Chính quyền Biden vừa ban hành hướng dẫn được chờ đợi từ lâu, sẽ hạn chế nguyên liệu pin từ Trung Quốc và 'các quốc gia khác đáng quan ngại' đủ điều kiện được hưởng ưu đãi thuế ô tô điện bắt đầu từ năm 2024.
Tesla vẫn giữ vững danh hiệu của mình là nhà sản xuất xe điện số 1 tại Mỹ với thị phần trên 50% tổng doanh số xe điện bán ra.
Người dân Mỹ thực tế khó chịu vì thiếu ô tô điện giá cả phải chăng, trong khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang sản xuất hàng triệu chiếc xe điện giá rẻ.
Trong những tuần gần đây, Hyundai Motor, Toyota Motor và Honda Motor đều thông báo sẽ tăng lương tại các nhà máy ở Mỹ sau khi UAW đạt được thỏa thuận mới với ba nhà sản xuất ôtô lớn ở Detroit.
Các hợp đồng lao động mới giữa Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) và General Motors, Ford và Stellantis sẽ tạo ra sự khác biệt lớn về tiền lương của 145.000 công nhân ngành ô tô. Nó sẽ tăng lương của họ ít nhất 11% ngay lập tức và có thể lên hơn 30% trong suốt thời hạn hợp đồng. Nhưng có một điểm quan trọng đáng chú ý là nó sẽ không tạo ra nhiều khác biệt về mức giá mà người mua phải trả khi mua chiếc xe tiếp theo.
Các nhà sản xuất cần phải cắt giảm chi phí để giải quyết lượng xe điện đang bị tồn kho, nhưng đây là một nhiệm vụ hết sức khó khăn.
Triển lãm ô tô Los Angeles (LA Auto Show) là một triển lãm ô tô thường niên có lịch sử lâu đời và cũng là triển lãm ô tô lớn nhất khu vực Bắc Mỹ. Thường diễn ra vào các tháng cuối năm, triển lãm là nơi các hãng xe trên khắp thế giới hội tụ, trưng bày và công bố những mẫu xe chiến lược của mình.
Số liệu cho thấy doanh số bán lẻ ở Mỹ đã giảm 0,1% trong tháng 10, thấp hơn mức kỳ vọng 0,3% mà các chuyên gia kinh tế đưa ra trong một cuộc khảo sát của Reuters.
Doanh số bán lẻ giảm cùng với số liệu được công bố ngày 14/11 về việc giá tiêu dùng không thay đổi trong tháng 10 là dấu hiệu cho thấy nhu cầu của nền kinh tế Mỹ đang chậm lại.
Joe Manchin, Thượng nghị sĩ đảng Dân chủ, hôm 13.11 kêu gọi Bộ Tài chính Mỹ áp dụng 'các tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất có thể' để ngăn chặn các khoáng sản do Trung Quốc sản xuất hoặc các công ty pin Trung Quốc được hưởng ưu đãi thuế cho ô tô điện.
Honda Motor cũng cho biết họ sẽ giảm thời gian để một công nhân đạt được mức lương cao nhất từ 6 năm xuống còn 3 năm.
Trái ngược với tình hình đứng giá tại nội địa, giá thép trên sàn giao dịch Thượng Hải tiếp tục ghi nhận phiên tăng thứ ba…
Nghiệp đoàn này muốn thu hút sự tham gia của lao động ngoài Detroit, từ cả các nhà sản xuất ô tô Tesla, Toyota Motor và các hãng khác đang hoạt động tại Mỹ.
Tổng thống Joe Biden hôm thứ Năm tuần này (9/11) đã tuyên bố ủng hộ nỗ lực của Nghiệp đoàn công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) nhằm hợp nhất công nhân tại các nhà sản xuất ô tô Tesla và Toyota, đồng thời yêu cầu các công nhân ô tô từ chối ủng hộ đối thủ Đảng Cộng hòa của ông, cựu Tổng thống Donald Trump.
Tăng trưởng nhanh nhưng nhu cầu không như kì vọng khiến các nhà sản xuất ô tô đặt dấu hỏi về khoản đầu tư hàng tỷ USD vào các nhà máy mới và làm dấy lên nghi ngờ về tính hiệu quả của các biện pháp khuyến khích của liên bang.
Tesla có kế hoạch sản xuất chiếc ô tô điện trị giá 25.000 euro (26.838 USD) tại nhà máy của họ gần Berlin (thủ đô Đức), một nguồn tin am hiểu vấn đề này nói với hãng tin Reuters hôm 6.11.
Trong quý III, nền kinh tế Mỹ tăng trưởng mạnh hơn dự kiến và nhiều doanh nghiệp cũng đạt được lợi nhuận cao hơn kỳ vọng của giới phân tích. Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp Mỹ vẫn còn nhiều nỗi lo dai dẳng, bao gồm lãi suất gia tăng và sức mạnh của người tiêu dùng.
Xe Tesla có thể bị cấm vào Thụy Điển khi tranh chấp lao động với công nhân xưởng sửa chữa của công ty ngày càng gia tăng.
Nghiệp đoàn công nhân ô tô Mỹ (UAW) đã cho biết sẽ tiếp tục trong chiến dịch của công đoàn nhằm tận dụng thành công của mình trong việc thương lượng với Detroit Three nhằm phát động các nỗ lực tổ chức tại Toyota, Tesla và các nhà máy sản xuất ô tô không thuộc công đoàn khác của Mỹ.
'Mây đen' bao phủ cả Mỹ và châu Âu do vấn đề 'chính trị hóa xe điện'. Nói cách khác, xe điện đã trở thành một vấn đề chính trị lớn.
Thỏa thuận với GM do UAW công bố được đưa ra sau các thỏa thuận với Stellantis và Ford dường như giúp tạm dừng cuộc đình công đối với ba nhà sản xuất ôtô hàng đầu nước Mỹ.
Thỏa thuận với GM do UAW công bố được đưa ra sau các thỏa thuận với Stellantis và Ford dường như giúp tạm dừng cuộc đình công đối với ba nhà sản xuất ôtô hàng đầu nước Mỹ.
Sau khi phân tích thị trường, đánh giá các đối thủ, hãng xe Mỹ - Ford quyết định sẽ hạn chế đầu tư vào xe điện nhằm nỗ lực giảm thiểu tổn thất tài chính.
Mức tăng lương tổng cộng dự kiến là 33%, tương tự các thỏa thuận trước.
Người lao động ở Mỹ và châu Âu ngày càng quan ngại về lạm phát dai dẳng và bị trí tuệ nhân tạo chiếm mất việc làm.
Chủ tịch Nghiệp đoàn ngành sản xuất ôtô Mỹ kêu gọi tổ chức đình công tại Nhà máy Spring Hill của GM, chỉ trích việc ban quản lý đã không thể hiện thiện chí để đi đến một thỏa thuận công bằng.
Nghiệp đoàn ngành sản xuất ô tô Mỹ UAW đã thông qua dự thảo thỏa thuận hợp đồng mới với Ford Motor, trong khi cuộc thương lượng với General Motors (GM) vẫn kéo dài chưa đi đến bất kỳ thỏa thuận nào.
Theo thỏa thuận giữa lãnh đạo Nghiệp đoàn Công nhân Sản xuất Ôtô Mỹ và Ford, các công nhân có thể được trả lương thêm 70.000 USD trong 4 năm rưỡi hợp đồng có hiệu lực.
Theo thỏa thuận giữa lãnh đạo Nghiệp đoàn Công nhân Sản xuất Ôtô Mỹ và Ford, các công nhân có thể được trả lương thêm 70.000 USD trong 4 năm rưỡi hợp đồng có hiệu lực.
Tập đoàn chế tạo ô tô Stellantis và Nghiệp đoàn công nhân sản xuất ô tô Mỹ (UAW) đã đạt được thỏa thuận lao động sơ bộ, theo đó cho phép các công nhân trở lại làm việc tại các nhà máy đang đình công.
Hãng này chấp nhận chịu thiệt hại khi sẵn sàng trả thêm chi phí để đạt được thỏa thuận với người lao động nhằm chấm dứt các cuộc đình công
Stellantis nhất trí tăng 25% lương cơ bản vào năm 2028, lương được điều chỉnh theo chi phí sinh hoạt sẽ tăng tổng cộng tới 33% lên 42 USD/giờ; tăng thêm khoảng 5.000 việc làm trong thời gian hợp đồng.
Khi lĩnh vực ô tô điện gần đây đang phải hứng chịu một số ảnh hưởng nghiêm trọng, nhà phân tích vẫn tin rằng loại xe này sẽ có triển vọng phát triển lâu dài.
Báo cáo tài chính quý III/2023 cho thấy, Ford lỗ mảng xe điện tới 1,3 tỷ đô la buộc hãng phải cắt giảm công suất sản xuất và trì hoãn dự định mở nhà máy chế tạo pin mới.
Cuộc đình công của Nghiệp đoàn Công nhân ô tô Mỹ càng kéo dài thì nguy cơ đối với kinh tế Mỹ sẽ càng lớn. Người tiêu dùng sẽ gặp khó khăn hơn trong việc tìm kiếm các phương tiện vận chuyển và đi lại.
Theo Carscoops, cuộc đình công kéo dài 41 ngày của United Auto Workers (UAW) tiêu tốn của Ford 1,3 tỉ USD.
Cả ba chỉ số chính của chứng khoán Mỹ cùng giảm mạnh trong tuần này do lo ngại Fed giữ lãi suất cao trong thời gian lâu hơn để kiềm chế lạm phát.
Chỉ số Dow Jones và S&P 500 cùng giảm trước áp lực từ kết quả kinh doanh quý III kém sắc của nhiều công ty cũng như chỉ số lạm phát ưa thích của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ tăng mạnh nhất trong 4 tháng.
Nền kinh tế Mỹ tăng trưởng vượt bậc trong quý 3 bất chấp các rào cản về lãi suất cao và áp lực lạm phát đang tồn tại.
Hợp đồng tương lai của Nasdaq tăng trước khi phiên ngày thứ Sáu (27/10) mở cửa khi chỉ số bao gồm nhiều cổ phiếu công nghệ này cố gắng phục hồi sau sự sụt giảm trong tuần này.
Thỏa thuận vừa đạt được giữa Ford và Nghiệp đoàn Công nhân ngành ô tô Mỹ (UAW) với sự chấp thuận của các thành viên công đoàn có thể tạo điều kiện thuận lợi cho các thỏa thuận với General Motors và Stellantis và chấm dứt làn sóng đình công ngày càng tăng tại Mỹ.
Ngày 26/10, Bộ Thương mại Mỹ công bố số liệu cho thấy tăng trưởng kinh tế quý III/2023 đạt 4,9%, mức cao nhất kể từ năm 2021.