TPHCM quyết định dùng vốn ngân sách để xây dựng tuyến metro số 2 (tuyến Bến Thành - Tham Lương) thay cho kế hoạch sử dụng vốn vay ODA trước đây.
Dự án metro Bến Thành - Tham Lương (metro số 2) sẽ được TPHCM triển khai bằng ngân sách thành phố thay vì vốn vay ODA.
Ban cán sự đảng UBND TP.HCM đã thống nhất chuyển đổi phương án đầu tư dự án metro số 2 sang nguồn ngân sách TP.HCM.
Dự án metro số 2 TP.HCM có tổng mức đầu tư dự kiến gần 48.000 tỷ đồng sẽ được sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai thay vì sử dụng vốn vay ODA trước đây.
Dự án metro Bến Thành - Tham Lương có tổng mức đầu tư 47.890 tỷ đồng, với phần lớn là vốn vay ODA (khoảng 37.487 tỷ đồng). Chủ đầu tư là Ban Quản lý Đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh.
TP.HCM sẽ dùng vốn ngân sách để đầu tư xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dài hơn 11 km.
TPHCM quyết định dùng ngân sách để xây dựng tuyến metro số 2, tuyến Bến Thành - Tham Lương, thay cho kế hoạch sử dụng vốn vay ODA trước đây.
Ban Cán sự Đảng UBND TP.HCM thống nhất chủ trương sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai tiếp theo dự án Metro 2 (Bến Thành - Tham Lương).
'Hội nghị bàn tròn thương mại đầu tư Long An – Cologne' do tỉnh Long An phối hợp với Liên đoàn Thương mại Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cùng các cơ quan, tổ chức tại Đức tổ chức. Qua đó, tạo cơ hội hợp tác kinh tế giữa tỉnh Long An với các doanh nghiệp Đức.
Hôm nay (9-11), đoạn trên cao Nhổn - ga Hà Nội thuộc tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội chính thức được vận hành thương mại.
Chuyến thăm của đại diện Bộ Hợp tác Kinh tế và Phát triển Đức tới một cơ sở dạy nghề của Việt Nam thúc đẩy hợp tác dạy nghề chất lượng cao.
Ngày 29-10, đoàn công tác do tiến sĩ Bärbel Kofler, Quốc vụ khanh, Bộ Hợp tác kinh tế và phát triển Liên bang Đức (BMZ) đã đến thăm và làm việc tại Trường cao đẳng Công nghệ quốc tế Lilama 2 (cao đẳng Lilama 2).
Chính phủ Đức hôm thứ Năm (17/10) cho biết đang có kế hoạch bảo lãnh chính phủ cho sản xuất năng lượng gió, như một phần trong gói biện pháp thúc đẩy ngành công nghiệp điện gió của nước này.
Ngày 19/9, theo thông tin từ UBND Thành phố Hà Nội, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của Thủ đô về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Bộ KH&ĐT vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Việc đưa đoạn đường sắt này vào hoạt động sẽ góp phần giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên trục Đông - Tây của Thủ đô, đồng thời thu hút một lượng lớn hành khách.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Sáng 19-9, theo thông tin từ UBND TP Hà Nội, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của Thủ đô về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,7 km sẽ đi ngầm toàn bộ theo hành lang Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh.
Một trong 5 nhóm chính sách được sửa đổi tại Luật Đầu tư công là thúc đẩy thực hiện và giải ngân kế hoạch vốn ODA và vốn vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài.
Ông Daniel Plankermann, Giám đốc Ngân hàng tái thiết Đức tại Việt Nam cho rằng, có luật tốt chưa đủ, Việt Nam cần sớm có các văn bản hướng dẫn thi hành luật như nghị định, thông tư.
Chia sẻ tại Hội thảo lấy ý kiến các đối tác phát triển về dự thảo Luật Đầu tư công (sửa đổi) ngày 13/9, Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Trần Quốc Phương nhấn mạnh, một trong 5 nhóm chính sách được sửa đổi là thúc đẩy giải ngân kế hoạch vốn ODA, vốn vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài bằng cách thiết kế một chương riêng.
Ngày 13-9, tại hội thảo do Bộ KH-ĐT tổ chức, các đối tác phát triển như Ngân hàng Thế giới (WB), Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF), Tổ chức Hợp tác và Phát triển Nhật Bản (JICA)... đã đóng góp nhiều ý kiến hoàn thiện dự thảo Luật Đầu tư công (sửa đổi).
Gần hết tháng 7/2024, TP. Hồ Chí Minh mới giải ngân được 11.805 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt gần 15% kế hoạch. Để giải ngân hết 67.400 tỷ đồng còn lại, địa phương đã triển khai loạt giải pháp như tăng cường giám sát thực tế, buộc các chủ đầu tư cam kết số giải ngân hàng tháng, tập trung tháo gỡ vướng mắc cho từng dự án cụ thể…
Theo báo cáo về tình hình kinh tế xã hội tháng 7 và 7 tháng đầu năm của Cục Thống kê TP.HCM, hiện nay tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) vẫn còn vướng 2 hộ dân tại Quận 3 chưa bàn giao mặt bằng.
Nội các Liên bang Đức vừa nhất trí với dự thảo ngân sách 2025, chấm dứt những bất đồng kéo dài nhiều tháng về kế hoạch chi tiêu quốc gia. Dự thảo này bao gồm các biện pháp nhằm thúc đẩy tăng trưởng và hạn chế chi tiêu, được kỳ vọng sẽ giúp nền kinh tế duy trì tốc độ phục hồi và tăng cường khả năng cạnh tranh trong thời gian tới.
Theo số liệu mới từ Deutsche WindGuard, ngành năng lượng gió ngoài khơi của Đức đang chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, với 377 MW được bổ sung trong nửa đầu năm 2024.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM vừa đề xuất tạm dừng việc triển khai thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án metro số 5.
Chiều 4/6, Hội Hữu nghị Việt - Đức tỉnh Thanh Hóa phối hợp với Trung tâm tiếng Đức IBA - Việt Nam chi nhánh Thanh Hóa, doanh nghiệp Biw Cộng hòa Liên bang (CHLB) Đức và Trường Cao đẳng Công nghiệp Thanh Hóa tổ chức chương trình tư vấn du học và việc làm tại CHLB Đức cho học sinh, sinh viên các trường cao đẳng, trung cấp nghề trên địa bàn TP Thanh Hóa.
Đường sắt đô thị Hà Nội là một trong số những dự án hỗ trợ kỹ thuật lớn, điển hình thuộc lĩnh vực giao thông đô thị dành cho Việt Nam, được EU tài trợ, thông qua AFD với trị giá 10 triệu Euro.
Chiều 30/5, tại trụ sở Bộ Kế hoạch và Đầu tư, đã diễn ra Lễ ký kết thỏa ước tài trợ dự án hỗ trợ kỹ thuật 'Chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3'. Dự án được kỳ vọng góp phần hình thành mạng lưới giao thông công cộng cho Thủ đô.
Đại diện Tổng cục Đối tác Quốc tế, cơ quan của Liên minh châu Âu cho biết, EU và các quốc gia thành viên cam kết cung cấp các khoản vay ưu đãi và trợ cấp để hỗ trợ kỹ thuật cho Dự án Thủy điện tích năng Bác Ái.
Ngoài việc tài trợ thực hiện dự án thủy điện tích năng Bác Ái, thời gian qua, EU đã hỗ trợ cho tỉnh Ninh Thuận trong lĩnh vực giáo dục, đào tạo kỹ thuật và nghề nghiệp về các kỹ năng xanh, kỹ năng số.
Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Điện lực Việt Nam Nguyễn Xuân Nam vừa có buổi làm việc với đoàn công tác Ngân hàng Tái thiết Đức về tiến độ thu xếp vốn cho dự án Nhà máy Thủy điện (NMTĐ) Trị An mở rộng.
Nhóm EU cùng với sự tham gia của các nước thành viên Pháp, Đức, Ý, Đan Mạch và các định chế tài chính châu Âu hợp tác với nhau để hỗ trợ 15,5 tỷ Euro giúp Việt Nam thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, dần loại bỏ các nguồn năng lượng hóa thạch, hướng tới phát triển các nguồn năng lượng tái tạo...
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố Hà Nội phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội đến Hoàng Mai.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), việc đốn hạ hơn 400 cây xanh làm tuyến Metro số 2 là lựa chọn bất khả kháng.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam và tỉnh Ninh Thuận đang dồn lực để triển khai giai đoạn hai thủy điện tích năng Bác Ái, một dự án cấp bách và đặc biệt quan trọng trong cung ứng điện quốc gia.
Để triển khai dự metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), TP.HCM lên phương án đốn hạ, di dời hơn 450 cây xanh dọc tuyến đường qua các quận 1, 10, 3, Tân Bình và Tân Phú…
Trong số 453 cây xanh nằm trong phạm vi dự án metro số 2 Bến Thành-Tham Lương, có 404 cây bị đốn hạ, gồm các loại như lim sét, sọ khỉ, dầu, bằng lăng, me, sao đen..., và 49 cây được di dời.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có thông báo đến các đơn vị liên quan về việc khởi công công trình gói thầu di dời cây xanh thuộc dự án xây dựng tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).