Ba công ty vận tải lớn của Nhật Bản sẽ cùng nhau tăng số lượng tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lên hơn 40% vào năm 2030 với tổng số tiền đầu tư hơn 1.000 tỷ yen (khoảng 6,3 tỷ USD.
Các công ty niêm yết của Nhật Bản hiện phải đối mặt với áp lực lớn hơn trong việc sử dụng vốn hiệu quả bằng cách bán bớt tài sản ít lợi nhuận và tái đầu tư tiền thu được vào các lĩnh vực tăng trưởng.
Công ty khởi nghiệp fintech MarCoPay đang mở rộng các dịch vụ tài chính nhằm phục vụ những thủy thủ Philippines, trong đó có thanh toán bằng mã QR và cho vay.
Trong bối cảnh hầu hết các tàu container đều định tuyến lại để tránh qua khu vực xung đột Biển Đỏ, giá cước vận tải container - vốn đã tăng vọt - hiện có dấu hiệu giảm.
Các chuyên gia cho biết, do tình trạng bất ổn trên Biển Đỏ, các công ty vận tải biển cần xem xét rủi ro phù hợp với thực tế mới.
Trong tình hình Trung Đông ngày 17/1, sau khi coi Houthi là khủng bố, Mỹ tiếp tục làn sóng tấn công mới vào Yemen. Tàu ở Biển Đỏ bị tấn công.
Ngày 17/1, ba công ty vận tải biển lớn của Nhật Bản đã tạm ngừng sử dụng tuyến đường qua Biển Đỏ do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu hàng trên tuyến đường thủy quan trọng này.
Quân đội Mỹ đã thực hiện các cuộc tấn công mới vào thứ Ba nhằm vào các tên lửa đạn đạo chống hạm ở khu vực do Houthi kiểm soát tại Yemen. Trong khi đó, Houthi tiếp tục tấn công tên lửa ở Biển Đỏ, khi bắn trúng một tàu hàng thuộc sở hữu của Hy Lạp.
Đây là hãng vận tải mới nhất ngừng đi qua Biển Đỏ theo khuyến cáo do Lực lượng Hàng hải Liên hợp do Mỹ chỉ huy đưa ra sau khi Mỹ và Anh không kích các vị trí của phong trào Houthi tại Yemen
Thủ tướng Qatar khẳng định sự can thiệp quân sự sẽ không chấm dứt cuộc khủng hoảng trên Biển Đỏ mà thậm chí còn khiến tình hình thêm căng thẳng.
Trước nguy cơ hoạt động vận chuyển qua kênh đào Suez tại Biển Đỏ bị gián đoạn bởi các vụ tấn công của lực lượng Houthi, giá cước vận tải biển quốc tế trên tuyến châu Á - châu Âu đã tăng gấp 3 lần so với tuần trước.
Các công ty vận tải biển Nhật Bản bắt đầu thay đổi tuyến đi của tàu để tránh Biển Đỏ, nơi nhóm phiến quân Houthi ở Yemen đang tấn công các tàu đi qua khu vực này.
Hình ảnh vệ tinh công bố cho thấy tàu thương mại Galaxy Leader được gắn cờ Bahamas đang ở gần thành phố cảng Hodeidah của Yemen, gần làng As-Salif, cách Hodeidah khoảng 50 km về phía Bắc. Chủ sở hữu cho biết con tàu đã bị 'nhân viên quân sự lên trái phép bằng trực thăng' vào ngày 19/11.
Việc tàu chở hàng Galaxy Leader bị bắt giữ ở biển Đỏ cuối tuần qua có thể ảnh hưởng lâu dài đến chuỗi cung ứng ở Châu Á. Vụ việc một lần nữa làm dấy lên nỗi ám ảnh về nạn cướp biển và tấn công có vũ trang ở các khu vực như biển Đỏ, Vịnh Aden và Đông Nam Á từ hàng trăm năm trước.
Chính phủ Mỹ cho biết đang cân nhắc đưa nhóm phiến quân Houthi ở Yemen vào danh sách các tổ chức khủng bố sau khi nhóm này bắt giữ tàu chở hàng ở Biển Đỏ, một hành động vi phạm luật pháp quốc tế.
Ngày 21/11, người phát ngôn Hội đồng An ninh quốc gia Mỹ John Kirby đã hối thúc các tay súng Houthi ở Yemen thả con tàu chở hàng Galaxy Leader, cũng như các thuyền viên 'ngay lập tức và vô điều kiện'.
Nhật Bản cho biết họ đang liên lạc trực tiếp với phiến quân Houthi, sau khi lực lượng này khống chế và tịch thu một tàu chở hàng trên Biển Đỏ.
Bộ Ngoại giao Iran Nasser Kanaani nhấn mạnh việc bắt giữ tàu chở hàng Galaxy Leader của Israel trên Biển Đỏ là hành động một cách độc lập và tự phát của nhóm kháng chiến Houthi.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran Nasser Kanaani ngày 20/11 chỉ trích 'những cáo buộc' cho rằng Tehran đứng sau vụ bắt giữ tàu chở hàng Galaxy Leader của Israel đêm 19/11 trên Biển Đỏ.
Houthi tuyên bố sẽ tiếp tục bắt giữ các tàu thuộc sở hữu của Israel cũng như của các bên ủng hộ Israel trong cuộc xung đột Gaza, chừng nào các cuộc tấn công của Israel tại dải đất bị bao vây chưa chấm dứt.
Camera AI (trí tuệ nhân tạo) được trang bị cho tàu, bè nhằm nâng cao khả năng di chuyển trong sương mù và bóng tối, từ đó giảm thiểu rủi ro tai nạn va chạm.
Việc tàu chở hàng siêu trọng Ever Given mắc cạn chắn ngang kênh đào Suez có thể sẽ mất vài tuần để giải cứu, gây ra gián đoạn dòng chảy thương mại và làm chi phí vận tải tăng mạnh.
Kênh đào Suez - một trong những tuyến đường thủy quan trọng nhất thế giới - có khả năng bị tắc nghẽn trong nhiều tuần, làm gián đoạn dòng chảy thương mại toàn cầu.
Sự thất vọng ngày càng tăng của Iran đối với các lệnh trừng phạt kinh tế của Hoa Kỳ có thể thúc đẩy quốc gia này tấn công bằng những cách nguy hiểm hơn bao giờ hết, như việc việc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran bắt giữ một tàu chở dầu của Hàn Quốc gần đây.
Công chúa Mako được hưởng trợ cấp 1,46 triệu USD khi từ bỏ tước vị hoàng gia, song nhiều người đặt câu hỏi liệu số tiền này có đủ để cô và chồng thường dân trang trải cuộc sống.
Kế hoạch kết hôn của Công chúa Nhật Bản với một thường dân đã vấp phải nhiều khó khăn: từ vấn đề tranh chấp của nhà chồng cho đến tài chính.
Hai công dân Thái sau chuyến du lịch tới đảo Hokkaido, phía Bắc Nhật Bản đã về nước mang theo virus SARS-CoV-2 và có tiếp xúc,lây nhiễm sang bệnh nhân thứ 3.
Ngày 26/2, Thái Lan ghi nhận thêm 3 trường hợp nhiễm SARS-CoV-2, nâng tổng số ca mắc bệnh COVID-19 ở nước này lên 40 người.
Công chúa Nhật Ayako đã kết hôn với một thường dân sau nghi lễ được tổ chức tại đền Meiji, Tokyo, ngày 29/10, một quyết định sẽ buộc cô từ bỏ danh phận hoàng gia của mình.