Chiếc máy bay Boeing 747 xa hoa mà Tổng thống Mỹ Donald Trump mới nhận từ Hoàng gia Qatar với ý định thay thế Không Lực Một đang làm dấy lên tranh cãi gay gắt về pháp lý, chi phí cải tạo và nguy cơ an ninh quốc gia.
Dù được thiết kế để tránh bị phát hiện, chiến đấu cơ tàng hình F-35 của Mỹ vẫn không hoàn toàn miễn nhiễm trước các mối đe dọa từ mặt đất.
Giới chuyên gia hàng không nhận định, việc hoán cải máy bay Boeing 747-8 do Qatar tặng thành chuyên cơ Không lực Một của Tổng thống Mỹ sẽ tốn nhiều thời gian và tiền bạc.
Nếu như Bắc Kinh dự định ngừng mua sản phẩm của Boeing thì Mỹ cũng có thể giáng đòn trừng phạt nặng nề không kém vào máy bay C919 do Trung Quốc chế tạo.
Cuộc chiến thuế là thách thức mà Boeing không hề mong muốn lúc này, vì họ vẫn đang quay cuồng với loạt sự cố suốt 6 năm qua. Nguy cơ trở thành nạn nhân của cuộc chiến thuế
Giá máy bay thương mại đã tăng khoảng 30% so với năm 2018 và có xu hướng tiếp tục tăng, đặc biệt trong bối cảnh hai 'ông lớn' Boeing và Airbus đang phải đối mặt với các chính sách thuế quan.
Chính quyền Trump đã khuấy đảo chương trình chiến đấu cơ tàng hình F-35, khiến một số đồng minh tỏ ra hoài nghi. Tuy nhiên, cho đến nay, vẫn chưa có làn sóng từ bỏ nào từ các đối tác quốc tế.
Siêu chiến đấu cơ thế hệ thứ sáu F-47 của Mỹ gây chấn động với thiết kế cánh phụ độc đáo, chuyển trọng tâm từ tàng hình sang tốc độ và cơ động. Liệu đây có phải là tương lai của không chiến hiện đại?
Dù nỗ lực phát triển công nghiệp quốc phòng nội địa, châu Âu vẫn phụ thuộc nặng nề vào vũ khí và công nghệ quân sự Mỹ. Liệu EU có thể đạt được tự chủ an ninh, hay vẫn mãi nằm dưới 'chiếc ô' Washington?
Đức bày tỏ sự lo lắng về số phận lô tiêm kích F-35 mua của Mỹ, cho rằng Washington có thể vô hiệu từ xa những máy bay này trong trường hợp hai quốc gia bất đồng. Điều này khiến cho chiếc chiến đấu cơ tàng hình trở nên kém hấp dẫn trên thị trường vũ khí.
Theo đài RT ngày 9/3, các nhà hoạch định chính sách Đức ngày càng lo ngại về khả năng Mỹ có thể vô hiệu hóa từ xa các máy bay chiến đấu F-35A Lightning II, dòng tiêm kích thế hệ thứ năm mà Berlin dự kiến tiếp nhận trong thời gian tới.
Kế hoạch tăng cường năng lực quốc phòng thông qua các biện pháp 'tự lực cánh sinh' của các nước thành viên Liên minh châu Âu (EU) có thể tác động đáng kể đến ngành công nghiệp quốc phòng Mỹ.
Mỹ đứng trước nguy cơ bị Đức hủy hợp đồng mua tiêm kích F-35 sau những diễn biến gần đây.
Tâm lý lạc quan dâng cao của doanh nghiệp Mỹ sau cuộc bầu cử tổng thống năm ngoái đã bị đảo ngược trong tháng 2, khi một loạt động thái thuế quan dồn dập của ông Trump gây bất ngờ lớn...
Trung Quốc đang đẩy mạnh nỗ lực nhằm phá vỡ thế gọng kìm của Boeing và Airbus trên thị trường máy bay dân dụng toàn cầu...
Tại Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough tuần trước, nhà sản xuất máy bay Trung Quốc Comac vẫn thu hút được sự chú ý của những người tham dự sự kiện này.
Bộ trưởng Quốc phòng Hy Lạp Nikos Dendias thông báo nước này đã chính thức ký thỏa thuận mua các máy bay tiêm kích tàng hình thế hệ thứ 5 F-35 do Tập đoàn Lockheed Martin (Mỹ) sản xuất.
Mỹ không phải là quốc gia duy nhất sở hữu những mẫu chiến đấu cơ hiện đại, đắt tiền như F-16 hay F-35 vì chúng đã được mang ra ngoài 'xứ cờ hoa' đi khắp thế giới.
Trước những đồn đoán Iran sử dụng trực thăng từ những năm 1970 do Mỹ sản xuất trong vụ tai nạn khiến Tổng thống Ebrahim Raisi và các quan chức cấp cao thiệt mạng, truyền thông Iran hôm 20/5 đã cung cấp các thông tin mới.
Việc Boeing 'gồng lỗ' được lâu đến như vậy một phần là nhờ vị thế gần như độc quyền...
Cuộc họp gồm các bên cho thuê máy bay, chủ ngân hàng và các hãng hàng không, diễn ra ở Dublin, sẽ xem xét hậu quả của việc ngừng bay một phần gần đây của máy bay Boeing 737 MAX 9.
Châu Âu đang đối mặt với nhiệm vụ đầy thách thức, mất thời gian và tốn kém là giải quyết các lỗ hổng trong hệ thống phòng không của mình, vốn bị phơi bày bởi cuộc giao tranh bằng tên lửa và máy bay không người lái ở Ukraine.
Châu Âu đang đối mặt với nhiệm vụ đầy thách thức, mất thời gian và tốn kém là giải quyết các lỗ hổng trong hệ thống phòng không của mình, vốn bị phơi bày bởi cuộc giao tranh bằng tên lửa và máy bay không người lái ở Ukraine.
Hai thượng nghị sĩ Cộng hòa tại Quốc hội Mỹ đã gửi thư tới Bộ Thương mại, yêu cầu đưa nhà sản xuất hàng không vũ trụ thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc vào danh sách 'Người dùng cuối quân sự' (MEU).
Ngành hàng không Nga bị ảnh hưởng nặng nề bởi lệnh trừng phạt mặc dù Moskva không công khai thừa nhận điều đó.
Ngày 31/1, Boeing chính thức nói lời chào tạm biệt mẫu máy bay phản lực mang tính biểu tượng 747 của mình khi giao chiếc cuối cùng cho hãng hàng không Atlas Air, trước sự chứng kiến của hàng nghìn công nhân tham gia vào quá trình chế tạo nó trong 55 năm qua.
Boeing ngày 31/1 (giờ Mỹ) đã giao chiếc máy bay phản lực khổng hồ 747 cuối cùng trong sự chứng kiến của hàng nghìn công nhân, những người từng tham gia vào quá trình sản xuất ra loại máy bay huyền thoại này trong 55 qua.
Nhà sản xuất máy bay Mỹ Boeing sẽ bàn giao chiếc 747 thứ 1.574, và cũng là chiếc 747 cuối cùng mà họ sản xuất, cho Hãng hàng không Atlas Air trong ngày 31/1 (giờ Mỹ).
Từ tháng 9/2022 tới nay có ít nhất 6 máy bay quân sự của Nga đã bị rơi, có chiếc được sử dụng trong cuộc xung đột ở Ukraine, nhưng có chiếc lại rơi ở xa nơi tiền tuyến
Nhiều chuyên gia hàng không ngạc nhiên khi các hãng hàng không thương mại Nga vẫn hoạt động bất chấp hàng loạt lệnh trừng phạt từ phương Tây nhằm vào lĩnh vực này của Moskva.