Tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khi được hoàn thành vào tháng 4/2022 và sau 4 tháng hoạt động, đại diện chủ đầu tư dự án là Công ty CP BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đã cho biết, tổng lưu lượng xe lưu thông ghi nhận trên tuyến lên tới gần 800.000 lượt, trung bình khoảng 23.000 lượt ôtô/ngày đêm.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 02/2024/TT-BTC bãi bỏ toàn bộ 7 thông tư trong lĩnh vực đầu tư công, có hiệu lực từ ngày 25/2/2024.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 02/2024/TT-BTC bãi bỏ toàn bộ 7 thông tư trong lĩnh vực đầu tư công. Thông tư này có hiệu lực từ ngày 25/2/2024.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 02/2024/TT-BTC bãi bỏ toàn bộ 7 thông tư trong lĩnh vực đầu tư công, có hiệu lực từ ngày 25-2-2024.
Từ ngày 25/2/2024, Thông tư số 02/2024/TT-BTC ngày 10/1/2024 của Bộ Tài chính sẽ bãi bỏ 7 thông tư trong lĩnh vực đầu tư công.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 02/2024/TT-BTC bãi bỏ toàn bộ 7 thông tư trong lĩnh vực đầu tư công, có hiệu lực từ ngày 25/2/2024.
Từ ngày 25/02/2024, Bộ Tài chính sẽ bãi bỏ 7 thông tư trong lĩnh vực đầu tư công.
Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 02/2024/TT - BTC bãi bỏ toàn bộ 7 thông tư trong lĩnh vực đầu tư công. Thông tư có hiệu lực từ ngày 25/2/2024 tới đây.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển đoạn qua địa bàn TP Hải Phòng và tỉnh Thái Bình hiện đang lỗi hẹn về tiến độ vì chưa được điều chỉnh lãi suất vốn vay.
Dự án đường ven biển nối Hải Phòng - Thái Bình có tổng vốn đầu tư 3.800 tỷ không thể 'về đích' trong năm 2023.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Thông tư bãi bỏ các thông tư của Bộ Tài chính.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Thông tư bãi bỏ các thông tư của Bộ Tài chính.
Doanh nghiệp dự án BOT đang phải bù lỗ chênh lệch do trần lãi suất huy động vốn chưa sát thực tế.
Bộ GTVT cho rằng việc tách dự án cao tốc Vân Đồn – Móng Cái thành 2 dự án độc lập là cần thiết để bảo đảm phương án tài chính và sớm đưa công trình vào khai thác.
Bộ GTVT cho rằng việc tách Dự án cao tốc Vân Đồn – Móng Cái thành 2 dự án độc lập là cần thiết để bảo đảm phương án tài chính và sớm đưa công trình vào khai thác.
Sự đổ vỡ của Dự án BOT Đầu tư xây dựng cầu Châu Đốc (tỉnh An Giang) là không thể tránh khỏi, khi tính khả thi trong phương án tài chính không còn.
UBND tỉnh An Giang ra một số điều kiện để làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền Dự án BOT xây dựng cầu Châu Đốc từ Bộ GTVT.
UBND tỉnh An Giang ra một số điều kiện để làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền Dự án BOT xây dựng cầu Châu Đốc từ Bộ GTVT.
Dự án xây dựng công trình cầu Châu Đốc, tỉnh An Giang theo hình thức hợp đồng BOT nhiều khả năng sẽ bị dừng triển khai do không đảm bảo phương án tài chính.
Dự án xây dựng công trình cầu Châu Đốc, tỉnh An Giang theo hình thức hợp đồng BOT nhiều khả năng sẽ bị dừng triển khai do không đảm bảo phương án tài chính.