Công tác giải phóng mặt bằng của dự án Metro số 2 đạt 99,83%, chỉ còn 1 trường hợp thuộc quận 3.
Tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) TP.HCM đã bàn giao mặt bằng đạt 99,83%, với 584/585 trường hợp. Hiện còn một trường hợp đất công là trụ sở Công an quận 3 chưa bàn giao vì vướng thủ tục pháp lý.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho rằng công tác di dời hạ tầng kỹ thuật dự án metro số 2 có nhiều nỗ lực song còn chậm.
Trên địa bàn tỉnh Đắk Nông đang triển khai 3 dự án trạm biến áp điện quan trọng, nhưng tiến độ rất chậm, nguy cơ bị mất vốn.
Việc thi công di dời công trình hạ tầng kỹ thuật đã được Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) triển khai thi công đồng loạt tại 12 vị trí nhà ga.
Việc vay vốn ODA để đầu tư tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có sự thay đổi về điều kiện cho vay và quy trình xét duyệt, nên TP.HCM quyết định chuyển sang dùng vốn ngân sách để đầu tư.
TP.HCM sẽ triển khai xây dựng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dài hơn 11 km bằng vốn ngân sách Thành phố thay vì vốn ODA như kế hoạch trước đây…
TPHCM quyết định dùng vốn ngân sách để xây dựng tuyến metro số 2 (tuyến Bến Thành - Tham Lương) thay cho kế hoạch sử dụng vốn vay ODA trước đây.
Dự án metro Bến Thành - Tham Lương (metro số 2) sẽ được TPHCM triển khai bằng ngân sách thành phố thay vì vốn vay ODA.
Ban cán sự đảng UBND TP.HCM đã thống nhất chuyển đổi phương án đầu tư dự án metro số 2 sang nguồn ngân sách TP.HCM.
Dự án metro số 2 TP.HCM có tổng mức đầu tư dự kiến gần 48.000 tỷ đồng sẽ được sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai thay vì sử dụng vốn vay ODA trước đây.
Dự án metro Bến Thành - Tham Lương có tổng mức đầu tư 47.890 tỷ đồng, với phần lớn là vốn vay ODA (khoảng 37.487 tỷ đồng). Chủ đầu tư là Ban Quản lý Đường sắt đô thị Tp. Hồ Chí Minh.
TP.HCM sẽ dùng vốn ngân sách để đầu tư xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành - Tham Lương) dài hơn 11 km.
TPHCM quyết định dùng ngân sách để xây dựng tuyến metro số 2, tuyến Bến Thành - Tham Lương, thay cho kế hoạch sử dụng vốn vay ODA trước đây.
Ban Cán sự Đảng UBND TP.HCM thống nhất chủ trương sử dụng vốn ngân sách thành phố để triển khai tiếp theo dự án Metro 2 (Bến Thành - Tham Lương).
'Hội nghị bàn tròn thương mại đầu tư Long An – Cologne' do tỉnh Long An phối hợp với Liên đoàn Thương mại Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cùng các cơ quan, tổ chức tại Đức tổ chức. Qua đó, tạo cơ hội hợp tác kinh tế giữa tỉnh Long An với các doanh nghiệp Đức.
Hôm nay (9-11), đoạn trên cao Nhổn - ga Hà Nội thuộc tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội chính thức được vận hành thương mại.
Chuyến thăm của đại diện Bộ Hợp tác Kinh tế và Phát triển Đức tới một cơ sở dạy nghề của Việt Nam thúc đẩy hợp tác dạy nghề chất lượng cao.
Ngày 29-10, đoàn công tác do tiến sĩ Bärbel Kofler, Quốc vụ khanh, Bộ Hợp tác kinh tế và phát triển Liên bang Đức (BMZ) đã đến thăm và làm việc tại Trường cao đẳng Công nghệ quốc tế Lilama 2 (cao đẳng Lilama 2).
Chính phủ Đức hôm thứ Năm (17/10) cho biết đang có kế hoạch bảo lãnh chính phủ cho sản xuất năng lượng gió, như một phần trong gói biện pháp thúc đẩy ngành công nghiệp điện gió của nước này.
Ngày 19/9, theo thông tin từ UBND Thành phố Hà Nội, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của Thủ đô về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Bộ KH&ĐT vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Việc đưa đoạn đường sắt này vào hoạt động sẽ góp phần giải quyết nhu cầu đi lại của người dân trên trục Đông - Tây của Thủ đô, đồng thời thu hút một lượng lớn hành khách.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của UBND TP Hà Nội về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Sáng 19-9, theo thông tin từ UBND TP Hà Nội, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH-ĐT) đã kiến nghị Chính phủ chấp thuận đề xuất của Thủ đô về dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Ga Hà Nội - Hoàng Mai.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai dài 8,7 km sẽ đi ngầm toàn bộ theo hành lang Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Tam Trinh.
Một trong 5 nhóm chính sách được sửa đổi tại Luật Đầu tư công là thúc đẩy thực hiện và giải ngân kế hoạch vốn ODA và vốn vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài.
Ông Daniel Plankermann, Giám đốc Ngân hàng tái thiết Đức tại Việt Nam cho rằng, có luật tốt chưa đủ, Việt Nam cần sớm có các văn bản hướng dẫn thi hành luật như nghị định, thông tư.
Chia sẻ tại Hội thảo lấy ý kiến các đối tác phát triển về dự thảo Luật Đầu tư công (sửa đổi) ngày 13/9, Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Trần Quốc Phương nhấn mạnh, một trong 5 nhóm chính sách được sửa đổi là thúc đẩy giải ngân kế hoạch vốn ODA, vốn vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài bằng cách thiết kế một chương riêng.
Ngày 13-9, tại hội thảo do Bộ KH-ĐT tổ chức, các đối tác phát triển như Ngân hàng Thế giới (WB), Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF), Tổ chức Hợp tác và Phát triển Nhật Bản (JICA)... đã đóng góp nhiều ý kiến hoàn thiện dự thảo Luật Đầu tư công (sửa đổi).
Gần hết tháng 7/2024, TP. Hồ Chí Minh mới giải ngân được 11.805 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt gần 15% kế hoạch. Để giải ngân hết 67.400 tỷ đồng còn lại, địa phương đã triển khai loạt giải pháp như tăng cường giám sát thực tế, buộc các chủ đầu tư cam kết số giải ngân hàng tháng, tập trung tháo gỡ vướng mắc cho từng dự án cụ thể…
Theo báo cáo về tình hình kinh tế xã hội tháng 7 và 7 tháng đầu năm của Cục Thống kê TP.HCM, hiện nay tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) vẫn còn vướng 2 hộ dân tại Quận 3 chưa bàn giao mặt bằng.
Nội các Liên bang Đức vừa nhất trí với dự thảo ngân sách 2025, chấm dứt những bất đồng kéo dài nhiều tháng về kế hoạch chi tiêu quốc gia. Dự thảo này bao gồm các biện pháp nhằm thúc đẩy tăng trưởng và hạn chế chi tiêu, được kỳ vọng sẽ giúp nền kinh tế duy trì tốc độ phục hồi và tăng cường khả năng cạnh tranh trong thời gian tới.
Theo số liệu mới từ Deutsche WindGuard, ngành năng lượng gió ngoài khơi của Đức đang chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, với 377 MW được bổ sung trong nửa đầu năm 2024.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM vừa đề xuất tạm dừng việc triển khai thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án metro số 5.