Robot TBM hơn 262 tỷ đồng đã khoan gần 2km hầm metro Nhổn - ga Hà Nội, sở hữu công nghệ hàng đầu, được thiết kế riêng cho địa chất Thủ đô.
Máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu vào ngày 28/7 và hiện chỉ còn cách ga cuối (ga S12) khoảng 600m.
Ngày 28/7, robot đào hầm TBM số 1 thuộc dự án đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đã chính thức tiến vào ga ngầm Văn Miếu, đánh dấu cột mốc quan trọng khi hoàn thành hơn 2000 mét đường hầm, tương đương khoảng 1350 vòng vỏ bê tông. Cùng lúc, robot TBM số 2 đào theo hướng ngược lại cũng đã đạt gần 900 mét, với 599 vòng vỏ đã lắp đặt
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết máy đào hầm TBM số 1 của tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm của tuyến đường sắt ...
Tiến độ thi công hầm và các ga ngầm của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã đào đến ga S11 Văn Miếu.
Ngày 28.7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã đào đến ga ngầm S11-Văn Miếu.
Máy TBM số 1 hiện đã khoan được hơn 2km hầm để tới ga S11 - Văn Miếu, tương đương hoàn thành lắp đặt 1.350 vòng vỏ hầm.
Cuộc đua phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam đang trở nên sôi nổi hơn bao giờ hết, nhất là trong những lĩnh vực mới còn nhiều dư địa phát triển như đường sắt đô thị (metro) hay đường sắt tốc độ cao. Với tầm nhìn dài hạn, các doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam đang chuẩn bị những gì cho 'cuộc đua' dài hơi này?
Đến gần trưa 28/7, robot đào hầm tuyến Nhổn - ga Hà Nội có tên là TBM số 1 đã đào được đường đến ga Văn Miếu. Thông tin với PV Tiền Phong chiều nay, lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB - Chủ đầu tư) cho biết, khối lượng đào hầm máy TBM số 1 đã đạt khoảng 80%.
Ngày 28-7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã đào đến ga ngầm S11-Văn Miếu.
Sáng 28/7, robot TBM số 1 hoàn thành khoan hầm đến ga ngầm S11 - Văn Miếu, tiếp tục thi công đoạn hầm tuyến metro số 3 Nhổn - ga Hà Nội.
Ngày 28/7/2025, máy khoan hầm TBM số 1 có biệt danh 'Thần tốc' của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm của tuyến metro 3.1.
Ngày 28/7, robot TBM số 1 với tên gọi 'Thần tốc' đào xuyên lòng đất, tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu bước tiến quan trọng của metro số 3 Nhổn - Ga Hà Nội.
Ngày 28/7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội.
Ngày 28/7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11-Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến đường sắt đô thị 3.1 Nhổn-Ga Hà Nội.
Ngày 28/7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến đường sắt đô thị 3.1.
Robot đào hầm metro Nhổn - ga Hà Nội có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu.
Lúc 10 giờ 20 phút ngày 28/7/2025, robot TBM số 1 với tên gọi 'thần tốc' đã đào xuyên lòng đất, tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu (Hà Nội), đánh dấu cột mốc quan trọng trong hành trình đưa tuyến metro số 3 (Nhổn – Ga Hà Nội) về đích.
Ngày 28/7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Máy đào hầm thứ nhất của Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đã khoan và lắp đặt vỏ hầm đến Ga S11-Văn Miếu tuân thủ chặt chẽ các tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn và môi trường.
Ngày 28/7, thông tin từ Ban Quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến đường sắt đô thị 3.1.
Sáng nay 28/7, máy đào hầm TBM số 1 có tên 'Thần tốc' thuộc dự án metro Nhổn- Ga Hà Nội đã chính thức tiến vào ga ngầm S11 - Văn Miếu, đánh dấu một cột mốc kỹ thuật quan trọng trong quá trình thi công đoạn hầm tuyến đường sắt đô thị này.
Hệ thống phòng thủ tên lửa SAMP/T do châu Âu phát triển đang nổi lên mạnh mẽ, khiến Patriot của Mỹ gặp áp lực lớn khi mất dần lợi thế ở Ukraine.
TRUNG QUỐC - Mới đây, một bản 'Lời cảm ơn' dài gần 3.000 chữ trong luận án tiến sĩ đã khiếncộng đồng mạng xôn xao khi chủ nhân của nó là một chàng trai từng mưu sinh trong hầm mỏ nay trở thành tiến sĩ tại một ngôi trường danh tiếng.
Các tuyến đường sắt đô thị có công trình ngầm theo quy hoạch sẽ nằm trong khu vực nội đô, nhằm giảm thiểu giải phóng mặt bằng, đồng thời, đảm bảo mỹ quan đô thị khi tuyến hình thành.
Máy đào hầm TBM số 1 đã tiến gần tới ga S11 - Văn Miếu sau gần 1 năm vận hành.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội, dự kiến toàn bộ công tác khoan hầm sẽ hoàn tất vào cuối năm nay, chuẩn bị bàn giao cho giai đoạn lắp đặt thiết bị.
Dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội đã khoan được hơn 3km ở hai ống hầm sau một năm tiến hành, dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay.
Tập đoàn Đèo Cả vừa có văn bản gửi lãnh đạo UBND TP.HCM đề xuất giao liên danh doanh nghiệp Việt Nam và nước ngoài thực hiện các dự án đường sắt đô thị, trong đó có tuyến metro số 2.
Liên danh giữa Đèo Cả, Fecon (Việt Nam) và Tập đoàn PowerChina, Sucgi (Trung Quốc) đề xuất thực hiện tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương và một số dự án khác tại TP.HCM.
Ngành đường sắt đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ, đặc biệt với Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị tại các thành phố lớn. Từ đây đặt ra yêu cầu lớn đối với nhân lực ngành đường sắt.
Trước yêu cầu cấp bách về nguồn nhân lực phục vụ các tuyến đường sắt trọng điểm quốc gia, đặc biệt là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhiều doanh nghiệp lớn trong nước đã chủ động đầu tư, liên kết đào tạo nhân sự kỹ thuật chuyên sâu, sẵn sàng tham gia thi công, vận hành...
Các cơ quan quản lý, doanh nghiệp giao thông đang cử nhân sự đi đào tạo nguồn nhân lực đường sắt để đáp ứng các yêu cầu công việc trong thời gian sắp tới.
Liên quan đến việc đầu tư các dự án đường sắt thế hệ mới, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả đã chia sẻ với báo chí xoay quanh chiến lược đầu tư dài hạn, đào tạo nhân lực bài bản của doanh nghiệp này để làm chủ công nghệ lõi.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho rằng, thời gian qua, đã đánh giá mốc trưởng thành, trau dồi kinh nghiệm rất quan trọng của Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội. Đây sẽ là tiền đề để triển khai các dự án đường sắt đô thị của Hà Nội trong thời gian tới.
Tập đoàn Đèo Cả đang triển khai khoảng 20 dự án hạ tầng giao thông với tổng giá trị hợp đồng đã ký kết vượt 40.000 tỷ đồng. Tính đến cuối quý I/2025, giá trị hợp đồng còn lại (backlog) đạt 34.000 tỷ đồng, đủ để đảm bảo công việc cho đến hết năm 2028.
Thực hiện nhiệm vụ của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia, Bộ Xây dựng vừa rà soát và dự kiến công bố 4 bài toán lớn trong lĩnh vực xây dựng, giao thông vận tải năm 2025.
Trong bối cảnh ngành xây dựng Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ về quy mô, việc làm chủ công nghệ thi công và thiết bị xây dựng đang trở thành bài toán cấp thiết. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, phần lớn các DN xây dựng trong nước vẫn đang phụ thuộc vào máy móc, công nghệ và nguồn lực kỹ thuật từ nước ngoài.