Bộ GTVT tiếp tục đề xuất làm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tải trọng 17 tấn/trục và chỉ khai thác tàu khách.
Phát triển đường sắt cao tốc Bắc – Nam phải đồng bộ, phù hợp xu thế của thế giới, tốc độ thiết kế 350km/h và trở thành trục 'xương sống'.
Điểm tin kinh tế - thị trường ngày 3/12: Giá vàng lại tăng mạnh; đồng USD giảm; Hà Nội phấn đấu đạt gần 130MW từ điện rác...
Bộ Giao thông vận tải đề xuất 3 kịch bản về đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đường sắt tốc độ cao sẽ góp phần giảm áp lực đô thị hóa với việc phát triển đô thị vệ tinh, phát triển du lịch, giảm chi phí logistics…
Phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cần phải đồng bộ, hiện đại, phù hợp xu thế của thế giới.
Bộ Giao thông Vận tải đã xây dựng 3 phương án về đầu tư đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam.
Đây là yêu cầu của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà khi làm việc với Bộ GTVT, một số bộ, ngành về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam sáng 1/12.
Sáng 1/12, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà làm việc với Bộ Giao thông vận tải và một số bộ, ngành liên quan đến Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc sẽ giúp cải thiện đáng kể khả năng kết nối của Việt Nam với các nước láng giềng, giúp mối liên kết thương mại và vận tải trở nên hiệu quả hơn.
Theo GS.TS Bùi Xuân Phong, đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam theo kịch bản 3, khai thác tàu chở khách và dự phòng chở hàng, tốc độ thiết kế 350 km/h, là không khả thi.
Mới đây Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã trình Thường trực Chính phủ và Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện chủ trương Đề án đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc- Nam. Đây là bước đầu tiên cần được thông qua, trước khi trình đề án đầu tư lên các cấp có thẩm quyền xem xét. Đồng thời, Bộ GTVT cũng đang xin ý kiến từ các bộ, ngành, chuyên gia về vấn đề này. Đáng chú ý, phản hồi về các kịch bản của đề án, một số bộ ngành, chuyên gia giao thông cũng đã có những nhận định không đồng nhất.
Đề án đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vừa được Bộ GTVT trình Thường trực Chính phủ và Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện. Một lần nữa, công nghệ xây dựng tương ứng với tốc độ của tuyến đường sắt này lại là đề tài gây nhiều tranh luận.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa xin ý kiến các bộ ngành về phương án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam với 3 kịch bản khác nhau. Trong đó, Bộ GTVT thiên về phương án kịch bản số 3, xây dựng tuyến đường sắt tốc độ 350km/h với tổng mức đầu tư hơn 71 tỷ đô. Không chỉ chưa sát với tinh thần chỉ đạo của Chính phủ, phương án tốc độ cao 350km/h này được chuyên gia cho là chưa phù hợp trong bối cảnh và điều kiện kinh tế xã hội của nước ta hiện nay.
Bày tỏ ý kiến về dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, các chuyên gia, nhà khoa học cho rằng kịch bản chạy tàu hỗn hợp với tốc độ 350km/h là không khả thi…
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết sẽ tiếp thu ý kiến của các bộ, ngành để hoàn thiện, qua đó tối ưu Đề án trước khi báo cáo Ban chỉ đạo và Tổ tư vấn dự án đường sắt.
Theo khoản 10 Điều 3 Luật Đường sắt 2017, đường sắt tốc độ cao là một loại hình của đường sắt quốc gia có tốc độ thiết kế từ 200 km/h trở lên, có khổ đường 1.435 mm, đường đôi, điện khí hóa.
Trước ý kiến của các bộ, ngành về dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam vừa được Bộ Giao thông vận tải trình Thường trực Chính phủ, chiều 29/11, trao đổi với phóng viên TTXVN, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy cho biết sẽ tiếp thu ý kiến của các bộ, ngành để hoàn thiện, quá đó tối ưu Đề án trước khi báo cáo Ban chỉ đạo và Tổ tư vấn dự án đường sắt.
Bộ KH&ĐT đề nghị Bộ GTVT rà soát kỹ và hoàn thiện lại các kịch bản đầu tư phù hợp với điều kiện của Việt Nam, đảm bảo hiệu quả đầu tư.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) để nêu ý kiến về đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Tuyến đường sắt Bắc - Nam sẽ đầu tư đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tải trọng 22,5 tấn mỗi trục, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu.
Sau hơn một tháng mở bán vé tàu Tết Nguyên đán 2024, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông báo trên hệ thống vẫn còn 119.000 vé phục vụ người dân.
Bộ GTVT vừa trình Thường trực Chính phủ đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam, để Chính phủ tiếp tục xem xét cho ý kiến, trước khi trình Bộ Chính trị, Quốc hội thông qua.
Sáng 28/11, tàu Zhao Shang Yi Dun (Trung Quốc) đã cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long đưa hơn 700 du khách tới thăm Vịnh Hạ Long và các điểm du lịch nổi tiếng của Quảng Ninh qua đường biển.
Tàu Zhao Shang Yi Dun (Trung Quốc) đưa theo hơn 700 khách du lịch đến từ Xà Khẩu (Quảng Đông, Trung Quốc) đã cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long (Quảng Ninh) vào sáng nay (28/11).
Tàu Zhao Shang Yi Dun là tàu khách Trung Quốc đầu tiên đến Quảng Ninh trong mùa tàu biển năm 2023.
Ngày 28/11, tàu Zhao Shang Yi Dun (Trung Quốc) đã cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long đưa hơn 700 du khách đến vịnh Hạ Long để tham quan.
Sáng 28/11, tàu Zhao Shang Yi Dun (Trung Quốc) đã cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long, đưa hơn 700 du khách tới thăm Vịnh Hạ Long và các điểm du lịch nổi tiếng của Quảng Ninh qua đường biển. Đây là chuyến tàu khách đầu tiên đưa khách ở thị trường Trung Quốc tới Hạ Long trong mùa tàu biển 2023.
Ngày 28/11, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, sau hơn 1 tháng mở bán vé tàu Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024, đến nay, trên hệ thống vẫn còn nhiều chỗ phục vụ hành khách.
Ngày 28/11, thông tin từ Sở Du lịch Quảng Ninh cho biết, Cảng tàu quốc tế Hạ Long (tỉnh Quảng Ninh) vừa đón tàu Zhao Shang Yi Dun (quốc tịch Trung Quốc), đưa 721 du khách tới thăm vịnh Hạ Long và các điểm du lịch của Việt Nam qua đường biển. Đây là chuyến tàu biển đầu tiên đưa khách ở thị trường Trung Quốc tới Hạ Long trong năm 2023.
Bộ Xây dựng vừa thống nhất phương án xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo kịch bản 3. Đó là xây mới tuyến đường sắt Bắc - Nam đường đôi, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, vốn đầu tư hơn 70 tỷ USD, khai thác tàu chở khách và dự phòng cho chở hàng khi có nhu cầu...
Ngày 28/11, tàu Zhao Shang Yi Dun (quốc tịch Trung Quốc) đã cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long (Quảng Ninh), đưa 721 du khách tới thăm vịnh Hạ Long và các điểm du lịch nổi tiếng của Quảng Ninh.
Sáng 28/11, tàu Zhao Shang Yi Dun, quốc tịch Trung Quốc đã đưa đoàn khách hạng sang cập Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long (Quảng Ninh) trong chuyến hành trình thăm di sản vịnh Hạ Long và các điểm du lịch nổi tiếng ở Quảng Ninh.
Qua 2 tuần áp dụng, đến nay đa số hành khách chấp hành việc thu giá dịch vụ theo quy định. Đơn vị quản lý tiếp tục có những cải tiến nhằm nâng cao hơn nữa chất lượng dịch vụ tại cảng, nhà ga
Sau gần 10 ngày gián đoạn do biển động, tuyến giao thông thủy nội địa Sa Kỳ - Lý Sơn, tỉnh Quảng Ngãi và ngược lại đã hoạt động trở lại.
Sáng 18/11, thông tin từ Cảng vụ Hàng hải tỉnh Kiên Giang cho biết, do ảnh hưởng thời tiết xấu nên Cảng vụ tạm ngừng cấp phép các tuyến tàu phà từ đất liền đi các đảo và ngược lại. Thời gian tạm dừng từ 6 giờ ngày 18/11 đến khi thời tiết bình thường trở lại.