Trong quý III, nền kinh tế Mỹ tăng trưởng mạnh hơn dự kiến và nhiều doanh nghiệp cũng đạt được lợi nhuận cao hơn kỳ vọng của giới phân tích. Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp Mỹ vẫn còn nhiều nỗi lo dai dẳng, bao gồm lãi suất gia tăng và sức mạnh của người tiêu dùng.
Xe Tesla có thể bị cấm vào Thụy Điển khi tranh chấp lao động với công nhân xưởng sửa chữa của công ty ngày càng gia tăng.
Nghiệp đoàn công nhân ô tô Mỹ (UAW) đã cho biết sẽ tiếp tục trong chiến dịch của công đoàn nhằm tận dụng thành công của mình trong việc thương lượng với Detroit Three nhằm phát động các nỗ lực tổ chức tại Toyota, Tesla và các nhà máy sản xuất ô tô không thuộc công đoàn khác của Mỹ.
'Mây đen' bao phủ cả Mỹ và châu Âu do vấn đề 'chính trị hóa xe điện'. Nói cách khác, xe điện đã trở thành một vấn đề chính trị lớn.
Thỏa thuận với GM do UAW công bố được đưa ra sau các thỏa thuận với Stellantis và Ford dường như giúp tạm dừng cuộc đình công đối với ba nhà sản xuất ôtô hàng đầu nước Mỹ.
Thỏa thuận với GM do UAW công bố được đưa ra sau các thỏa thuận với Stellantis và Ford dường như giúp tạm dừng cuộc đình công đối với ba nhà sản xuất ôtô hàng đầu nước Mỹ.
Sau khi phân tích thị trường, đánh giá các đối thủ, hãng xe Mỹ - Ford quyết định sẽ hạn chế đầu tư vào xe điện nhằm nỗ lực giảm thiểu tổn thất tài chính.
Mức tăng lương tổng cộng dự kiến là 33%, tương tự các thỏa thuận trước.
Người lao động ở Mỹ và châu Âu ngày càng quan ngại về lạm phát dai dẳng và bị trí tuệ nhân tạo chiếm mất việc làm.
Chủ tịch Nghiệp đoàn ngành sản xuất ôtô Mỹ kêu gọi tổ chức đình công tại Nhà máy Spring Hill của GM, chỉ trích việc ban quản lý đã không thể hiện thiện chí để đi đến một thỏa thuận công bằng.
Nghiệp đoàn ngành sản xuất ô tô Mỹ UAW đã thông qua dự thảo thỏa thuận hợp đồng mới với Ford Motor, trong khi cuộc thương lượng với General Motors (GM) vẫn kéo dài chưa đi đến bất kỳ thỏa thuận nào.
Theo thỏa thuận giữa lãnh đạo Nghiệp đoàn Công nhân Sản xuất Ôtô Mỹ và Ford, các công nhân có thể được trả lương thêm 70.000 USD trong 4 năm rưỡi hợp đồng có hiệu lực.
Theo thỏa thuận giữa lãnh đạo Nghiệp đoàn Công nhân Sản xuất Ôtô Mỹ và Ford, các công nhân có thể được trả lương thêm 70.000 USD trong 4 năm rưỡi hợp đồng có hiệu lực.
Tập đoàn chế tạo ô tô Stellantis và Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) đã đạt được thỏa thuận lao động sơ bộ, theo đó cho phép các công nhân trở lại làm việc tại các nhà máy đang đình công.
Hãng này chấp nhận chịu thiệt hại khi sẵn sàng trả thêm chi phí để đạt được thỏa thuận với người lao động nhằm chấm dứt các cuộc đình công
Stellantis nhất trí tăng 25% lương cơ bản vào năm 2028, lương được điều chỉnh theo chi phí sinh hoạt sẽ tăng tổng cộng tới 33% lên 42 USD/giờ; tăng thêm khoảng 5.000 việc làm trong thời gian hợp đồng.
Khi lĩnh vực ô tô điện gần đây đang phải hứng chịu một số ảnh hưởng nghiêm trọng, nhà phân tích vẫn tin rằng loại xe này sẽ có triển vọng phát triển lâu dài.
Báo cáo tài chính quý III/2023 cho thấy, Ford lỗ mảng xe điện tới 1,3 tỷ đô la buộc hãng phải cắt giảm công suất sản xuất và trì hoãn dự định mở nhà máy chế tạo pin mới.
Cuộc đình công của Nghiệp đoàn Công nhân ô tô Mỹ càng kéo dài thì nguy cơ đối với kinh tế Mỹ sẽ càng lớn. Người tiêu dùng sẽ gặp khó khăn hơn trong việc tìm kiếm các phương tiện vận chuyển và đi lại.
Theo Carscoops, cuộc đình công kéo dài 41 ngày của United Auto Workers (UAW) tiêu tốn của Ford 1,3 tỉ USD.
Cả ba chỉ số chính của chứng khoán Mỹ cùng giảm mạnh trong tuần này do lo ngại Fed giữ lãi suất cao trong thời gian lâu hơn để kiềm chế lạm phát.
Chỉ số Dow Jones và S&P 500 cùng giảm trước áp lực từ kết quả kinh doanh quý III kém sắc của nhiều công ty cũng như chỉ số lạm phát ưa thích của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ tăng mạnh nhất trong 4 tháng.
Nền kinh tế Mỹ tăng trưởng vượt bậc trong quý 3 bất chấp các rào cản về lãi suất cao và áp lực lạm phát đang tồn tại.
Hợp đồng tương lai của Nasdaq tăng trước khi phiên ngày thứ Sáu (27/10) mở cửa khi chỉ số bao gồm nhiều cổ phiếu công nghệ này cố gắng phục hồi sau sự sụt giảm trong tuần này.
Thỏa thuận vừa đạt được giữa Ford và Nghiệp đoàn Công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) với sự chấp thuận của các thành viên công đoàn có thể tạo điều kiện thuận lợi cho các thỏa thuận với General Motors và Stellantis và chấm dứt làn sóng đình công ngày càng tăng tại Mỹ.
Ngày 26/10, Bộ Thương mại Mỹ công bố số liệu cho thấy tăng trưởng kinh tế quý III/2023 đạt 4,9%, mức cao nhất kể từ năm 2021.
Mặc dù Mỹ khó có thể duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ, đó là minh chứng cho khả năng phục hồi của nền kinh tế nước này, bất chấp việc Cục Dự trữ Liên bang (Fed) tăng lãi suất mạnh mẽ.
Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) đã đạt được một thỏa thuận lịch sử với Ford, trong đó Ford sẽ tăng 25% lương trong suốt thời gian hợp đồng, bao gồm mức tăng khởi điểm là 11%.
Trong một tuyên bố, Tổng thống Biden nói ông hoan nghênh UAW và Ford đã hợp tác với nhau sau một cuộc đàm phán thiện chí, cam go và đạt được thỏa thuận dự kiến mang tính lịch sử.
Trong một tuyên bố, Tổng thống Biden nói ông hoan nghênh UAW và Ford đã hợp tác với nhau sau một cuộc đàm phán thiện chí, cam go và đạt được thỏa thuận dự kiến mang tính lịch sử.
Ngày 25/10, Chủ tịch công đoàn United Auto Workers (UAW) Shawn Fain cho biết, các nhà đàm phán của công đoàn và nhà sản xuất Ford tại Mỹ đã đạt được thỏa thuận lao động 4 năm rưỡi với mức tăng lương kỷ lục cho công nhân.
Theo các nguồn thạo tin ngày 25/10, Ford Motor và nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) đã đạt được thỏa thuận lao động sơ bộ.
Từ 24/10, khoảng 5.000 công nhân tiếp tục đình công tại nhà máy của General Motors tại Arlington, Texas nơi sản xuất những mẫu SUV lợi nhuận cao như Chevrolet Tahoe và Cadillac Escalade – leo thang cuộc đình công ngành ô tô tại Mỹ.
Ba nhà sản xuất ô tô của Mỹ cho biết họ đang ở thế bất lợi trước các đối thủ không thuộc công đoàn trong khi các nhà lãnh đạo công nhân lao động hy vọng rằng những lợi ích lớn trong các cuộc đàm phán sẽ truyền cảm hứng cho người lao động ở các bang miền Nam thành lập công đoàn.
Ngày 23/10, Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) thông báo các công nhân tạm dừng làm việc tại một nhà máy sản xuất xe tải của Stellantis, theo đó mở rộng cuộc đình công bước sang tuần thứ 5.
Đình công của nghiệp đoàn công nhân ô tô Mỹ tiếp tục khiến các mẫu xe chủ lực của các nhà máy ô tô lớn nhất nước này phải ngừng sản xuất.
Chủ tịch Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW), Shawn Fain, cảnh báo sẽ có nhiều cuộc đình công hơn tại các nhà máy xe tải và SUV của Mỹ những ngày tới trừ khi các nhà sản xuất ô tô cải thiện mức lương và phúc lợi, đồng thời khẳng định các công ty có thể phải chi trả nhiều hơn các gói thương lượng kỷ lục trên bàn.
Bước sang tuần thứ năm của các cuộc đình công công nhân ngành ô tô Mỹ chống lại ba nhà sản xuất ô tô Detroit Three, nguồn cung của một số mẫu xe phổ biến nhất đang bắt đầu cạn kiệt và sở thích của người tiêu dùng thay đổi liên tục.
Theo Fed, thị trường lao động có sự cải thiện trong việc tuyển dụng và giữ chân nhân viên trong vài tuần qua, bất chấp những thách thức tồn tại trong việc tuyển dụng thợ lành nghề.