Trong chiến dịch không kích của Lực lượng phòng vệ Israel (IDF) vào hạ tầng của nhóm vũ trang Houthi ở Yemen, tàu Galaxy Leader đã trở thành một trong các mục tiêu.
Vụ tấn công tàu chở hàng Magic Seas đánh dấu sự trở lại của lực lượng Houthi sau hai tháng tạm yên tại Biển Đỏ. Diễn biến mới cho thấy thỏa thuận ngừng bắn với Mỹ không đồng nghĩa với việc giảm căng thẳng trong khu vực.
Giá xăng dầu thế giới hôm nay trên đà tăng khi nhu cầu tiêu thụ tăng cao và có tín hiệu ổn định trong thời gian tới đã bù đắp cho tác động của mức tăng sản lượng cao hơn dự kiến của OPEC+ trong tháng 8.
Houthis nối lại hoạt động tấn công tàu trên Biển Đỏ sau khi Israel phát động chiến dịch không kích quy mô lớn mang tên 'Lá cờ đen' vào các cơ sở của nhóm này ở Yemen.
Ngày 7/7, người phát ngôn lực lượng Houthi tại Yemen Yahya Sarea cho biết tàu chở hàng Magic Seas của Hy Lạp đã chìm hoàn toàn trên Biển Đỏ, gần 1 ngày sau khi bị lực lượng này tấn công bằng loạt tên lửa và thiết bị không người lái.
Ngày 7/7, lực lượng vũ trang Houthi của Yemen đã lên tiếng nhận trách nhiệm vụ tấn công vào tàu chở hàng Magic Seas, khiến con tàu này bị chìm.
Sự kiện đánh chìm tàu Magic Seas khiến các cuộc không kích vào lực lượng Houthi có thể tiếp diễn.
Thủy thủ đoàn đã buộc phải bỏ tàu ở Biển Đỏ sau khi tàu của họ bị trúng hỏa lực từ nhiều loại vũ khí của Houthi và bắt đầu bị nước tràn vào.
Một tàu chở hàng do Hy Lạp vận hành đã bị tấn công ở Biển Đỏ vào ngày 6/7, ngoài khơi phía Tây Nam của Yemen.
Quân đội Israel sáng 7/7 đã tiến hành không kích các mục tiêu của Houthi tại ba cảng và một nhà máy điện của Yemen.
Israel cho biết các máy bay tiêm kích của họ đã tấn công và phá hủy cơ sở hạ tầng của Houthi nhằm 'đáp trả các cuộc tấn công lặp đi lặp lại của Houthi' nhằm vào Israel.
Sáng 7/7, Israel thông báo đã tiến hành một loạt cuộc không kích nhằm vào thành phố cảng Hodeida của Yemen cùng nhiều khu vực khác do lực lượng Houthi kiểm soát.
Việc tàu biển bị lưu giữ ở nước ngoài không chỉ gây thiệt hại kinh tế mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh và năng lực cạnh tranh của đội tàu quốc gia.
Công ty cổ phần Vận tải biển Vinaship (mã VNA - sàn UPCoM) thực hiện lấy ý kiến cổ đông thanh lý tàu Vinaship Sea với trọng tải 27.841 DWT và trả cổ tức năm 2024.
Hãng tin Reuters dẫn nguồn thạo tin cho biết rằng, mặc dù hạn đàm phán ngày 9/7 của Tổng thống Trump đang đến gần, nhưng những bất đồng trong đàm phán giữa Mỹ và Ấn Độ vẫn chưa được thực sự được giải quyết.
Gần đây, 'du lịch nhà máy' - một hình thức du lịch mới lạ, đang dần trở thành xu hướng tại Trung Quốc. Từ xưởng ô tô thông minh đến công trường đóng tàu khổng lồ, thậm chí là nhà máy thực phẩm, tất cả đều mở cửa đón khách tham quan, mang đến cho du khách những trải nghiệm 'vừa học, vừa chơi' độc đáo.
Sau hơn 1 tuần chìm dưới đáy đại dương, thiệt hại ban đầu của vụ tàu chở hàng Morning Midas chở theo hơn 3.100 chiếc ô tô từ Trung Quốc đến Mexico đã được công bố.
Một công ty khởi nghiệp tại Anh đang phát triển công nghệ thu giữ carbon trên tàu chở hàng, với mục tiêu góp phần giảm phát thải trong ngành vận tải biển - lĩnh vực hiện chiếm khoảng 3% lượng khí nhà kính toàn cầu.
Sáng ngày 26/6, CTCP Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics, mã PDV – UPCoM) tổ chức ĐHCĐ thường niên năm 2025 để thông qua kế hoạch kinh doanh, kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu và niêm yết cổ phiếu trên sàn HOSE.
Một tàu chở hàng đang trên đường vận chuyển ô tô mới đến Mexico đã bị chìm ở Bắc Thái Bình Dương, vài tuần sau khi toàn bộ thủy thủ đoàn phải rời tàu do không thể dập tắt đám cháy khiến con tàu mất khả năng vận hành.
Ngày 24/6, tàu chở hàng Morning Midas đang vận chuyển hàng nghìn xe ô tô mới đến Mexico đã bị chìm tại Bắc Thái Bình Dương sau khi bốc cháy và bị bỏ lại giữa biển trong tình trạng không thể điều khiển từ nhiều tuần trước.
Theo cơ quan định giá Spark Commodities, vào ngày 23/6, giá cước vận tải tại Đại Tây Dương đối với loại tàu phổ biến nhất trên thị trường, sử dụng động cơ hai kỳ và có sức chứa 174.000 mét khối LNG, được định giá 51.750 USD/ngày, mức cao nhất kể từ ngày 3/10.
Vào ngày 23/6, giá cước vận tải tại Đại Tây Dương đối với loại tàu phổ biến, sử dụng động cơ hai kỳ và có sức chứa 174.000m3 LNG, được định giá 51.750 USD/ngày, mức cao nhất kể từ ngày 3/10 năm ngoái.
Sản lượng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Qatar vẫn duy trì ổn định bất chấp những lo ngại địa chính trị gia tăng tại vùng Vịnh sau các cuộc không kích của Mỹ vào các cơ sở hạt nhân của Iran và động thái trả đũa của Tehran, theo dữ liệu vận chuyển do Tổ chức Thông tin Thị trường Hàng hóa Độc lập (ICIS) công bố.
Với quy mô cầu cảng dài 225m, tiếp nhận tàu chở hàng trọng tải 45.000 DWT, công suất khai thác lên đến 2,15 triệu tấn hàng hóa/năm, Bến số 3 Cảng Quốc tế Lào - Việt đi vào khai thác được kỳ vọng là 'đòn bẩy' phát triển kinh tế biển miền Trung.
Khi đang neo đậu tại cầu Hàm Tử, cảng cá Quy Nhơn (Bình Định), tàu chở vật liệu xây dựng sang đảo Nhơn Châu bị phá nước chìm xuống biển, hàng chục tấn vật liệu xây dựng bị cuốn theo.
Các cuộc tấn công của Mỹ vào 3 cơ sở hạt nhân chính của Iran diễn ra vào thời điểm nhạy cảm đối với nền kinh tế toàn cầu
Ngày 23/6, Đại diện cấp cao về chính sách đối ngoại và an ninh của Liên minh châu Âu (EU) Kaja Kallas cảnh báo sẽ 'cực kỳ nguy hiểm và không tốt cho bất kỳ ai' nếu Iran đóng cửa Eo biển Hormuz - tuyến hàng hải quốc tế, sau khi Mỹ tiến hành không kích các cơ sở hạt nhân của Tehran.
Khi đang neo đậu tại cầu Hàm Tử, khu vực Cảng cá Quy Nhơn để chở vật liệu ra xã đảo Nhơn Châu (TP. Quy Nhơn) thì tàu bất ngờ bị phá nước và lật nghiêng. Ước tính sự cố khiến khoảng 50 tấn vật liệu xây dựng bị hư hại.
Trong tương lai không xa, những chiếc tàu hàng vận hành bằng năng lượng hạt nhân không phát thải carbon sẽ được đưa vào hoạt động, góp phần vào nỗ lực xanh hóa ngành vận tải biển đồng thời hứa hẹn cải thiện tốc độ và sức chở của tàu.
Dù gác chắn đã hạ, người đàn ông điều khiển xe máy vẫn cố vượt qua đường sắt nhưng không kịp, bị tàu hỏa tông tử vong.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho lran thời hạn tối đa hai tuần để hành động trước khi Mỹ quyết định có can thiệp quân sự vào xung đột Israel-Iran hay không.
Giá cước vận chuyển dầu thô qua eo biển Hormuz đã tăng gấp đôi kể từ khi Israel bắt đầu không kích Iran vào cuối tuần trước. Nguyên nhân được cho là do các chủ tàu ngày càng lo ngại và thận trọng đi qua khu vực chiến lược nhưng đầy rủi ro này.
Theo hiệp hội vận tải biển lớn nhất thế giới, một số chủ tàu đang chọn tránh đi qua Eo biển Hormuz, cho thấy tâm lý bất an của ngành vận tải thế giới khi xung đột giữa Israel và Iran vẫn tiếp diễn.
Cuộc xung đột giữa Iran và Israel đang gây lo ngại sâu sắc cho cộng đồng xuất khẩu toàn cầu, khi các tuyến đường hàng hải chiến lược như Eo biển Hormuz và Biển Đỏ đối mặt với nguy cơ gián đoạn nghiêm trọng.
Các nhà khoa học tại Đại học New South Wales (Australia) vừa công bố một công nghệ đột phá có thể giúp ngành vận tải biển toàn cầu giảm đáng kể lượng khí thải carbon, bằng cách tận dụng sức mạnh của dòng hải lưu ở đại dương.
Một tàu chở hàng mang cờ Singapore đã bốc cháy dữ dội trên Ấn Độ Dương sau vụ nổ container hôm 9/6, khiến 4 thủy thủ mất tích và hàng chục container rơi xuống biển.
Trong nỗ lực đối phó với sự thống trị của Trung Quốc trên các tuyến đường biển quốc tế và vực dậy ngành đóng tàu trong nước, Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đã nới lỏng đề xuất áp phí đối với tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và tàu chở ô tô không được đóng tại Mỹ.
Ngày 30/5 vừa qua, tuyến vận tải đường biển-sông nội địa (Mekong Express) nối cảng Cái Cui (Cần Thơ) với cảng Cái Mép (Bà Rịa-Vũng Tàu) chính thức đưa vào khai thác, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa ở vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) từ 48 giờ xuống còn 15 giờ, tương đương 70% thời gian.
Giới chức Ấn Độ cho biết, tàu chở hàng Wan Hai 503 treo cờ Singapore đã bốc cháy khi trên hải trình tới thành phố Mumbai của Ấn Độ hôm nay (9/6).
Giới chức Ấn Độ cho biết đã xảy ra nhiều vụ nổ và hỏa hoạn trên một tàu chở hàng đang trên đường đến thành phố Mumbai ngày 9/6 khiến 40 container rơi xuống biển Arab và nhiều thủ thủy đoàn phải nhảy khỏi tàu.
Tàu của Liên minh Freedom Flotilla, mang theo hàng viện trợ nhân đạo cùng với các nhà hoạt động, hướng tới Gaza, trong sứ mệnh mang tính biểu tượng của sự phản kháng nhằm phá vỡ lệnh phong tỏa của Israel đối với dải đất của người Palestine.
Tàu KMTC SURABAYA đã cập cảng Hong Kong trả hàng sau khi 2 chủ tàu liên quan đến vụ tai nạn trên sông Lòng Tàu cam kết chi trả trước và chịu trách nhiệm về những thiệt hại.