Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) Đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT - Bộ Công an), Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam), Phòng CSGT, Công an quận (CAQ) Liên Chiểu (Công an TP Đà Nẵng) và Cty CP Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng vừa phối hợp chính quyền địa phương thực hiện kiểm tra, xử lý các điểm vi phạm hành lang an toàn đường sắt, lối đi tự mở gây mất an toàn giao thông (ATGT) đường sắt trên địa bàn Q. Liên Chiểu, TP Đà Nẵng.
Tiếp tục phối hợp kiểm tra tuyến đường sắt qua địa bàn huyện Hòa Vang, TP. Đà Nẵng, lực lượng Cục Cảnh sát giao thông, Cục Đường sắt Việt Nam, Công an TP. Đà Nẵng phát hiện có nhiều lối đi tự mở mới phát sinh trên tuyến, gây mất ATGT, tiềm ẩn nguy cơ TNGT đường sắt.
Kiểm tra, xử lý hành vi vi phạm hành lang, lối đi tự mở gây mất ATGT tuyến đường sắt qua TP. Đà Nẵng
Lực lượng Cục Cảnh sát giao thông, Cục Đường sắt Việt Nam, Công an TP. Đà Nẵng cùng chính quyền địa phương thực hiện kiểm tra, xử lý hành vi vi phạm hành lang, lối đi tự mở gây mất ATGT tuyến đường sắt qua TP. Đà Nẵng.
Cây cam sành được xác định là cây trồng chủ lực không chỉ của Hàm Yên mà còn của tỉnh. Tuy nhiên những năm gần đây diện tích cây cam sành liên tục sụt giảm, điều này đã đặt ra những yêu cầu với ngành Nông nghiệp, huyện Hàm Yên trong việc sớm có giải pháp để giữ ổn định diện tích, thương hiệu loại trái cây này.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, hiện trên các tuyến đường sắt quốc gia còn tồn tại 3.262 vị trí lối đi tự mở, chiếm tỷ lệ 68% tổng giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt. Đây là những vị trí tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông đường sắt.
Thời gian gần đây, các vụ tai nạn giao thông đường sắt có liên quan đến lối đi tự mở liên tục xảy ra. Có những vụ để lại hậu quả đau lòng cả về người và của, song cũng có những vụ người dân may mắn không bị thương. Thế nhưng, nguy cơ thì vẫn rình rập, hiện hữu khi hàng nghìn lối đi tự mở tồn tại trong nhiều năm nhưng khả năng khắc phục triệt để vẫn trong tình trạng… 'khó tìm thuốc chữa'.
Cục Đường sắt VN cho biết, hàng trăm công trình đường ngang, hầm chui… để xóa lối đi tự mở chưa thể triển khai do chưa được bố trí vốn.
6 tuyến đường sắt với chiều dài 162km đi qua Hà Nội, có 460 điểm giao cắt, trong đó chỉ 183 đường ngang hợp pháp, còn tới 277 lối đi tự mở.
Tuyến đường sắt (ĐS) đi qua Quảng Bình có địa hình rất phức tạp, cùng với đó là thực trạng người dân qua lại ĐS bằng lối đi tự mở diễn ra thường xuyên, trở thành thói quen đã gây khó khăn, bất cập, làm ảnh hưởng lớn đến công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) trên địa bàn tỉnh. Khắc phục, xử lý vướng mắc và những vấn đề đặt ra trong bảo đảm ATGTĐS là 'bài toán' khó, rất cần sự vào cuộc, phối hợp chặt chẽ giữa cấp ủy, chính quyền địa phương và các ban, ngành, cơ quan, đơn vị liên quan... Quyết định số 358 của Thủ tướng Chính phủ nêu rõ, kinh phí lập hồ sơ quản lý hành lang ATGTĐS và cắm mốc giới hành lang ATGTĐS khu vực đô thị; kinh phí xử lý các vị trí vi phạm hành lang ATGTĐS tiềm ẩn TNGTĐS… là từ ngân sách nhà nước. Trong khi kinh phí xây dựng hàng rào, đường gom để thực hiện xóa bỏ lối đi tự mở là của từng địa phương. Đây thực sự là thách thức lớn trước thực tế thiếu kinh phí để xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở mà tỉnh đang phải đối mặt.
Bình Dương là địa phương có tuyến đường sắt đi qua. Trong đó, TP.Dĩ An là địa bàn có nhiều điểm giao cắt và lối đi tự mở đã được hình thành từ lâu. Thời gian qua, ngành chức năng tỉnh và địa phương đã triển khai nhiều giải pháp để bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) tại các điểm giao cắt với đường sắt, góp phần giảm thiểu vi phạm, rủi ro về tai nạn giao thông tại những khu vực này…
Trong 4 lối đi tự mở được rào đóng có 2 lối đi thuộc địa bàn TP. Đồng Hới và 2 lối đi thuộc địa bàn huyện Tuyên Hóa.
Năm 2023 trên địa bàn Hà Nội xảy ra 30 vụ TNGT liên quan đến đường sắt khiến 13 người tử vong, tuy giảm nhẹ về số vụ nhưng lại tăng về số vụ tai nạn nghiêm trọng so với năm trước đó.
Ngày 20/9, Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Thuận việc mở đường dân sinh băng qua tuyến đường sắt trên địa bàn.
Ngày 12/9, Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng tổ chức Hội thảo 30 năm phát triển khu công nghiệp (KCN), khu kinh tế (KKT) Hải Phòng và định hướng thành lập KKT ven biển Nam Hải Phòng.
Căng thẳng, áp lực, không biết lúc nào sẽ có người hay phương tiện vượt ẩu qua đường sắt…là những gì mà các lái tàu đang hàng ngày phải đối mặt.
TCT Đường sắt VN cho rằng khó xóa bỏ toàn bộ lối đi tự mở qua đường sắt khi chưa được ưu tiên bố trí vốn thực hiện theo lộ trình.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358 ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Một số địa phương đã chủ động đầu tư kinh phí rào đóng, xóa bỏ các LĐTM nguy hiểm, duy trì cảnh giới ATGT...
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Phạm S - Phó ban Thường trực Ban ATGT tỉnh Lâm Đồng vừa ký văn bản chỉ đạo về việc quyết liệt triển khai các nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông những tháng cuối năm.
Mới đây tại cuộc họp toàn quốc của Ban An toàn giao thông quốc gia, do Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh - Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chủ trì, Chủ tịch UBND tỉnh Lê Tuấn Phong đã kiến nghị liên quan đến mở rộng quốc lộ 1A đoạn nam Bình Thuận. Đồng thời kiến nghị liên quan đến Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, nhằm góp phần giảm tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn tỉnh Bình Thuận.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, qua đánh giá hơn 3 năm thực hiện Luật Đường sắt 2017 cho thấy, công tác đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) đường sắt có nhiều chuyển biến tích cực. Thông qua việc phối hợp chặt chẽ với các cấp chính quyền địa phương, 3 năm qua, đã xóa bỏ được 464 lối đi tự mở.
Bí thư và Chủ tịch UBND xã Nam Tân (huyện Nam Sách, Hải Dương) cùng phải đi cách ly tập trung vì tiếp xúc gần ca COVID-19.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình yêu cầu các đơn vị, địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm quy định pháp luật về an toàn giao thông