mục tiêu đến ngày 1.7.2026 không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1 đang đặt ra cho Hà Nội nhiều thách thức, từ chuyển đổi phương tiện, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp, đến đầu tư hạ tầng giao thông xanh.
Để tăng độ phủ của xe buýt trong khu vực Vành đai 1 (Hà Nội) tiến tới không cho lưu thông xe máy xăng trong khu vực, Sở Xây dựng TP Hà Nội đang nghiên cứu loại hình xe buýt mini từ 8 - 10 - 12 chỗ để tăng độ tiếp cận đến người dân.
Khẩn trương quy hoạch, xây dựng kế hoạch phát triển mạng lưới trạm sạc tích hợp với hạ tầng điện là một trong những giải pháp trọng tâm đang được thành phố Hà Nội triển khai, nhằm sớm 'xanh hóa' phương tiện giao thông trên địa bàn...
Hà Nội đang hoàn thiện Dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, dự kiến trình HĐND thành phố xem xét, thông qua tại kỳ họp tháng 9/2025.
Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng dự thảo Nghị quyết về chính sách chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, theo đó đề ra lộ trình hạn chế sử dụng xe cơ giới chỉ dùng xăng hoặc diezen từ nay đến năm 2050.
Cuối năm 2026, TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Trước tháng 12/2026, TP.HCM dự kiến sẽ hoàn thành xây dựng khu tái định cư và bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người dân. Trong tháng 12/2026, TP sẽ bàn giao mặt bằng để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Sau nhiều năm chờ đợi, Dự án BT đoạn tuyến từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa – Quốc lộ 1, TP Thủ Đức, do Công ty TNHH MTV Văn Phú – Bắc Ái làm nhà đầu tư, chính thức được tháo gỡ vướng mắc và tái khởi động theo Nghị quyết số 212/NQ-CP ngày 21/7/2025 của Chính phủ.
Theo kế hoạch mới, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng, dầu trong khu vực bên trong Vành đai 1 từ tháng 7-2026, sau đó tiếp tục mở rộng đến khu vực bên trong Vành đai 2 vào năm 2028.
Hai dự án Giải quyết ngập do triều có xét đến biến đổi khí hậu (giai đoạn 1) và Xây dựng tuyến đường kết nối Phạm Văn Đồng đến Gò Dưa - Quốc lộ 1 tại TP.HCM được gỡ vướng.
Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam cho rằng: Chất lượng không khí ở Hà Nội đã vượt ngưỡng nhiều lần trong năm. Nếu không hành động ngay, hậu quả về sức khỏe cộng đồng sẽ rất nghiêm trọng.
Chính phủ giao TP.HCM thực hiện thanh toán bằng quỹ đất cho nhà đầu tư dự án chống ngập 10.000 tỷ theo đúng quy định, phần chênh lệch (nếu có) sẽ thanh toán bằng vốn đầu tư công.
Chính phủ giao TPHCM thanh toán dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng bằng quỹ đất theo quy định; phần chênh lệch được thanh toán bằng vốn đầu tư công.
TP HCM sắp khởi công mở rộng đường dẫn cao tốc Long Thành, nâng lên 8 làn xe, giải tỏa áp lực giao thông cửa ngõ phía Đông.
UBND TP.HCM vừa phân bổ gần 200 tỷ đồng để chuẩn bị khởi công dự án mở rộng tuyến đường dẫn vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2.
Chính phủ ban hành Nghị quyết tháo gỡ vướng mắc cho dự án ngăn triều trị giá gần 10.000 tỉ đồng và đoạn Vành đai 2 TP HCM.
Nói không với khói bụi, tạm biệt nỗi lo giá xăng! Chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là xu hướng, mà còn là lựa chọn thông minh.
Chính phủ giao TPHCM thực hiện thanh toán bằng quỹ đất cho nhà đầu tư dự án chống ngập 10.000 tỷ theo đúng quy định, phần chênh lệch nếu có sẽ thanh toán bằng vốn đầu tư công. Đây là bước ngoặt quan trọng để dự án sớm được triển khai trở lại, góp phần chống ngập và thích ứng với biến đổi khí hậu cho thành phố.
Theo đại diện Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), để xác định nguyên nhân ô nhiễm không khí đảm bảo tính chuẩn xác thì dứt khoát phải kiểm kê khí thải.
Theo PGS.TS. Hoàng Anh Lê, thay vì tập trung phát triển hạ tầng sạc điện tại từng hộ gia đình, nên thúc đẩy mô hình đổi pin. Có thể tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu - phối hợp với các chủ sở hữu trạm xăng để chuyển đổi công năng thành điểm sạc hoặc đổi pin cho xe điện, góp phần giảm thiểu đầu tư hạ tầng mới và quản lý an toàn tốt hơn.
Theo chuyên gia, nên thúc đẩy mô hình đổi pin, trong đó các hãng sản xuất có thể điều chỉnh thiết kế pin sao cho việc thay pin diễn ra nhanh chóng và thuận tiện, tương tự như việc đổ xăng hiện nay. Cần tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu để chuyển đổi công năng thành điểm sạc hoặc đổi pin cho xe điện, góp phần giảm thiểu đầu tư hạ tầng mới và quản lý an toàn tốt hơn...
Ước tính hàng triệu xe máy xăng sẽ không được hoạt động trong khu vực trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ 1/7/2026. Vậy, những phương tiện này sẽ đi đâu về đâu?
Hà Nội thường xuyên lọt vào top những thành phố có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất thế giới, trong đó ô nhiễm từ phát thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ được xác định là nguyên nhân hàng đầu. Xây dựng vùng phát thải thấp, chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh đã là đòi hỏi tất yếu từ thực tiễn.
Hà Nội sẽ dừng thí điểm vùng LEZ để tập trung thực hiện cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026 theo Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ, quyết tâm chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh, sạch.
Tuyến đường Vành đai 2 (Mậu Thân nối dài) trên địa bàn phường An Xuyên, tỉnh Cà Mau được xem là tuyến tránh chiến lược, phục vụ các phương tiện lưu thông về các xã phía Tây. Đây là tuyến có mật độ giao thông cao, thường xuyên có xe tải trọng lớn lưu thông. Tuy nhiên, đến nay tuyến đường vẫn chưa được đầu tư nâng cấp, mở rộng, khiến mặt đường phải 'oằn mình' gánh tải mỗi ngày.
Đây là thông tin do Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cung cấp, liên quan đến nghiên cứu lộ trình chuyển đổi xe 2 bánh từ xe xăng sang xe điện cho tài xế công nghệ và giao hàng trên địa bàn.
Là cửa ngõ huyết mạch dẫn vào cảng Cát Lái, nút giao thông Mỹ Thủy (TP.Thủ Đức cũ) được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc kinh hoàng cho khu vực. Thế nhưng, sau gần một thập kỷ liên tục lỗi hẹn, liên tục gióng lên những 'tiếng chuông rè' cảnh báo, dự án giờ đây không chỉ là một biểu tượng của sự chậm trễ. Nó đã trở thành một mối nguy hiện hữu, đe dọa trực tiếp đến an toàn và bào mòn sức khỏe của người dân mỗi ngày.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội giao Sở Nông nghiệp và Môi trường nghiên cứu triển khai vùng phát thải thấp trong Vành đai 2 trong năm 2025.
Theo đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, điều quan trọng không chỉ là cấm xe máy chạy xăng, mà là tạo được niềm tin bằng một lộ trình rõ ràng, đồng bộ, giúp người dân chủ động trong việc lựa chọn phương tiện và thích ứng với thay đổi.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, dự kiến sẽ có chính sách hỗ trợ tiền mặt cho người dân sở hữu xe máy sử dụng xăng hoặc diesel tại các khu vực có mức phát thải thấp, khi thực hiện chuyển đổi sang phương tiện xanh....
Hà Nội sắp hỗ trợ 3–5 triệu đồng cho người dân đổi sang xe điện. Hộ nghèo nhận tối đa 5 triệu, chính sách áp dụng đến hết năm 2030.