Không ai phủ nhận lợi ích của các phương tiện giao thông xanh với đô thị nói riêng và môi trường nói chung. Con đường nào cũng dẫn tới thành Rome, nhưng hãy chọn con đường thuận lợi nhất cho người dân.
Một số doanh nghiệp cho biết việc chuyển từ cửa hàng xăng dầu sang trạm sạc xe điện lo nhất là hiệu quả kinh tế.
TP.HCM đang rà soát kế hoạch triển khai các dự giao thông trọng điểm cửa ngõ phía Đông để xây dựng phương án tổ chức giao thông tổng thể.
Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị có liên quan khảo sát, thống kê, lên danh sách các địa điểm để bố trí bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc dọc Vành đai 1.
Thay vì cấm hoặc hạn chế các khu vực sạc như trước, nhiều chung cư, nhà trọ ở khu vực trung tâm thành phố Hà Nội đã bắt đầu tính toán đến phương án mở rộng khu vực để xe máy điện sao cho an toàn.
Công ty điểm đỗ xe Hà Nội đang tiếp tục thống kê, lên danh sách các địa điểm để bố trí các bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc dọc Vành đai 1 khi Hà Nội cấm xe máy xăng.
Dự án kết nối đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa - quốc lộ 1 trên đường vành đai 2 đã tạm ngưng thi công hơn 5 năm. Mới đây, Chính phủ ban hành nghị quyết tháo gỡ khó khăn, dự án được kỳ vọng sớm tái khởi động, góp phần giảm ùn tắc giao thông.
Sau khi cầu Long Thành được sửa chữa xong, mặt bằng được hoàn trả thì việc lưu thông trên cao tốc đã thông thoáng trở lại.
Sáng ngày 25/7, vào lúc 9 giờ 30 phút, tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã được thông xe trở lại hoàn toàn sau nhiều ngày thi công sửa chữa khe co giãn trên cầu Long Thành. Đây là một tín hiệu tích cực đối với công tác đảm bảo hạ tầng giao thông tại khu vực cửa ngõ phía Đông TP.HCM.
Trong bối cảnh Hà Nội sắp hạn chế xe máy xăng, những người chơi xe phân khối lớn cũng phải chuẩn bị những giải pháp cụ thể để thích nghi với quy định mới.
Sở Xây dựng TPHCM cho biết việc sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành trên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ hoàn tất và cho xe lưu thông bình thường từ 12 giờ hôm nay (25-7).
Công tác sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành trên cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây sẽ hoàn tất và mặt cầu được thông xe bình thường từ 12 giờ ngày 25/7, sớm hơn kế hoạch 5 ngày.
Đến nay, công tác sửa chữa đã cơ bản hoàn thành, dự kiến hoàn trả lại mặt bằng trước 12 giờ ngày 25/7, sớm hơn 5 ngày so với kế hoạch trước đó.
Mục tiêu đến ngày 1.7.2026 không còn xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực vành đai 1 đang đặt ra cho Hà Nội nhiều thách thức, từ chuyển đổi phương tiện, hỗ trợ người dân, doanh nghiệp, đến đầu tư hạ tầng giao thông xanh.
Để tăng độ phủ của xe buýt trong khu vực Vành đai 1 (Hà Nội) tiến tới không cho lưu thông xe máy xăng trong khu vực, Sở Xây dựng TP Hà Nội đang nghiên cứu loại hình xe buýt mini từ 8 - 10 - 12 chỗ để tăng độ tiếp cận đến người dân.
Khẩn trương quy hoạch, xây dựng kế hoạch phát triển mạng lưới trạm sạc tích hợp với hạ tầng điện là một trong những giải pháp trọng tâm đang được thành phố Hà Nội triển khai, nhằm sớm 'xanh hóa' phương tiện giao thông trên địa bàn...
Hà Nội đang hoàn thiện Dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, dự kiến trình HĐND thành phố xem xét, thông qua tại kỳ họp tháng 9/2025.
Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng dự thảo Nghị quyết về chính sách chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, theo đó đề ra lộ trình hạn chế sử dụng xe cơ giới chỉ dùng xăng hoặc diezen từ nay đến năm 2050.
Cuối năm 2026, TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Trước tháng 12/2026, TP.HCM dự kiến sẽ hoàn thành xây dựng khu tái định cư và bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người dân. Trong tháng 12/2026, TP sẽ bàn giao mặt bằng để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Sau nhiều năm chờ đợi, Dự án BT đoạn tuyến từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa – Quốc lộ 1, TP Thủ Đức, do Công ty TNHH MTV Văn Phú – Bắc Ái làm nhà đầu tư, chính thức được tháo gỡ vướng mắc và tái khởi động theo Nghị quyết số 212/NQ-CP ngày 21/7/2025 của Chính phủ.
Theo kế hoạch mới, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng, dầu trong khu vực bên trong Vành đai 1 từ tháng 7-2026, sau đó tiếp tục mở rộng đến khu vực bên trong Vành đai 2 vào năm 2028.
Hai dự án Giải quyết ngập do triều có xét đến biến đổi khí hậu (giai đoạn 1) và Xây dựng tuyến đường kết nối Phạm Văn Đồng đến Gò Dưa - Quốc lộ 1 tại TP.HCM được gỡ vướng.
Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam cho rằng: Chất lượng không khí ở Hà Nội đã vượt ngưỡng nhiều lần trong năm. Nếu không hành động ngay, hậu quả về sức khỏe cộng đồng sẽ rất nghiêm trọng.
Chính phủ giao TP.HCM thực hiện thanh toán bằng quỹ đất cho nhà đầu tư dự án chống ngập 10.000 tỷ theo đúng quy định, phần chênh lệch (nếu có) sẽ thanh toán bằng vốn đầu tư công.
Chính phủ giao TPHCM thanh toán dự án chống ngập 10.000 tỉ đồng bằng quỹ đất theo quy định; phần chênh lệch được thanh toán bằng vốn đầu tư công.
TP HCM sắp khởi công mở rộng đường dẫn cao tốc Long Thành, nâng lên 8 làn xe, giải tỏa áp lực giao thông cửa ngõ phía Đông.
UBND TP.HCM vừa phân bổ gần 200 tỷ đồng để chuẩn bị khởi công dự án mở rộng tuyến đường dẫn vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2.
Chính phủ ban hành Nghị quyết tháo gỡ vướng mắc cho dự án ngăn triều trị giá gần 10.000 tỉ đồng và đoạn Vành đai 2 TP HCM.
Nói không với khói bụi, tạm biệt nỗi lo giá xăng! Chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là xu hướng, mà còn là lựa chọn thông minh.
Chính phủ giao TPHCM thực hiện thanh toán bằng quỹ đất cho nhà đầu tư dự án chống ngập 10.000 tỷ theo đúng quy định, phần chênh lệch nếu có sẽ thanh toán bằng vốn đầu tư công. Đây là bước ngoặt quan trọng để dự án sớm được triển khai trở lại, góp phần chống ngập và thích ứng với biến đổi khí hậu cho thành phố.
Theo đại diện Cục Môi trường (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), để xác định nguyên nhân ô nhiễm không khí đảm bảo tính chuẩn xác thì dứt khoát phải kiểm kê khí thải.
Theo PGS.TS. Hoàng Anh Lê, thay vì tập trung phát triển hạ tầng sạc điện tại từng hộ gia đình, nên thúc đẩy mô hình đổi pin. Có thể tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu - phối hợp với các chủ sở hữu trạm xăng để chuyển đổi công năng thành điểm sạc hoặc đổi pin cho xe điện, góp phần giảm thiểu đầu tư hạ tầng mới và quản lý an toàn tốt hơn.
Theo chuyên gia, nên thúc đẩy mô hình đổi pin, trong đó các hãng sản xuất có thể điều chỉnh thiết kế pin sao cho việc thay pin diễn ra nhanh chóng và thuận tiện, tương tự như việc đổ xăng hiện nay. Cần tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu để chuyển đổi công năng thành điểm sạc hoặc đổi pin cho xe điện, góp phần giảm thiểu đầu tư hạ tầng mới và quản lý an toàn tốt hơn...
Ước tính hàng triệu xe máy xăng sẽ không được hoạt động trong khu vực trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ 1/7/2026. Vậy, những phương tiện này sẽ đi đâu về đâu?
Hà Nội thường xuyên lọt vào top những thành phố có mức độ ô nhiễm không khí cao nhất thế giới, trong đó ô nhiễm từ phát thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ được xác định là nguyên nhân hàng đầu. Xây dựng vùng phát thải thấp, chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh đã là đòi hỏi tất yếu từ thực tiễn.